MBSLK Adventstammtisch in Braunschweig

Als ich heute ein Fahrzeug mit „BS-“ Kennzeichen gesehen habe, waren sie gleich wieder da, die schönen Erinnerungen ans vergangene Wochenende.
Unsere Adventstammtische haben mir in den vergangenen Jahren viele Städte gezeigt, in die ich vielleicht sonst nicht gefahren wäre. Braunschweig gehört hier wahrscheinlich dazu, aber die Stadt hat mir gut gefallen und ich war da sicherlich nicht zum letzten Mal.
Aber natürlich sind die Bauwerke, der Weihnachtsmarkt und der Glühwein nur „Beiwerk“, denn das schönste an dieser Art von Stammtisch ist, dass man mal wirklich Zeit hat, mit den unterschiedlichsten SLK-Freunden zu reden, sich kennen zu lernen und eine gute Zeit zu haben. Ich freue mich schon auf diesen Stammtisch im kommenden Jahr, wo auch immer die Reise uns hinführen wird.

Galerie: MBSLK Adventstammtisch in Braunschweig

Mercedes-AMG GT und AMG GT R PRO: Nachgeschärft

Der AMG GT geht geschärft und mit der neuen, limitierten Edition AMG GT R PRO ins Rennen. Die zweitürigen AMG GT Coupés und Roadster erhalten neben Aktualisierungen im Exterieur die integrierte Fahrdynamikregelung AMG DYNAMICS für mehr Agilität, das neue AMG Performance Lenkrad, die Mittelkonsole mit innovativen Displaytasten aus dem AMG GT 4-Türer Coupé und ein volldigitales Instrumenten-Display mit AMG-Anzeigestil „Supersport“ im Kombiinstrument. Der AMG GT R PRO wurde in zahlreichen Details für mehr Rennstrecken-Performance modifiziert: Das optimierte Leistungsgewicht, das neue Fahrwerk, der aerodynamische Feinschliff mit mehr Gesamtabtrieb, Leichtbau-Schalensitze und Leichtbau-Räder tragen zur erhöhten Fahrdynamik und schnelleren Zeiten auf der Rennstrecke bei.

Mercedes-AMG GT C Roadster (2018), brilliantblau Metalliclack (Bild: Daimler AG)

• Displaytasten in der Mittelkonsole
• Neue AMG Lenkrad-Generation
• AMG TRACK PACE
• Exterieur
• AMG DYNAMICS
• Video: Mercedes-AMG GT Facelift

AMG GT R PRO
• Leichtbau
• Aerodynamik
• Rennsport-Optik
• Video: Mercedes-AMG GT R PRO Walkaround
• Video: Hot Lap – Mercedes-AMG GT R PRO on the Nürburgring Nordschleife

• Die Daten der zweitürigen GTs  im Überblick (12/2018)

Viele Bilder und die drei Videos: die zweitürigen Mercedes-AMG 2018


Mercedes-AMG A 35 4MATIC – die Daten in Kürze

Mercedes-AMG präsentiert mit dem A 35 4MATIC ein komplett neues Einstiegsmodell in die Welt der Driving Performance. Es basiert auf der neuen Mercedes Kompaktfahrzeugplattform und wird von einem neu entwickelten 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit 225 kW (306 PS) Leistung angetrieben. Rohbau, Fahrwerk, Allradantrieb, Getriebe, Fahrprogramme, Feinabstimmung – jedes Detail wurde auf Fahrdynamik ausgelegt, ohne dabei den Alltagskomfort zu vernachlässigen. Die Fahrleistungen sind durchaus sportlich (Beschleunigung 0-100 km/h in 4,7 Sekunden) und das Aussehen passt dazu.

Mercedes-AMG A 35 4MATIC; Edition 1 (Bild: Daimler AG)

Der A 35 4MATIC erweitert das AMG Modellportfolio um ein in jeder Hinsicht attraktives Einstiegsmodell. Der Basispreis von 47.528,60 Euro (in Deutschland, einschließlich 19 % Mehrwertsteuer) erleichtert es neuen, jungen und aktiven Zielgruppen, sich erstmals für einen Mercedes-AMG zu entscheiden und damit innerhalb des Marktsegments aufzusteigen. Diese Kunden definieren ihre Ansprüche ganz klar: Sie erwarten von ihrem sportlichen Fahrzeug ein aufregendes Design, überlegene Leistung und ein begeisterndes Fahrverhalten.

• Video: JP Kraemer testet den neuen Mercedes-AMG A 35 4MATIC

Die Daten, das Video und einige Bilder dazu: Mercedes-AMG A 35 4MATIC

Das „Strich-Acht“ Coupé 1968: das erste „E-Klasse Coupé“ von Mercedes-Benz

Im November 1968 stellt Mercedes-Benz die Coupés der Baureihe 114 vor. Neben dem 250 C mit der damals stärksten Motorisierung der Limousine ist der 250 CE erhältlich – sein Sechszylinder-Einspritzmotor bleibt den Coupés vorbehalten. Die zweitürigen Reisefahrzeuge runden das Modellprogramm des „Strich-Acht“ nach oben ab. Heute gehören die Coupés zu den begehrten Klassikern von Mercedes-Benz.

Ab 1968 runden die Coupés der Baureihe 114 das Modellprogramm dieser ersten eigenständigen oberen Mittelklasse von Mercedes-Benz nach oben ab. Sie begründen die Tradition der heutigen Mercedes-Benz E-Klasse Coupés. Als dritte „Strich-Acht“ -Karosserievariante folgen im Dezember 1968 die Limousinen mit langem Radstand und später zudem Fahrgestelle für Sonderaufbauten.
Die Fachleute sind damals angetan vom zweitürigen Reisefahrzeug mit der hochwertigen Innenausstattung, unter anderem mit Teppichbeläge sowie Edelholzfurnier in der Armaturenanlage. So schreibt das Fachmagazin „auto motor und sport“ in einem Test: „Hinzu kommt im Coupé noch die Wohnlichkeit, die man in der Limousine vermisst. Ein Hauch von Luxus wird geboten – in funktionellem Gewande und zu akzeptablem Preis.“

Mercedes-Benz „Strich-Acht“-Coupé der Baureihe W 114 (Bild: Daimler AG)

Technisch lehnt sich das Coupé eng an die Limousine an. Doch sein Design hebt den sportlich-eleganten Reisewagen klar vom Viertürer ab: Front- und Heckscheiben stehen flacher als bei der Limousine und sorgen mit dem um 45 Millimeter niedrigeren Dach für eine dynamische Silhouette. Dazu kommen rahmenlose und voll versenkbare Seitenscheiben vorn und hinten. Sie ergeben durch den Verzicht auf eine B-Säule großzügige offene Flächen. Harmonisch abgerundet wird die Stilistik durch die bis zu den hinteren Radausschnitten gezogene Stoßstange.

Ein paar weitere Fakten und ein paar Bilder dazu: Strich-Acht Coupé