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KTI: Dem Tachobetrug auf der Spur

Vorher – nachher: Tachomanipulation geht heute per OBD in Sekunden.
Das Kraftfahrzeugtechnische Institut (KTI) hat sich im Rahmen eines Projekts mit dem Thema Tachobetrug auseinandergesetzt. Knapp 100 Fahrzeuge haben die KTI-Experten exemplarisch überprüft. Dabei haben sie zuvor eine Checkliste erstellt, die sich in vier Bereiche unterteilt. Je untersuchtem Teilbereich gibt es diverse Kriterien, deren Bewertungen jeweils zu der Einschätzung führen, ob der untersuchte Teilbereich „plausibel“ oder „unplausibel“ in Bezug auf die im Kombiinstrument angezeigte Kilometerlaufleistung ist. Anhand der Anzahl unplausibler Teilbereiche kann der Nutzer der Liste eine indikative Aussage mit den Ausprägungen „wahrscheinlich“, „möglich“ und „unwahrscheinlich“ in Bezug auf eine Tacho-Manipulation treffen. Laut KTI habe die Checkliste einen strukturierenden sowie unterstützenden Charakter und erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.

Während beispielsweise der ADAC von einer durchschnittlichen Wertsteigerung von 3.000 bis 3.500 Euro je Tachomanipulation ausgeht, gibt das KTI eine relative Erhöhung des Marktwerts in Abhängigkeit des ursprünglichen Fahrzeugneuwerts an. Dabei bedeutet ein Zurückdrehen um 50.000 Kilometer – je nach Fahrzeugkategorie – zwischen 3,9 und 12,7 Prozent Mehrerlös. Ausgedrückt in Euro: zwischen 407 Euro (Kategorie „Minis“) und 7.800 Euro (Kategorie „Sportwagen“). Verringert sich der Kilometerstand zum Beispiel von 150.000 auf 50.000 Kilometer, so beträgt der prozentuale Wertzuwachs bis zu 21,8 Prozent (Kategorie „Gelände/SUV“). Der maximale absolute Wertzuwachs liege bei 13.544 Euro (Kategorie „Sportwagen“), so das KTI.

„Mehrwert“ schwankt stark – je nach Fahrzeugkategorie
Im Teilbereich 4 (siehe Checkliste) hat man die Fahrzeugelektronik hinsichtlich dokumentierter Kilometerstände analysiert. Hierfür wurde mittels aktueller Multibrand-Diagnosegeräte über Nutzung der OBD-Schnittstelle auf im Fehlerspeicher hinterlegte Einträge sowie auf einzelne Datensätze in auslesbaren Steuergeräten zurückgegriffen.

Aber auch schon die ersten drei Teilbereiche geben Hinweise, die vielleicht schon die Mühe sparen, bei einer Werkstatt die Steuergeräte auszulesen.

Den kompletten Artikel kannst Du hier nachlesen:
http://www.kfz-betrieb.vogel.de/service/praxis/articles/435218/?cmp=nl-125

Die Checkliste zum Download gibt es hier:
http://mbslk.de/images/artikel/Checkliste_Tachomanipulation.pdf

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