 MBSLK - aktuell Nr. 04/2020 vom 27.03.2020 |
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Hallo ,
wer noch arbeiten darf – oder wer einkaufen geht, wird doch auch an märchenhafte Geschichten erinnert. An „Dornröschen“ könnte man denken, wenn man zur Zeit über normalerweise gut besuchte Plätze geht. Oder könnte einem „Rapunzel“ einfallen, wenn man die Versorgung von Menschen denkt, die nicht selbst einkaufen können oder sollen. In der Disney-Verfilmung heißt das Königreich, in dem „Rapunzel“ spielt, übrigens: Corona. Und das Beste daran: die Geschichte geht gut aus…. Damit das auch für hölzerne Gartenmöbel eintritt, hat die DIY-Akademie (Do-It-Yourself) nun verlautbaren lassen, was in der Krise nötig ist. Denn die guten Stücke müssen vor der Sonne geschützt werden. Folgerichtig muss auch in diesen Zeiten rechtzeitig geschliffen und geölt werden – sonst kommt nach der Krise wohl die letzte Ölung. Für die Gartenmöbel… Gut, wenn man jetzt sowieso mehr auf Metall als auf Holz steht, hat man diese Sorgen natürlich nicht. Dieter Bohlen zum Beispiel... Er hat Platin-Platten, goldene Platten und aktuell sogar noch ein(en) Silbereisen! Der Vorteil: Edelmetalle lagert man normalerweise nicht sichtbar im Garten… .(Punkt). Natürlich bleibt „Corona“ ein ernstes Thema und man kann in den Nachrichten verfolgen, was so passiert, wenn man es als „Fake-News“ bezeichnet. Aber dennoch wollte ich diese Woche ein wenig „Gewohnheit“ und eine Kleinigkeit zum Schmunzeln liefern. Diese Ausgabe ist ohne Veranstaltungshinweise, Veranstaltungs-Bilder oder -Berichte und ohne großartige Auto-News, der Blätterwald ist hier im Moment dünn besiedelt. Wie die Tageszeitung auch – gefühlt wird die immer dünner… Ich wünsche Dir vor allem Gesundheit. Ich hoffe und wünsche Dir, dass Du die Zeit auch wirtschaftlich auch gut überstehen wirst. Uns allen drücke ich die Daumen, dass wir uns bald wieder persönlich begegnen können, um die Freude an unserem SLK-Hobby wieder zu teilen. Die nächste Ausgabe der SLK-Fanpost ist für den 09. April geplant. Bis dahin…pack' Dein Dach in den Kofferraum und genieße den Tag! Trockenübungen in der Garage nur noch an diesem Wochenende erlaubt. Danach sind Solo-Ausfahrten ein gutes Mittel, den Vitamin D-Aushalt ein wenig zu pushen. Mit Begeisterung SLK & SLC. MBSLK!  Sven Kamm Inhalt dieser Ausgabe: MBSLK Fahrzeugpflege-Partner - Wenn man keine hölzernen Gartenmöbel hat: der Petzoldt's Katalog 2020 ist da! MBSLK - User - Design der 70er/60er/50er Jahre/Googiedesign: Gestern - Heute – Morgen Klassiker / Geschichte - Vor 30 Jahren…dem 190er wachsen riesige Flügel: der 190 E 2.5-16 Evolution II MBSLK - Tipps - von Mitgliedern, für Mitglieder
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Wenn man keine hölzernen Gartenmöbel hat: der Petzoldt's Katalog 2020 ist da! |
| Design der 70er/60er/50er Jahre/Googiedesign: Gestern - Heute – Morgen Wer weder hölzerne Gartenmöbel noch Interesse an Fahrzeugpflege hat kann sich vielleicht an einer Doktor-Arbeit über Automobildesign erfreuen. Das besondere daran: der „Herr Doktor“ ist selbst SLK-Fahrer und MBSLK-User und ich bin immer wieder erstaunt, was für Leute sich hier im Forum tummeln. Keine Sorge, ich will nichts mit „Gewalt verkaufen“, der Link geht auf eine Seite, ich tracke sie nicht und ich bekomme auch nichts dafür. Aber ich finde es sehr inspirierend, was Thomas so über Design sagt und habe mir das Buch als Oster-Lektüre bestellt. Achja… um was es geht: Googiedesign, universell und zeitlos? Jenes Design entsprechend jeder bisherigen wie zukunftsweisenden visuellen Präsentation der SLK/SLC-Baureihe hatte sich zwischenzeitlich anhand einer unverwechselbaren Handschrift, welche via eines prägnanten visuellen Stils gekennzeichnet ist im globalen Designuniversum einer etablierten Position versichert. Generell gilt es als ein willkommenes Designkonzept in welchem attraktive Oberflächenreize und das Temperament des Melodrams sowie andererseits die Kühle der Parabel bis hin zum Polygonalen inklusive einer Stringenz konsequenter Gedanken bestätigt sind. Googiedesign ist modisch-modern, populär und leicht zu verstehen, dabei hatte jenes Konzept zuvor große Ziele… Also, wer mal bei Design richtig „mitsprechen“ möchte: Design der 70er/60er/50er Jahre/Googiedesign: Gestern - Heute – Morgen Keine Sorge, der Link ist auch in den Büchertipps von MBSLK dauerhaft gespeichert: MBSLK => Büchter  |
Vor 30 Jahren…dem 190er wachsen riesige Flügel: der 190 E 2.5-16 Evolution II
….30 Jahre?? 30 Jahre ist das schon wieder her? Ich gebe zu, das war für mich ähnlich „schockierend“ wie wenn ein junger Mensch, den man als Baby kennt, plötzlich mit dem Auto an einem vorbeifährt und man denkt: „wie, ist das schon 18 Jahre her?“. Ja, der „Evo“ hatte es mir schon immer angetan, das wird den regelmäßigen Lesern der Fanpost nicht entgangen sein.  Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II (Bild: Daimler AG) Ich gebe zu, ich bin ein „alter DTM-Fan“, der allerdings seine Liebe zu den Übertragungen verloren hat, seit für meinen Geschmack zu viel durch Strafen in die Rennen eingegriffen wird. Aber egal, in den 1980ern landete ich völlig unbedarft mit einem Freund bei einem DTM-Rennen auf dem Hockenheimring – und ich war begeistert. Von der Atmosphäre, davon, dass es hier noch Motorsport „zum Anfassen“ gab. Und auch davon, dass mit Ford Sierra Cosworth, Mercedes-Benz 2.3/2.5-16, BMW M 3 oder Opel Kadett eben Fahrzeuge aus dem „täglichen Leben“ am Start waren. Die Fahrer waren – verglichen mit der Formel 1 – sehr zugänglich und es war ein tolles Erlebnis… Der Mercedes-Banz 2.3-16 gefiel mir ja schon in der Serienversion – ich hatte das Bild von Geschwindigkeitsrekord in Nardo lange in meinem Zimmer hängen. Aber als richtiger „Renner“… das war schon cool. Infiziert mit dem „DTM-Virus“ folgten noch viele Besuche auf den Rennstrecken quer durch Deutschland und das Interesse an den Fahrzeugen und dem Reglement wuchs. Dass einem Mercedes dann 1989 Flügel und 1990 gewaltige Flügel wuchsen lag an eben diesem Reglement. Die DTM sollte Rennsport mit möglichst seriennahen Fahrzeugen sein. Jedes Modell musste innerhalb eines Jahres mindestens 5.000 Mal gebaut werden. Ab 1989 war es erlaubt, das Spoilerwerk dieser Fahrzeuge für den Rennsport weiterzuentwickeln. Diese mussten in einer Kleinserie von mindestens 500 Fahrzeugen gebaut werden und man nannte sie „Evolutionsmodelle“, also Weiterentwicklungen aus dem bestehenden Serienfahrzeug. Es bürgerte sich schnell der Name „Evo“ für die entsprechenden Fahrzeuge von BMW, Mercedes-Benz und Opel ein. 1989 präsentierte Mercedes-Benz auf Basis des 190E 2.5-16 das erste Evolutionsmodell, im Jahr 1990 folge der „Evo II“. Beide Modelle wurden jeweils 502 Mal produziert. Und alle in Blauschwarz-metallic… Und wenn ich 1999 nicht die Liebe zum SLK entdeckt hätte… ein EVOII war auf jeden Fall in der engeren Wahl. Und die Fahrzeuge gab es damals noch für rund 10.000 D-Mark…. Das ist meine persönliche „Liebe“ zu diesem Fahrzeug und bis heute freue ich mich jedes Jahr auf der Retro Classics, wenn der Mercedes 190E–16V Club e.V. seine Exponate aufstellt… ich liebe dieses Ansauggeräusch… Nach langer Vorrede, also jetzt die Fakten und noch ein paar Bilder… • Kompakt-Sportler • Salon-Debüt • Trieb-Werk • Heck-Flügel • Sport-Paket • Motoren-Finale • Kritiker-Lob • Sport-Erfolge Hier gibt es die Bilder und die weiteren Infos: 30 Jahre Mercedes-Benz 2.5-16 Evolution II |
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