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Tipps und Technik R170 » » Thema: Vermute Leistungsabfall
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   umac

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User seit 12.01.2008
 Geschrieben am 10.07.2021 um 10:13 Uhr   
Moin!

+12V schaltet das K40, -12V schaltet das MSG... beides kann man leicht am Stecker der Magnetkupplung messen. Wenn beides da ist, heißt das aber nur "nicht völlig defekt"!

Ciao Uwe


--
**** Kaffee - der Tod aller Träume ****

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User seit 25.02.2019
 Geschrieben am 12.07.2021 um 08:36 Uhr   
Ok, super, danke dir .

--
SLK 230 Kompressor PreFL (Baujahr 1998) Silber

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 Geschrieben am 12.07.2021 um 20:10 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von 44loona44 am 12.07.2021 um 20:58 Uhr ]

Du wirst vermutlich nichts messen können.
Das Steuergerät schaltet 0V nur durch wenn alle Parameter stimmen.
Umluftklappe arbeitet und Kompressor Kupplung ist angeschlossen (oder simuliert durch den Widerstand), weitere Sensoren sind i.O.
Stimmt irgendwas nicht dann gibt es nichts zu messen ausser den (24V), 12V natürlich, vom K40.
Das ist ja das Problem mit der Kupplung, fehlt irgend ein Signal wird sie nicht angesteuert


--
Gruß vom Niederrhein
Harald

230K EZ 1999, alles Original bis auf Riss im Krümmer und jede Menge Lötzinn im K40

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 Geschrieben am 12.07.2021 um 20:30 Uhr   
12 V, oder?

Ich finde das gar nicht mal so schwer. Das die Kupplung fertig ist ist wohl klar. Geht ja um die Ecu.

Dauerplus kommt vom K40, Masse von der Ecu wenn
- Kaltstart (Sekundärluft)
- Losfahren aus dem Stand
- Leerlauf über 2500 U/min

Sollte also bei den 3 genannten Punkten Spannung am Stecker anliegen ist es gut.
Sollte dauernd Spannung anliegen ist es schlecht.
Liegt überhaupt keine Spannung an muss man den Plus-Pin gegen Masse (Motor) auf Spannung messen. Kommt dann nix wäre das K40 ein Kandidat.

Multimeter: 20 EUR
Dauer: 10 Minuten

Die Kunst ist nur zu wissen was der Masse- und was der Plus-Pin ist. That`s it.

Ach ja, Auslesen wäre auch noch eine Möglichkeit (zumindest zeigt es eventuel die defekte Endstufe der Kupplung an).

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User seit 25.02.2019
 Geschrieben am 13.07.2021 um 07:44 Uhr   
Huhu,

danke für die Idee, mit nem Multimeter kann ich umgehen, wäre also kein Thema. Wahrscheinlich geht der Wagen aber heut erst mal zum Mechaniker, der kann auch auslesen, was ja (sofern ich es richtig sehe) ne gute Möglichkeit ist, um zu prüfen, ob die ECU noch ganz gut läuft.
Das die Kupplung einen weg hat, ist mir klar, Funken sollten da wohl eher nicht rausfliegen . Die Frage ist, ob man sie retten kann, oder ich mich an den Umbau machen muss, oder eventuell die Kiste ganz gestorben ist (ist einfach ne Kostenfrage, so wie der 170er rostet, glaube ich nicht, dass er noch länger als 5 Jahre macht). Kann man den Kompressor eigentlich auch einfach abklemmen und über den Widerstand die günstigste Variante fahren? Oder stimmen dann Abgaswerte nicht mehr?!

--
SLK 230 Kompressor PreFL (Baujahr 1998) Silber

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   Schlosser

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User seit 15.02.2014
 Geschrieben am 13.07.2021 um 08:10 Uhr   
Die Sparvariante wäre; Die Magn.kuppl. zum starren Pulley machen....

--
Gruß Bernd


230 Kompr./automat, linarit blau, quarz, Bj.97

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 Geschrieben am 13.07.2021 um 11:58 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-M am 13.07.2021 um 12:32 Uhr ]



sbbaus schrieb:
Oder stimmen dann Abgaswerte nicht mehr?!



Wer soll da was zu sagen? Wird noch keiner zur AU gefahren sein in der Form.

Aber wenn die Karre so fertig ist halt ab zum Verwerter.... Klar.

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User seit 25.02.2019
 Geschrieben am 14.07.2021 um 14:11 Uhr   
So liebe Freunde, ein kleines Update:
Mechaniker hat mal drüber geschaut und die Magnetkupplung ist wie vermutet durch (keine große Überraschung). Jetzt kommt aber die große Überraschung : Sein Kontakt bei Mercedes hat (wie hier schon vermutet) bestätigt, dass es die nicht mehr zu kaufen gibt, hat aber den Tipp gegegeben, dass in den USA wohl noch viele rumliegen. Also kurz ins Netz nen Blick geworfen und fündig geworden bei dem Auktionshaus mit den 4 Buchtstaben. Kostet mit Zoll, etc. knapp 160€. Also direkt bestellt! Natürlich wird das jetzt ein paar Tage dauern, bis die da ist (ich rechne mit ca. 8 Wochen), aber das ist die kostengünstigste Variante in meinen Augen.
Solange kann ich den Wagen als Sauger fahren.

--
SLK 230 Kompressor PreFL (Baujahr 1998) Silber

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   ASW29

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User seit 09.07.2014
 Geschrieben am 14.07.2021 um 19:53 Uhr   
Hoffentlich ist das auch richtig. Bei uns hatte die zuletzt über 500 Euro gekostet.
Bei 160 Euro käme noch MwSt und Zoll sowie Versandgebühren und zusätzlich 6 Euro DHL Gebühren hinzu.

--
Gruß
Dirk
SLK 230 PreFl Baujahr 97

Mein SLK sagt immer....isch habe keine Rost.
Nun auch Star Diagnose C4

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Beiträge: 77
User seit 25.02.2019
 Geschrieben am 14.07.2021 um 20:37 Uhr   
Jop, bin auch etwas skeptisch, aber ein Versuch ist es Wert. Teilenummern, etc. stimmen. Die 160 sind schon mit Zoll, Mwst. etc. Knapp 100 ohne alles. Abwarten und ich berichte, ob es geklappt hat .

--
SLK 230 Kompressor PreFL (Baujahr 1998) Silber

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