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Glatze11 schrieb:
Auf dem Radar sind Bremsleitungen jedenfalls seit einigen Jahren extrem.

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Glatze11 schrieb:
Die neuen Verbinder brauchen übrigends nicht mehr gebörtelt werden.Ist aber nur einer pro Leitung erlaubt was eine stückelung ausschließt.
Grad erst erkundigt.
Kommt bei mir eh nicht in Frage,wenn neu aber ob sich das noch lohnt???

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Glatze11 schrieb:

Hab übrigends hier mal gefragt ob sich jemand erklären kann wie 4 Reifen aus einer Charge unterschiedlich abfahren können.3 mal 5mm und einer 7 mm.
Jetzt bekam ich den Hinweis vom Tüv das genau der mit 7 mm Alterungsrisse bekommt.10/17 DOT.
Denke jetzt ist es eindeutig das dieser härter sein muß?

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edgar1 schrieb:

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JerryH schrieb:
...weil wenn der TÜV die Bremsleitungen erst einmal auf dem Radar, sprich in seinen Akten hat, dann kommt man da schwer wieder raus...

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Weiß ja nicht, wo du zum TÜVen hingehst, aber ich war noch nie bei einem Prüfer, der erst mal im Keller nach dem Buch mit den alten Kopien gesucht hat, um dann ganz besonders an den vorhergehenden Mängelpiunkten nachzusehen.

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SLK 200K

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Glatze11 schrieb:
Alle 4 Reifen wurden 2017 von mir bei einem Reifendienst erneuert.
Ich lege Wert drauf das alle aus der selben Lieferung mit einer DOT nicht älter als ein halbes Jahr sind.
Hab ich also geprüft.
Ende letzten Jahres ist mir einer reingefahren und der Gutachter hat festgestellt das 3 Reifen 5mm haben und einer 7mm.Und auch das alle die selbe DOT haben.
Damals hab ich gefragt ob das jemand erklären kann aber kamen Vermutungen und nichts greifbares.
Jetzt gab der Tüvprüfer den Hinweis auf Risse(im Provil,nicht außen)
Kann ich mir nur so erklären das dieser Reifen härter ist,sich deshalb weniger abnutzt und diese Alterungsrisse bekommt.
Bin aber offen für bessere Erklärungen.

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