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| Tipps und Technik R171 » » Thema: Fragen zum Neuerwerb SLK 200 |
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User seit 28.06.2021
|  Geschrieben am 29.06.2021 um 17:01 Uhr
| Hallo zusammen,
hab mich gestern hier angemeldet u. kurz vorgestellt.
Bin seit letzter Woche im Besitz eines SLK 200, BJ. 04 mit jetzt 86.000 km. Der Wagen ist scheckheft lückenlos beim 😀 u. stammt aus dem Erstbesitz einer älteren Dame.
Da ich den Service ab jetzt selbst übernehmen werde habe ich einige Fragen. Habe mich zwar schon etwas eingelesen u. diverse Youtube-Videos gesehen, einiges ist aber noch unklar.
Wäre toll wenn ihr zu folgenden Fragen ein paar Tipps/Links für mich hättet.
Als erstes suche ich für den Wagen eine Rep.-Anleitung. Da Etzold u. Co. hier nix anbieten, gibt es da was auf CD/DVD?
Thema Ölstoppkabel etc.: Meine Verstell-Magnete sind dicht, kein Öl in den Steckern u. auch nicht am/im Stecker/Buchse Steuergerät. Damit das so bleibt will ich auf jeden Fall die Ölstoppkabel einbauen. Soll ich die Magnete, obwohl ok, trotzdem austauschen?
Auch wenn lt. BC bis zum nächsten Service (C) noch knapp 6000 km "Zeit" ist, mache ich in den nächsten 2 Wochen einen Ölservice. Außerdem werden alle sonstigen Filter u. die Zündkerzen getauscht. Mach ich immer bei "neuen" Fahrzeugen, da weiß ich wo ich dran bin. Würde auch gern das (Automatik-)Getriebeöl (u. Filter?) wechseln. Weiß jemand, welches Öl da rein kommt?
Wie kann ich danach die Serviceanzeige reseten?
Man liest viel, dass es beim M271 zu Steuerkettenlängungen usw. kommt. Sind da alle BJ. betroffen? Wenn ja, kann das passieren od. passiert das definitiv?
Heute, auf dem Weg zur Arbeit, ist mir aufgefallen, dass die Anzeige der Kühlwassertemp., bei normaler Fahrweise (Ortschaft, Landstraße), nur bis kurz vor 80° geht. Selbst nach knapp 10km Autobahn bis ca. 140kmh steigt die Temp. nicht über die 80°. Da die Heizung eigentlich normal warm ist, habe ich die Anzeige selbst od. den Fühler in Verdacht...was meint ihr?
Wo kann man günstig ori. Ersatzteile beziehen?
So, das wars vorerst mal von mir.
Danke schon mal für eure Hilfe!
Gruß
Ralf |
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 | Geschrieben am 29.06.2021 um 17:38 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von chris_slk am 29.06.2021 um 17:40 Uhr ]
Dann mal Glückwunsch zum Neuerwerb & willkommen!
Ralf171 schrieb:
Als erstes suche ich für den Wagen eine Rep.-Anleitung. Da Etzold u. Co. hier nix anbieten, gibt es da was auf CD/DVD?
Da gibt es leider nichts was öffentlich für jedermann verfügbar wäre.
Die Mercedes-Vertragspartner nutzen das WIS (Werkstattinformationssystem) und das ist ziemlich teuer. Afaik können Mercedes-Benz-Classic-Clubs ebenfalls einen (günstigen) Zugang erhalten, da habe ich aber keine weiteren Informationen.
Ralf171 schrieb:
Meine Verstell-Magnete sind dicht, kein Öl in den Steckern u. auch nicht am/im Stecker/Buchse Steuergerät. Damit das so bleibt will ich auf jeden Fall die Ölstoppkabel einbauen. Soll ich die Magnete, obwohl ok, trotzdem austauschen?
Wenn da alles trocken ist, dann besteht da mMn kein Handlungsbedarf, auch nicht für Ölstoppkabel (kann man aber trotzdem machen, wenn man mag...). Ich würd's beobachten, d.h. alle 6 Monate mal Stecker ab & prüfen.
Ralf171 schrieb:
Außerdem werden alle sonstigen Filter u. die Zündkerzen getauscht.
Drehmomente beachten (in deinem Fall: ZK 28 Nm) und bei den Zündkerzen immer das Kerzensteckerfett A0029898051 (oder vergleichbar) verwenden damit man den nochmal beschädigungsfrei runter bekommt!
Ralf171 schrieb:
Würde auch gern das (Automatik-)Getriebeöl (u. Filter?) wechseln. Weiß jemand, welches Öl da rein kommt?
Das ist eine 5G-Tronic, d.h. Typ 722.6, gemäß BeVo (https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/231.1_de.html) müsste da ein MB 236.14 rein.
Aber ehrliche Meinung dazu:
Das korrekte Einstellen des Füllstands ist nicht so ganz einfach und der reine Wechsel bringt nicht viel weil ein Großteil des Öls im Wandler verbleibt. Selbst wenn der Wandler eine Ablassschraube haben sollte bleiben immer noch gewisse Mengen in der EHS.
Lass' das Getriebe mal bei einem entsprechenden Betrieb vernünftig spülen. Das kostet bei der 5G geschätzt 400-500 EUR, dann hast du für die nächsten 100tkm / 5-8 Jahre Ruhe.
Ralf171 schrieb:
Man liest viel, dass es beim M271 zu Steuerkettenlängungen usw. kommt. Sind da alle BJ. betroffen? Wenn ja, kann das passieren od. passiert das definitiv?
Ja, ist ein generelles M271-Problem, auch beim "Turbo-Nachfolger" M271 EVO. Passiert definitiv, beim einen früher, beim anderen später. Als Fastformel sollte man bei ca. 80.000 km mal reinschauen, d.h. Zylinderkopfhaube runter und einen Blick auf die Kette & Nockenwellenräder werfen.
Sind die Kettenräder i.O. und die Kette stramm, dann alle 20-40tkm mal prüfen. Wenn die Kette viel Spiel hat, dann sind gerne auch die Nockenwellenversteller verschliissen & fällig (siehe deine Frage mit den Magneten) und dann wird's teuer...
Siehe auch: https://www.mbslk.de/modules.php?name=News&file=article&sid=1145
Ralf171 schrieb:
Heute, auf dem Weg zur Arbeit, ist mir aufgefallen, dass die Anzeige der Kühlwassertemp., bei normaler Fahrweise (Ortschaft, Landstraße), nur bis kurz vor 80° geht. Selbst nach knapp 10km Autobahn bis ca. 140kmh steigt die Temp. nicht über die 80°. Da die Heizung eigentlich normal warm ist, habe ich die Anzeige selbst od. den Fühler in Verdacht...was meint ihr?
Die exakte Wassertemperatur ist anhand der Anzeige ja nur schwer ablesbar... 
Beim M271 müssten 90°-Thermostate verbaut sein, wenn ich mich nicht irre. Könnte man evt. mal per OBD / Tester auslesen, vielleicht "interpretierst" du die Anzeige um 10°C zu niedrig...?
Ralf171 schrieb:
Wo kann man günstig ori. Ersatzteile beziehen?
https://originalteile.mercedes-benz.de/teilekatalog kannst du anhand der FIN selbst nach einigen Teilen suchen.
Dann einfach anhand der Teilenummern bei den üblichen Teileportalen (nein, nicht ebay...) suchen und mit gesundem Menschenverstand vergleichen.
Bei überschaubarem Preisunterschied würde ich Mercedes bevorzugen, bei größerem Preisunterschied zum entsprechenden Teil aus dem Zubehör eines namenhaften Herstellers greifen (bevorzugt der, der auch das entsprechende Teil für Mercedes produziert).
--
Gruß
chris_slk
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| Geschrieben am 29.06.2021 um 18:27 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von chris_slk am 29.06.2021 um 18:31 Uhr ]
Für die Kühlflüssigkeit, siehe BeVo: https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/320.1_de.html
Müsste demnach MB 325.0 (Konzentrat, mit destiliertem Wasser anmischen) bzw. MB 326.0 (gebrauchsfertig) sein.
Was mir noch eingefallen ist:
Beim Getriebe würde ich auch immer das Differentialöl mit wechseln (lassen), kostet keine 100 EUR.
Und in Puncto Steuerkette würde ich bei einem solchen Fahrzeug darüber nachdenken, die Kette & ggf. die Nockenwellenversteller auch dann zu tauschen, wenn diese augenscheinlich noch in Ordnung sein sollten:
Nach fast 20 Jahren dürften die Spann- und Gleitschienen auch ihre besten Tage hinter sich haben, insbesondere was die Stabilität des Kunststoffs angeht. Um die zu wechseln müssen Kette & NMV ohnehin raus.
Wenn die NWV noch in Ordnung sein sollten würde ich mir die evt. als "Notreserve" weglegen - kosten schließlich fast einen Tausender pro Stück.
--
Gruß
chris_slk
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| Geschrieben am 30.06.2021 um 18:24 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von chris_slk am 30.06.2021 um 21:08 Uhr ]
Gerade nachgesehen, Original-Mercedes kostet um die 720 EUR das Stück.
Die Zubehör-Versteller oder -Kits für den M271 (Vaico & Co. für 200 EUR aufwärts) sind nicht so empfehlenswert, da gab's auch mal einen Vergleich von Motoren Zimmer dazu (https://www.youtube.com/watch?v=3DOQid7QkWg).
Daneben sind beim R171 "spezielle" NWV verbaut deren Teilenummer sich von denen anderer Baureihen unterscheidet, keine Ahnung was da genau anders ist.
Diese Zubehörteile sind jedoch i.d.R. anhand der Vergleichsteilenummer *nicht* für den R171 geeignet.
Gibt Leute, die haben die Zubehördinger trotzdem verbaut und der Wagen läuft damit auch - die Frage ist halt wie gut und wie lange... Ist eben eine Risiko-Abwägung, wenn's daneben geht wird's jedenfalls deutlich teurer als die vielleicht 2000 EUR für die Original-Teile.
Alles Weitere kannst du dir auch unter https://www.mbslk.de/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=93967 durchlesen.
--
Gruß
chris_slk
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| Geschrieben am 04.07.2021 um 10:34 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Ralf171 am 04.07.2021 um 10:35 Uhr ]
Moin zusammen,
muss nochmal in Sachen Kühlwassertemp./-Anzeige nachfragen.
Hab das jetzt mal die letzten Tage genau beobachtet. Also, Anzeige zeigt nix an (kein Balken), wenn der Motor kalt ist. Nach einigen Minuten Fahrt, Mix aus Ortschaft, Landstraße u. AB, steigt dann der Balken langsam bis knapp unter 80°. Etwas mehr wirds nur, wenn ich wie gestern, länger in der Stadt unterwegs bin, da geht die Anzeige etwas über 80°.
Auch im Stand steigt die Anzeige ganz langsam über die 80°, dann schaltet sich auch irgendwann mal der Lüfter ein.
Ich vermute deshalb stark, dass der Thermostat hängt/defekt ist > also immer großer Kühlkreislauf. Es sei denn, was ich mir aber nicht vorstellen kann, dass der Wagen nicht wärmer wird??
Egal, möchte das Teil nun erneuern. Frage an euch: Muss das Kühlwasser abgelassen werden? Wenn ja, genügt ein Teil od. alles?
Danke & Gruß
Ralf |
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| Geschrieben am 04.07.2021 um 11:33 Uhr
| Wenn die Kühlflüssigkeit noch nicht erneuert wurde (sollte gemäß Serviceplan nach 15 Jahren gemacht werden, ich persönlich würde eher zu 10 Jahren tendieren) wäre das eine gute Gelegenheit dies durchzuführen.
Dabei könnte man sich dann ggf. auch mal die Wasserpumpe ansehen (kostet nur die Dichtung A2712030280 für 5 EUR) oder auch prophylaktisch tauschen (kostet inkl. allem Zubehör ca. 250 EUR).
Bei beiden Varianten würde ich jedoch nachher vorsichtshalber das Kühlsystem einmal per Vakuum entlüften lassen.
Das Thermostat ist A2712030575 + Dichtung A0299972148 + Dichtung A2719970045, alles zusammen zu ca. 60 EUR beim Freundlichen.
--
Gruß
chris_slk
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| Geschrieben am 04.07.2021 um 13:33 Uhr
| Danke für eure Antworten.
Hätte noch ne Frage: Möchte auch das Servoöl wechseln.
Ist zwar immer noch grün, evtl. einen Ton dunkler als neu, aber egal, könnte 17 Jahre alt sein... was ich aber eigentlich aufgrund des Farbtons ausschließe.
Nun weiß ich ja nicht, welches Öl da drin. Sind die mischbar(Restöl gibts ja auch bei einem Wechsel)? Z.B. ori. Benz A 0019892403 mit dem auch empfohlenen Pentosin CHF 11S? Od. ist da das erste vielleicht sogar das zweite?
Danke & Gruß
Ralf |
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