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SLK172 schrieb:

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psr-slk schrieb:

Neben meinem SLC als Freizeitauto (welch dekadenter Frevel) fahre ich aktuell auch einen Ford Kuga SUV, hatte schon einige davon zuvor mit Allrad und die verbrauchten um 7,5 L. Aktuell habe nur einen Fronttriebler und der liegt gleich zum zuvor gefahrenen Focus Kombi. Nicht wundern, ich fahre Firmenleasing und bekomme im Jahr rund 2 mal neue (Dienst)-Autos
Vom S-Max über Mondeo und Focus habe ich alles schon gefahren, als ich noch dienstlich fuhr mit rund 40.000 km im Jahr.

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Mahlzeit Peter,

ich glaube absolut jeder hier im Forum kennt inzwischen deine Ford-Historie...

Gruß und schönes Wochenende

Guido

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R172 ///AMG + W213

Montags zur Arbeit statt Fridays for Future

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psr-slk schrieb:

Schon wieder einer, der die SUV als Fahrzeuggattung basht bzw. in seiner Argumentationskette verwendet.
Ab wann ist dann ein SUV ein SUV?

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Gruß Peter

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enrgy schrieb:
sprit sparen, ich habs aufgegeben. mir ist die zufriedenheit beim fahren wichtiger, als 0,5 oder 1liter auf 100km weniger zu verbrauchen. denn mehr macht das bei meinem daily driver astra 2.0 diesel nicht aus. das spritsparen fängt da vor dem autokauf an, ich würde mir als dailydriver keinen wagen zulegen, der bei artgerechter fahrweise 10-12l super oder mehr verkonsumiert. da suche ich mir einen diesel, und achte danach nicht mehr auf den zehntel liter.
beim spaßfahrzeug wie slk ist das natürlich hinfällig, das ist hobby, und hobby kostet geld, die rendite ist eher auf mentaler seite zu finden. wenn ich tauchen als hobby habe, düse ich auch für teuer geld um den globus, um mir exotische fische anzuschauen, da verbrennt man auch viel geld (und kerosin).

vor corona bin ich zur arbeit über die a1 von leverkusen richtung remscheid immer so 130-150 gefahren. war nervig, weil links die schnellen kamen und auf der mitte die mit 110 einen zum bremsen zwangen, wenn sie ohne zu beschleunigen hinterm laster rauszogen.

als die spritpreise seit anfang 2020 drastisch runtergegangen sind, hab ich mein persönliches tempolimit "zur schonung des fahrzeugs" (was ein blödsinn!) aufgehoben und schwimme nun bequem mit 180-200 links mit denn dienstwagenfahrern der premiummarken mit. mein puls ist deutlich runtergegangen.

mehrverbrauch dadurch die oben angesprochenen 0,5-1liter, das juckt mich einen fliegenschiß. ob die karre nun 5,5 oder 6,5 braucht ist mir ziemlich egal.

am meisten sprit spare ich durchs homeoffice, da tanke ich nur noch alle 4 wochen statt alle 3.

die angesprochenen träumer, die staus und daurch verbrauch bei den dahinter stehenden erzeugen, kennt wohl jeder. kommt aber meist nur in der stadt vor.
so einen fall wie #1 kenn ich auch: tankstelle an hauptstraße mit sehr viel verkehr und auch stau. die getankt haben, können an der ausfahrt links oder rechts abbiegen. die linksabieger warten ewig auf ne lücke von beiden seiten (meist muß einer gnade zeigen und den bettelnden reinlassen).
jetzt stehen die mitten in der einfahrt, so daß auch jemand von der hauptstraße links in die tanke einbiegen könnte. nur paßt dann, analog zu #1, keiner mehr rechts am wartenden vorbei, um rechts in die straße einzubiegen.
der hammer: man darf an dieser ausfahrt garnicht von der hauptstraße auf die tanke fahren. nur das haben die meisten ner kunden dort nie registriert, wenn sie brav die halbe einfahrt freihalten. man könnte dort also auch ganz links stehen, und die rechtsabbieger hätten freie fahrt.
im grunde müßte man pfeile auf den boden malen, damit die das merken, denn man sieht von hinten natürlich nicht die schilder, die zur straße hin zeigen und daß dort einfahrt verboten ist.

das gleiche kann man am ende einer einbahnstraße beobachten, wenn es dort links und rechts geht. viele linksabbieger ordnen sich gewohnheitsmäßig rechts ein, obwohl keiner in die straße einbiegen darf und man links stehen könnte. aber das ist halt das unaufmerksame fahren von sehr vielen.
meist sind es jene, die sich durch ihre langsamkeit begründet das rücksichtsvolle fahren auf ihre fahnen schreiben. oft ist leider das gegenteil der fall. auf diese zeitgenossen muß man besonders aufpassen, da unerwartetes bremsen zum "guten ton" gehört. wenn möglich überhole ich diese fahrzeuge und bekomme fast immer zustimmung in form von lichthupe.


zum schnellfahren an sich: wir waren jetzt ne woche in bayern. 690km, davon 680km autobahn. außerhalb der limitierten zonen bin ich wieder 150-200 gefahren, da wird die zahl der gleichschnellen schon sehr gering. d.h., die meisten halten sich schon in bereichen des angestrebten tempolimits auf.
auffällig: die elektrokarren gingen max. 130, oft sogar noch langsamer ganz rechts zwischen den lastern. egal ob tesla, id3 oder etron. alle am schleichen. prognose: nach marktdurchdringung brauchts kein tempolimit mehr, weil alle nur auf die restreichweite schielen und bei jedem überholen ein schlechtes gefühl haben, der hobel bleibt bald stehen.

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R170 230 FL 5/2000

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psr-slk schrieb:
Zu je langsamer ja sparsamer stimmt nicht jedoch Zustimmung bei den Tempo 30 Forderungen.
Schon vor ein paar Tagen bemerkt und jetzt bewußt beobachtet.
Tempo 50 geht im 6.G mit 1250 U. Bei Tempo 30 klappt es mit dem 5. G nicht mehr, der Wagen nimmt den 4. G. und dreht dann auch 1250 U. Da ich aber langsamer fahrend länger unterwegs bin bei gleicher Motordrehzahl verpeste ich länger mit der gleichen Drehzahl und Verbrauch die Luft. Nichts gewonnen. Im Gegenteil.
In den niedrigen Geschwindigkeiten ist Schadstoffminderung ein Märchen und das behaupte ich nicht erst seit gestern.

Und nun zu Abschnitt 2.
Volle Zustimmung. ich kann das Theater um CO2 und Klimawandel nicht mehr hören.
Die jüngere Generation weiß ja gar nicht mehr wie schlecht die Luft in Westdeutschland bis etwa Mitte der 70er war und im Osten bis 89.
wir sollen uns sicher nicht auf den Lorbeeren ausruhen, aber ständig so tun als würden wir morgen wie die Fliegen tot umfallen, so ist es auch nicht.

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Gruß Peter

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Was Ökopharisäer anrichten, wenn sie Entscheidungsgewalt haben zeigt auch die heute praktizierte Ampelschaltung in den Städten.

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Olli aus Mainhattan schrieb:

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psr-slk schrieb:

Schon wieder einer, der die SUV als Fahrzeuggattung basht bzw. in seiner Argumentationskette verwendet.
Ab wann ist dann ein SUV ein SUV?

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Gruß Peter

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Servus Peter,

SUV - oder auch Suff-Karre wie ich sie nenne, bashing kann auf der Welt nicht genug betrieben werden. Dazu gehören für mich auch die Kugas, Mockas, Duster und wie sie alle heißen, als kleinste Gattung dieser Lifestyle Laster. Ein vergleichbarer "normaler" PKW wird alleine durch das niedrigere Gewicht und den niedrigeren CW Wert 1-2 Liter Kraftstoff weniger verbrauchen.
Ein leichtes Nutzfahrzeug dagegen fährt ja nahezu niemand aus "Spaß an der Freude", diese Fahrzeuge werden in den meisten Fällen von Handwerkern gefahren, die den Raum einfach brauchen und damit nicht den Nachwuchs hauptsächlich chauffieren.


Gude, Olli.

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"Es ist heilsam, sich mit farbigen Dingen zu umgeben. Was das Auge freut, erfrischt den Geist, und was den Geist erfrischt, erfrischt den Körper."
Prentice Mulford (1834 - 1891)

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psr-slk schrieb:

Dann darf ich auch bitte Deinen SLK/c bashen, Nutzwert als 2 Sitzer Schönwetter-Auto ist da genau so fraglich. Gerade beim SLK, auch viel Gewicht.
1500 Kg, zum Vergleich, auch Zweisitzer Ford Street-Ka 1150 Kg, Mazda MX5 1250 Kg. Und nun?

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