MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren - SLK beim TÜV durchgefallen

Chartmann94

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Geschrieben am 08.07.2021 um 18:25 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Chartmann94 am 08.07.2021 um 18:26 Uhr ]

Hallo ihr Lieben,

wie in der Überschrift zu lesen, ist mein geliebter SLK 230K Bj. 99 bei der HU durchgefallen, aufgrund korrosionsgeschwächter Bremsleitungen.
Ich habe mich bei freien Werkstätten erkundigt und mir wurden Mondpreise von 1500-2000€ genannt.
Meine Frage, gibt es Schrauber unter euch, die Freude hätten mir bei der Reparatur zu helfen?

Viele Grüße
Cedric

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Geschrieben am 08.07.2021 um 18:49 Uhr

Für den Wechsel muss die komplette Hinterachse raus. Bei vielen C-Klassen heißt es deswegen dann ab zum Verwerter. Gemäß deinen Threads ist die Karre wohl eh komplett zusammengerostet?

Mondpreise: Alleine die Schrauben hinten zu lösen, den Kram runterzubekommen, neue Achsteile/Lager verbauen macht man halt leider nicht in 5 Stunden für 500 Euro.

Das Problem wird schon sein eine Werkstatt zu finden die sich das antut. Von daher finde ich schon interessant das du überhaupt Angebote bekommen hast.

Auch wenn du es vielleicht nicht wahrhaben willst: Immer auf Sicht fahren und nur dann aktiv werden wenn was abfällt, Sprit rausläuft oder der TÜV "nein" sagt funktioniert halt auch nicht ewig. Die Rechnung kommt dann garantiert (wie gerade geschehen).

Freue mich natürlich für dich wenn sich das einer hobbymässig antut, aber ich wage mal zu bezweilfeln das du entsprechend ausgerüstet bist um das privat durchzuziehen? Ohne Hebebühne brauchst du gar nicht anfangen.

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JerryH

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JerryH

Geschrieben am 08.07.2021 um 19:07 Uhr

Chartmann94 schrieb:

Hallo ihr Lieben,

wie in der Überschrift zu lesen, ist mein geliebter SLK 230K Bj. 99 bei der HU durchgefallen, aufgrund korrosionsgeschwächter Bremsleitungen.
Ich habe mich bei freien Werkstätten erkundigt und mir wurden Mondpreise von 1500-2000€ genannt.
Meine Frage, gibt es Schrauber unter euch, die Freude hätten mir bei der Reparatur zu helfen?

Viele Grüße
Cedric

Frag doch mal bei Dias Performance in Reinbek. Ist spezialisiert auf R170. Die bietet u.a. an: Ausbau der Hinterachse, Sanierung derselben, Sanierung des Unterbodens mit Erneuerung der Bremsleitungen. Hier ein kurzes Video dazu:
https://www.youtube.com/watch?v=RUIOAYyQyR8

Kosten: ab 1500€. Finde ich vernünftig, weil ja nicht nur die Bremsleitungen gemacht werden.

Gruß,

JerryH

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Geschrieben am 08.07.2021 um 19:23 Uhr

Warst du schon mal da und hast gute Erfahrungen gemacht oder was bewegt dich hier Werbung zu machen?

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JerryH

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JerryH

Geschrieben am 08.07.2021 um 19:25 Uhr

Die sauberste Lösung beim Austausch der Bremsleitungen ist sicher der Ausbau der Hinterachse. Es wäre aber zu prüfen, ob das wirklich notwendig ist. Vielleicht gibt es ja hier im Forum Leute, die diesbezüglich Erfahrung haben. So genau kenne ich mich da auch nicht aus. Soviel jedenfalls weiß ich (denke ich zu wissen): Bremsleitungen sind Meterware, die lassen sich hin und her biegen (natürlich nicht endlos oft), anders als die Spritleitung, die ja in einer bestimmten Form "konfektioniert" ist.

Gäbe es da nicht die Möglichkeit, beim Ausbau der alten Bremsleitung die neue daran "anzubinden" und bei Rausziehen der Alten die Neue mit durchzuziehen? Oder sie irgendwie unter der Hinterachse "durchzufädeln"? Die Montage der Bremsleitungen an sich ist ja kein Problem, dafür braucht man nur ein Bördelgerät (gibt's auf ebay, ich glaube für ca. 40€) und ein wenig handwerkliches Geschick.

Also: hat da einer Erfahrung, geht ein Wechsel der Bremsleitungen wie oben beschrieben (oder so ähnlich), ohne Ausbau der Hinterachse?

Interessiert mich, weil ich denke, das Problem wird ja irgendwann uns alle betreffen.

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Olli aus Mainhattan

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Olli aus Mainhattan

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Geschrieben am 08.07.2021 um 19:33 Uhr

Sorry Jerry, aber da merkt man gleich, dass du noch nie eine Bremsleitung verbaut hast. Bremsleitungen sind starr und nicht flexibel. Die kannst du nicht einfach hinten dran hängen und mit der alten Leitung durchziehen. Die Leitungen müssen mit Werkzeugen gebogen werden und am Ende gebördelt werden.
Da kennst wahrscheinlich nur das flexible Teil, das an den Bremssattel geht. Die Bremsleitungen untern dem Fahrzeug sind anders/starr.

Gude, Olli.

--
"Es ist heilsam, sich mit farbigen Dingen zu umgeben. Was das Auge freut, erfrischt den Geist, und was den Geist erfrischt, erfrischt den Körper."
Prentice Mulford (1834 - 1891)

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JerryH

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JerryH

Geschrieben am 08.07.2021 um 19:37 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von JerryH am 08.07.2021 um 19:47 Uhr ]

SLK-M schrieb:
Warst du schon mal da und hast gute Erfahrungen gemacht oder was bewegt dich hier Werbung zu machen?

Ich war noch nicht da, habe aber demnächst einen Termin dort, habe keinen besonderen Grund, dafür Werbung zu machen (keine persönlichen Beziehungen). Bei mir steht auch TÜV an, und da will ich durchchecken lassen, was eventuell anfällt. Die Preise dort, wie sie mir genannt wurden, scheinen mir sehr vernünftig, vor allem im Vergleich zu MB.

Ich habe nicht so viel Ahnung vom R170 wie du, lieber SLK-M (denn dass du Ahnung hast steht außer Frage, nachdem ich mir jetzt mal mehrere deiner Beiträge durchgesehen habe [ich hoffe übrigens, dass wir die paar Unstimmigkeiten zwischen uns jetzt abhaken können, denn man kann von deinem Wissen ja profitieren]), aber bis jetzt habe ich so einiges an meinem R170 auch selbst gemacht, und er läuft ja immer noch... Nur jetzt ist der Punkt, wo eine Durchsicht des gesamten Autos Sinn macht, und zwar mit jemand, der wirklich auch Detailkenntnisse und viel Erfahrung speziell mit diesem Fahrzeugtyp hat. Und bei Dias scheint das so zu sein.

Die Videos von Dias-Performance (gibt etliche davon auf Youtube) und persönliche Telefonate haben mich überzeugt, die Frau scheint ja neben viel Ahnung auch Idealismus zu besitzen, was den R170 angeht. Und das ist wohl immer auch eine gute Voraussetzung für gute Arbeit. Wie gesagt, ich habe demnächst einen Termin dort und danach werde ich ggf. hier berichten.

Gruß,

JerryH

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JerryH

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JerryH

Geschrieben am 08.07.2021 um 19:42 Uhr

Olli aus Mainhattan schrieb:
Sorry Jerry, aber da merkt man gleich, dass du noch nie eine Bremsleitung verbaut hast. Bremsleitungen sind starr und nicht flexibel. Die kannst du nicht einfach hinten dran hängen und mit der alten Leitung durchziehen. Die Leitungen müssen mit Werkzeugen gebogen werden und am Ende gebördelt werden.
Da kennst wahrscheinlich nur das flexible Teil, das an den Bremssattel geht. Die Bremsleitungen untern dem Fahrzeug sind anders/starr.

Gude, Olli.

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Prentice Mulford (1834 - 1891)

Nein, nein, ich meinte schon die BremsLEITUNG, nicht den BremsSCHLAUCH. OK, ich nehme das so entgegen, dachte nur, dass die Bremsleitungen auch etwas flexibel sein müssten, weil es ja Meterware auf einer Rolle (ähnlich wie Draht) ist. Aber danke für die Info.

Gruß,

Jerryh

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Geschrieben am 08.07.2021 um 19:47 Uhr

Naja, wenn es keine Weltreise ist? Der 170er ist wie gesagt C-Klasse (bis auf das Dach und ein wenig Elektrik). Ich sage halt immer ne Taxler- oder kleine freie Werkstatt sind oft die beste Lösung für die relativ einfach aufgebauten Autos. Aber klar, wenn es Entfernungsmässig nicht zu aufwendig ist - why not.

Die Idee mit den Videos scheint zumindest den Marketingeffekt nicht zu verfehlen - Chapeau (wenn auch hier und da ein paar Fehlinterpretationen vorhanden sind - aber wer ist schon perfekt).

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Glatze11

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Geschrieben am 08.07.2021 um 19:53 Uhr

Sind sie auch.
Es gibt inzwischen auch legale Lösungen wie flexible Bremsleitung oder Verbinder.
Aber erstmal müßte man wissen wie die Leitung nun wirklich aussieht.
Oft ist nur die beschichtung abgeschabt zb vom Halteclip an der Karosse oder es ist oberflächig.
Mein SLK ist vor 6 Jahren deswegen bemängelt worden.Die Werkstatt hat etwas mit der Drahtbürste gekratzt und Fett drauf gemacht.
Beim letzten Tüv am Freitag hat der Prüfer an genau der selben stelle höchstselbst Fett nachgeschmiert.
Beim Renault meiner Frau letztes Jahr ist die Kiste wegen einer 5mm stelle als schwerer Mangel durchgefallen.
Hab die stelle abgeschliffen,lackiert und sammt dem da sitzenden Clip mit Wachs eingeschmiert.
Man muß halt schaun ob das Material schon Poren reingefressen hat.
Dann natürlich alternativlos neu.

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