Vor 50 Jahren: die Mercedes-Benz Oberklasse der Baureihe 116

Seit 50 Jahren hat die Bezeichnung S-Klasse einen ausgezeichneten Klang und Ruf. Sie steht für automobile Exzellenz bei Komfort, Technologie und Design.
Die Baureihe 116 macht den Anfang, Mercedes-Benz stellt sie 1972 zusammen mit dem neuen Namen vor. Die repräsentativen Fahrzeuge von Mercedes-Benz sind auf der ganzen Welt gefragt: Die S-Klasse ist die meistverkaufte Luxuslimousine der Welt.
Und die erste S-Klasse hat sich bestens gehalten, denn gut gepflegte Exemplare gehören längst zu beliebten wie gesuchten Klassikern.

Die Typen 280 S und 280 SE mit Sechszylindermotoren und den 350 SE mit Achtzylindertriebwerk machen den Auftakt. Die Modellpalette wird in den Folgejahren mehrmals erweitert. 1973 debütiert der 4,5-Liter-Achtzylinder in der S-Klasse im 450 SE und parallel im 450 SEL mit einem um 100 Millimeter verlängerten Radstand. Die zugunsten des Raumgewinns im Fond verlängerte Version steht später auch als 350 SEL und 280 SEL im Verkaufsprogramm. Den Höhepunkt bildet der im Mai 1975 präsentierte 450 SEL 6.9, eine kultivierte Hochleistungslimousine mit vor fünf Jahrzehnten außergewöhnlichen 210 kW (286 PS). 1978 findet sogar der Dieselmotor Einzug in die S-Klasse: Der nur in den USA und Kanada angebotene 300 SD findet auf dem nordamerikanischen Kontinent großen Anklang.

• Das „S“ steht für „Spezial“ oder „Super“
• Bei der ersten offiziell so genannten S-Klasse ist alles neu
• Sicherheitsniveau auf neuem Level
• Fahrwerk mit Sportwagengenen
• Motoren mit sechs und acht Zylindern
• Topmodell 450 SEL 6.9

Mehr über die 116er Baureihe: die erste S-Klasse

Mercedes-Benz S-Klasse, Baureihe 116 (1972 bis 1980) (Bild: Mercedes-Benz AG)

Automobile Kurznachrichten 12/2022– kleingehackt und mundgerecht


Automobile Kurznachrichten - Collage aus Bildern Mercedes-Benz AG

A – m Ende? Das A-Klasse-Facelift wird (noch) nicht die letzte Variante sein
Und dennoch – die A-Klasse, einst gedacht um neue, jüngere Kundschaft an die Marke mit dem Stern zu „gewöhnen“ wird zur „Entry Luxury“ – Klasse. Und zeigt damit, dass ein „Brot und Butter-Auto“ künftig nicht mehr im Mercedes-Regal stehen wird.

Bei der kommenden A-Klasse, die auf der neuen MMA-Plattform wohl 2024 kommen wird, wird dabei der Focus auf den E-Antrieben liegen – aber es werden auch weiterhin Varianten mit Verbrennungsmotor angeboten. Also, für die 20er Jahre dieses Jahrzehnts wird es wohl keine Abkehr vom Volumenmodell an sich geben, mit der geplanten „Aufwertung“ der Fahrzeugklasse aber wahrscheinlich ein Rückgang der Stückzahlen und Marktanteile akzeptiert.

Schon in der Standardausstattung bietet die A Klasse nun viele inkludierte Merkmale, zum Beispiel eine Rückfahrkamera, das USB-Paket oder das Lenkrad in Leder Nappa. Ab der Ausstattungsvariante Progressive können sich die Kunden zusätzlich serienmäßig auf LED-Frontscheinwerfer, einen Sitz mit Lordosenstütze, das Parkpaket und das Spiegelpaket freuen.

Insgesamt hat Mercedes die Angebotslogik bei den Ausstattungspaketen nochmal deutlich vereinfacht, um die aufwändige Auswahl von vielen Einzeloptionen zu reduzieren. Funktionale Ausstattungen, die häufig zusammen gekauft werden, sind auf Basis des realen Kaufverhaltens in Ausstattungspaketen gebündelt.

Mercedes-Benz A-Klasse 2022 (Bild: Mercedes-Benz AG)


Hi(gh) Life: auch die B-Klasse in neuem Gewand
Optisch soll es mehr in Richtung „Sports Tourer“ gehen und das Image der B-Klasse soll jünger werden. Auch das MBUX-Angebot wird wohl eher die jüngere Zielgruppe locken denn die bisherige…

Mercedes-Benz B-Klasse 2022 (Bild: Mercedes-Benz AG)


Ultimatives Klangerlebnis: mit Apple Music und Dolby Atmos
Vorbei die Zeiten, in denen „BumBum“ im Auto eher der jüngeren, weniger liquiden Zielgruppe zugeschrieben wurde. Zu „Luxury“ gehört nun auch der gute Ton.
Immerhin für 76% der Autofahrer ist ein realistischer Raumklang offenbar zumindest „wichtig“, wenn nicht gar „sehr wichtig“.

Mercedes-Benz integriert Spatial Audio mit Dolby Atmos von Apple Music ist zum ersten Mal in einem Nicht-Apple-Gerät und macht Musik in Dolby Atmos gleichermaßen für Kunden von Mercedes‑Benz und Apple Music leicht zugänglich.
1.750 Watt, 31 Lautsprecher, 18,5 cm Subwoofer – das war „früher“ eher was für die Hifi-Szene… heute ist es offenbar „begehrenswert“.


Stellantis kehrt China den Rücken
Man kann darüber streiten, ob die Erfolglosigkeit der Stellantis Marken wie etwa Alfa Romeo, Opel/Vauxhall, Citroen, Jeep, Lancia oder Fiat nun ein Ergebnis der Marken oder des Markenimages ist – oder die bisherige Positionierung im Reich der Mitte.

Auf jeden Fall fühlt man sich bei Stellantis vom Chinesischen Partner hintergangen und ruft nun zum „Kreuzzug“ gegen die Chinesischen Hersteller auf. Zum Beispiel bringt der Stellantis-Chef Tavares Import-Zölle für chinesische Fahrzeuge ins Spiel, denn nach wie vor müssen europäische Hersteller auf Fahrzeuge, die nicht in China hergestellt werden, Zölle bezahlen.

Er sieht durch die zahlreichen Fabriken, die europäische Autohersteller in den vergangenen Jahren in China gebaut haben, einen Technologietransfer, der den Autoproduzenten nun auf die Füße fallen könnte. Als Beispiel nennt er andere Branchen, wie die Unterhaltungselektronik, die einst von Japan nach China „transferiert“ wurde oder die europäische Textilindustrie.

Die Ansicht mag auf den ersten Blick „radikal“ klingen – aber eine Abhängigkeit von China, wie man sie bei Mercedes-Benz eingeht, ist auch nicht ohne Risiken.
Denn was passiert, wenn China seine Ansprüche auf Taiwan militärisch durchsetzt? Mit ähnlichen Sanktionen wie derzeit gegen Russland wäre das für deutsche Autobauer sicher existenzgefährdend…