- Schwerpunkt der Modellpflege liegt auf Exterieur - smart fortwo 2012: der neue Look
Im Forum hatten wir die Diskussion, ob der Smart eine sinnvolle Ergänzung zum SLK ist oder sein könnte - nun kommt das Facelift der aktuellen Smart Baureihe.
Mit größerem Kühlergrill und darin integriertem Logo, neuer Front- und Heckschürze, neuen Seitenschwellern und LED-Tagfahrlicht hat er nicht nur eine zeitgemäße Anpassung erfahren sondern auch eine deutlich selbstbewusstere. Dynamischer und muskulöser kommt die kleinste Baurreihe der Mercedes Car Group künftig daher.
Das entspricht auch dem Image der Marke, die sich - vom anfangs belächelten Objekt - zu einer Ikone entwickelt hat, die heute aus Städten kaum mehr wegzudenken ist.'
Neben den äußerlichen Veränderungen wurde im Innenraum ein neues, hochwertiges Paket in Kristallgrau aufgelegt, das eine frische Leder/Stoff-Kombination für die Sitze, einen Kunstleder/Stoff-Mix für die Türverkleidungen sowie schwarzes Kunstleder für die Instrumententafel in Kombination mit einem grauen Kneepad umfasst. Generell bringen die Ausstattungslinien pulse und passion mehr Farbe ins Spiel als das Basismodell pure. Ingesamt gibt es fünf Ausstattungsvarianten – pure, pulse, passion, BRABUS und BRABUS Xclusive.
Außerdem stehen künftig drei neue Leichtmetllräder zur Verfügung.
Die Motorenpalette reicht Elektroantrieb im fortwo electric drive, dem Benziner micro hybrid drive über den Benziner Turbo bis hin zum cdi-Turbodiesel.
Die Preise und Daten hier im Überblick:.

Kombinierte Verbrauchs- und CO2-Werte mit softip-Schaltung,
in Klammern Werte für softouch, Höchstgeschwindigkeit elektronisch abgeregelt;
* coupé,
** Modell „sale&care“ zuzüglich unter 70 Euro brutto monatlicher Mietrate für die Batterie

Insgesamt wurden seit Einführung des ersten Modells 1998 über 1,3 Millionen Exemplare des Zweisitzers ausgeliefert. Auch das Mobilitätsangebot car2go findet immer mehr Fans. Insgesamt sind in sieben Städten rund um den Globus zurzeit mehr als 2.000 smart fortwo für 60.000 Kunden im Einsatz. car2go wird bereits in Ulm, Hamburg (Deutschland), Austin und San Diego (USA), Vancouver (Kanada), Wien (Österreich) sowie Amsterdam (Niederlande) erfolgreich angeboten. Im Jahr 2012 startet car2go in Lyon (Frankreich), Düsseldorf, Stuttgart, Washington D.C. und weiteren Städten.

(Quelle und Bilder: Daimler AG, "smart fortwo 2012: der neue Look")

- Die Historie der Mercedes-Benz SL-Klasse
Teil 3: Verlockend und komfortabel: Mercedes-Benz 190 SL der Baureihe W 121 BII, (1955-1963)

Was die magischen Buchstaben "S" und "L" in Kombination bedeuten, wird allgemein als "SL = Sport Leicht" übersetzt. Nach einem neuen Artikel zur Ausstellung "60 Jahre Mercedes-Benz SL" wird das jedoch korrigiert: "SL" bedeutet "Super Leicht". Der "SLK" ist demnach der "Super Leichte" mit "Kurzem Radstand".
Und damit sind wir auch schon bei der SL Baureihe, um die es heute geht. Dem W 121 BII oder "190 SL", wie er allgemein bekannter sein dürfte. Im Jahr 1954 wird dieser SL zusammen mit dem 300 SL - dem Flügeltürer - der Weltöffentlichkeit vorgestellt. Der "große Bruder" 300 SL folgt erst 1957 als "oben ohne" Serienmodell.
Die Jahre 1957 bis 1963 sind dann bis 1996 die einzigen Jahre in der Daimler-Nachkriegs-Geschichte. in denen es zwei Roadster gibt - einen "großen" und einen "kleinen". Im Jahr 1996 bekommt der "SL" dann mit dem "SLK" wieder einen "kleinen Bruder". Aber - der Reihe nach...

Auch beim 190 SL/ W 121 BII (der Zusatz "BII" dient der Unterscheidung zum Typ 180) hat der US-Importeur von Mercedes-Benz, Maximilian E. Hoffmann, seine Finger im Spiel. Neben der Serienversion des Rennwagens 300 SL fordert er vom Daimler-Benz Vorstand einen offenen Sportwagen auf den (amerikanischen) Markt zu bringen. In nur rund fünf Monaten wurden der 190 SL und der aus dem Rennwagen W194 entwickelte 300 SL entwickelt und am 6. Februar 1954 vorgestellt. Mercedes-Benz hatte seit 1935 keinen wirklichen Sportwagen im Serienprogramm und man versprach sich durch diese Modelle neue Kunden in diesem exklusiven Segment.
Für den 300 SL gab es wie in der letzten Ausgabe beschrieben im W 194 bereits eine Basis, der 190 SL musste aber in kürzester Zeit auf Basis des Typ 180 entwickelt werden.
Der Typ 180 - bekannter als "Ponton-Mercedes" - war die "E-Klasse" der damaligen Zeit (wonach auch die Formgebung der aktuellen E-Klasse, W 212, erinnern soll). Wenige Tage nach dem Vorstandsbeschluß entstehen die ersten Entwürfe, zwei Wochen später das erste Modell im Maßstab 1:10, nach acht Wochen das 1:1 Modell!
Das im Februar 1954 gezeigte Modell dagegen ist von einem Serienwagen noch weit entfernt - die "echte" Produktion erfolgt erst ab 1955, die Präsentation im März 1955 in Genf.
Dennoch zeigte das öffentliche Echo der Messe 1954, dass auch dieses Auto ein Erfolg werden sollte.

Um den 190 SL einzuordnen, muss man wissen, dass sich in den 1950ern der Gattungsbegriff des "Roadsters" ändert. Ein "Roadster" ist bis dahin ein spartanisch ausgestattetes, zweisitziges Modell mit Steckscheiben und abnehmbaren Stoffverdeck inklusive Dachgestell. Der 190 SL wird als zweisitziges Cabriolet, als "Touren-Roadster", als Reise- und Gebrauchsauto konzipiert denn die Komfortansprüche der Kunden sind in diesen Jahren gestiegen. Mit 77 PS, vier Zylindern, 1,8 Litern Hubraum, einer Beschleunigung von 0 bis 100 km/h in 14,5 Sekunden und einer Endgeschwindigkeit 170 km/h ist er für die damalige Zeit sehr ordentlich motorisiert, im Vergleich zum 300 SL jedoch deutlich langsamer. Das Vierzylinderaggregat hat aber bereits eine oben liegende Nockenwelle und gilt als Urvater einer ganzen Motorenfamilie. Der Benzinverbrauch wird mit recht moderaten 8,6 Litern angegeben, der 65-Liter-Tank sorgt für eine angemessene Reichweite.

Die Bodengruppe stammt vom "Ponton", sie wurde lediglich verkürzt und angepasst. Die Fahreigenschaften werden von der Fachpresse als sehr sicher beschrieben. Dafür sorgt unter anderem die bereits aus dem Typ 220 a bekannte Eingelenk-Pendelachse mit tief gelegtem Drehpunkt. Die Vorderrad-Aufhängung einschließlich des Fahrschemel-Konzepts hat man aus dem Typ 180 übernommen.

Vom 190 SL gibt es drei Versionen: einen Wagen mit Stoffverdeck sowie ein Coupé mit abnehmbarem Hardtop, wahlweise mit oder ohne Stoffverdeck. Auf Wunsch kann im Fond ein dritter Sitz quer zur Fahrtrichtung untergebracht werden.
Der Bruch mit der bisherigen konventionellen Linien- und Kühlergesicht-Ausführung ist beim "SL-Styling" inklusive Zentralstern im Kühlergril deutlich sichtbar. Ein kleines, damals revolutionäres Detail, das sich bis heute bei SL und SLK gehalten hat. 

Der 190 SL kostet  Februar 1955 16.500 DM bzw. 17.650 DM/17.100 DM mit Hardtop und Stoffverdeck/Hardtop. Die Preise machen die exklusive Platzierung des Fahrzeugs deutlich: Der Typ 300 SL kostet im Jahr 1954 zwar 29.000 DM und damit deutlich mehr als der 190 SL. Die Limousine des Typ 180 kostet in den Jahren 1954/55 dagegen nur 9.450 DM.
Insofern ist der SLK heute ein echtes Sonderangebot, denn er ist deutlich günstiger als die E-Klasse :-)

1963 läuft der letzte Mercedes-Benz 190 SL aus der Fertigungshalle. Insgesamt werden 25.881 Exemplare gebaut, die meisten davon gelangen in die USA. Heute schätzt man den Bestand auf weltweit 2.000 Fahrzeuge.

 

Eine Sportvariante des Mercedes-Benz 190 SL

In den ersten Prospekten ist eine Sportvariante des Typ 190 SL dargestellt: Türen aus Leichtmetall, kleine Renn-Windschutzscheibe aus Plexiglas, Entfall von Verdeck, Stoßstangen, Wärmetauscher und Dämmmaterial lassen ihn nur rund 1000 Kilogramm wiegen, etwa 10 Prozent weniger als die übliche Straßenversion. Die gebaute Stückzahl ist nicht dokumentiert, nur ganz wenige Sportausführungen gelangen in Kundenhand; sie dürften zudem durch Modifizieren des Vierzylindermotors, Tieferlegen der Karosserie, Sport-Stoßdämpfer und geänderte Federn weitere Feinarbeit erfahren haben. Seinen größten Erfolg erzielt der „Sport“-190 SL im Jahr 1956 beim Sportwagen-Grand-Prix von Portugiesisch Mação, als Platz 1 vor einem Ferrari Mondial belegt. Aufgrund von Rennsportbestimmungen wird die Idee des „Sport“-190 SL allerdings nicht weiter verfolgt:

Der 190 SL in der Presse

„auto motor und sport“, Deutschland, Heft 3/1954:
„ Der Mercedes 190 SL ist ein eleganter und schneller Tourensportwagen, der sich als ganz normales Gebrauchsfahrzeug für den Alltag verwenden lässt, aber auch die Möglichkeit bietet, auf sportlichen Veranstaltungen kleineren Stils mit Erfolg benutzt zu werden. [...] Wie beim 300 SL hat Mercedes auch für dieses neue Modell auf den traditionsgeheiligten Kühler verzichtet. Die sehr harmonische Vorderpartie zeigt indes, dass man eine vornehm-distinguierte Linie sehr wohl erreichen kann, ohne die Attribute der Mode sowohl wie der Zweckmäßigkeit hintanzustellen. “

„Automobil Revue“, Schweiz, Ausgabe vom 14. November 1956:
„Trotz seiner hohen Leistungen ist der 190 SL kein eigentlicher Sportwagen, sondern ein unkomplizierter, seriöser Reisewagen, der gleichsam mit allen vier Rädern fest auf dem Boden steht. Dank seiner beispielhaften Fahreigenschaften gehört er zu den ganz wenigen Fahrzeugtypen, mit denen man ohne Hast und bei voller Rücksicht auf den übrigen Verkehr höchste Durchschnittsgeschwindigkeiten in aller Sicherheit erreicht.“

„auto motor und sport“ Heft 15/1960:
„ Seinen guten Ruf verdankt der 190 SL nicht nur seinem eleganten Aussehen. sondern ebenso seiner Robustheit und Zuverlässigkeit und seinen sauberen Fahreigenschaften. Die gute Verarbeitung von Karosserie und Roadsterverdeck verdient besondere Erwähnung. “

Produktionszahlen:

Typ	Konstruktions- bezeichnung	Produktionszeit Vorserie bis Ende	Stückzahl
190 SL	W 121 B II	1955-1963	25.881*

* Roadster und Coupés.

Der bekannteste 190 SL in Deutschland...
...dürfte in den 1950er Jahren der Frankfurter Edel-Prostituierten Rosemarie Nitribitt gehört haben. Der schwarze 190 SL mit roter Innenausstattung wurde zu ihrem Markenzeichen. Schaut man sich die Preisgestaltung des 190 SL an kann man sich vorstellen, dass dies damals für großes Aufsehen sorgte. "Das Mädchen Rosemarie" heißt ein Film aus dem Jahr 1958, der das Leben der Nitribitt - nach damaligem Wissen - porträtiert. Rosemarie Nitribitt wurde - vermutlich - am 29.10.1957 ermordet. Das Verbrechen wurde bis heute nicht aufgeklärt.
Zahlreiche einflußreiche Freier wie Harald von Bohlen Hambach (Krupp-Familie) Harald Quandt oder Gunter Sachs sorgten und sorgen bis heute für Verschwörungstheorien aller Art.
Ein urheberrechtsfreies Bild kann ich Dir leider nicht anbieten, bei Wikipedia gibt's jedoch genug Links auf Foto-Seiten: Rosemarie Nitribitt (Wikipedia).
Aber falls Du Dich schon gefragt hast, warum ich meinen SLK im Forum "Rosi" oder "Rosemarie" nenne, weißt Du nun den Grund - außen schwarz, innen rot (magmarot).

(Quelle und Bilder: Daimler AG, "Die Historie der Mercedes-Benz SL-Klasse")

- Mercedes-Passion Blog: Die neue A-Klasse bei Filmaufnahmen auf Lanzarote – komplett ungetarnt entdeckt
Premiere der neuen A-Klasse soll im Frühjahr auf dem Genfer Automobilsalon sein. Wie aber schon beim SLK werden derzeit aber natürlich alle Werbemaßnahmen eingeleitet, Bilder gemacht und Filme gedreht. In diesem Fall scheint es sich um eine "Edition 1" mit AMG Styling und einem matten Lack zu handeln.
Die Bilder entstammen einer Kamera, die am Lenkrad eines Fahrrades auf der Insel Lanzarote gemacht wurden. Das erste Bild ist original, das zweite vom Mercedes-Passion Blog ein wenig bearbeitet. Der Link zum kompletten Film: Die neue A-Klasse...

(Quelle: Mercedes-Passion Blog, "A-Klasse bei Filmaufnahmen", Bild: ogott.nl)

- Mercedes-Fans.de: Erlkönig - die neue Mercedes C-Klasse 2014 erwischt
Verhältnismäßig wenig getarnt ist die neue C-Klasse, dennoch gibt an Front und Heck noch dicke Abdeckungen und Fragezeichen. Wie viel der Heckleuchten ist "echt"? Bekommt die C-Klasse eine dynamische Abrisskante? Wie wird die Front wohl aussehen... Die ersten Bilder sind nun zwar da, aber viel ist noch nicht zu erkennen...
Schön, dass die Spannung noch ein wenig erhalten bleibt.

(Quelle und Bilder: Mercedes-Fans.de, "Erlkönig C-Klasse")

· AMG Leichtmetallräder in Mattschwarz
· Lackierung in Feueropal, Diamantweiß oder designo Nachtschwarz magno
· designo Leder einfarbig schwarz mit Kontrastziernähten in Rot
· Kopfstützen Vordersitze mit Prägung AMG „Apfelbaum-Logo“
· Lenkrad in Alcantara schwarz und Leder rot mit Kontrastziernähten in rot
· Wählhebel in Alcantara schwarz mit nummerierter Plakette Austria Edition
· Instrumententafel und Türbrüstungsleisten in Leder schwarz mit Kontrastziernähten in rot
· Plakette Austria Edition auf Instrumententafel
· Einstiegsleisten rot beleuchtet
· Zierteile Alu

Weiteren Individualisierungswünschen setzt das limitierte C 63 AMG Coupé Austria Edition keine Grenzen.  
(Quelle: Mercedes-Passion Blog, "Austria Edition", Bilder: Daimler AG)

Mercedes-Benz im Motorsport

- Mercedes Blog: McLaren-Mercedes MP4-27 der Saison 2012 in Woking vorgestellt
Als erstes Top Team ist in diesem Jahr McLaren mit der Fahrzeugpräsentation dran. Der MP4 27 soll in diesem Jahr der Herausforderer im Kampf um den WM-Titel sein.
Mit einer leicht veränderten Fahrzeugnase bietet der MP4-27 von McLaren-Mercedes nun den Fahrern unter anderem eine bessere Sicht auf den Frontflügel. Aufgrund von Änderungen im Reglement der F1 waren Eingriffe an der Frontpartie der Boliden für 2012 notwendig, die Spitze liegt nun tiefer – die Chassis-Höhe ist gleichbleibend. Bei Unfällen wird der Gefahr vorgebeugt, das Fahrer im Cockpit von der Nase getroffen werden könnten. Ebenso wurde der “Blown Diffusor” entfernt, der Luft aus dem Auspuff auf den Diffusor – für eine verbesserte Aerodynamik – liefert, entfernt (da mittlerweile verboten).

Das Mercedes-AMG-Team wird sein Fahrzeug erst am 21. Februar, zum Beginn der zweiten Testphase auf dem Circiuit de Catalunya bei Barcelona, vorstellen. Red-Bull zeigt sein Fahrzeug am kommenden Montag.
(Quelle: Mercedes-Passion Blog, "McLaren Präsentation 2012", Bilder: McLaren-Mercedes)

- DTM 2012: Präsentation in Wiesbaden
Am 22. April wird es in Wiesbaden die Zuschauer-Präsentation der DTM-Fahrer und Fahrzeuge geben. Erstmals in der "neuen" DTM werden drei Hersteller vertreten sein, neben Audi und AMG-Mercedes wird BMW in der kommenden Saison dabei sein.

(Quelle und Bild: Daimler AG, "DTM Präsentation")

- hier geht's zu den verschiedenen Tipps auf MBSLK.de
NEU: Einbauanleitung für SLS-Style-Schaltgriff [ Tipps & Tricks R172 | R172 Interieur ]
NEU: Einbau eines FM Transmitters zum Senden von MP3's ans Autoradio [ Tipps & Tricks R170 | R170 HiFi/Telecom ]
NEU: Umbau des NWV Magneten am SLK 230k PreFl auf die neue Magnetversion (Fl) [ Tipps & Tricks R170 | R170 Motor ]
NEU: Reparatur bzw. Austausch der Rückenlehnen-Sitzheizung beim SLK [ Tipps & Tricks R171 | R171 Interieur ]

Wenn Du also eine einen Tipp im Umgang mit Deinem SLK hast, eine tolle Werksatt oder einen Reifenservice empfehlen kannst, bei einer Ausfahrt oder an einem Wochenende eine Lokalität gefunden hast, die Du anderen MBSLK'lern weitergeben möchtest - dann schicke mir eine Nachricht, ich erkläre Dir das weitere Vorgehen.
- Tipps und Tricks für den R170
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- Tipps und Tricks für den R172
- Werkstatt-Tipps
- Reifenservice-Tipps

MBSLK.de Termine im Februar

MBSLK.de Termine im März

SLK 350 (R171 Pre-Facelift)

Kilometerstand: 72.000
BJ: 2005

Weitere Infos bekommst Du hier: SLK 350 (R171 Pre-Facelift)

Preisvorstellung: 19.000,00 EUR