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Herr der Kringel schrieb:

Es sprach ja keiner davon, dass nur MB-Originalteile taugen und unbedingt diese verbaut werden müssen. Es gibt einige Teile, wo nur die MB-Teile zu empfehlen sind weil die Teile aus dem Zubehör halt einfach schlecht sind. Dagegen gibt es aber auch ettliche Teile die im Zubehör genauso gut oder besser sind. Ich fahre ja auch Bilsteindämpfer und Eibach-Federn, die Spurstange ist iirc von febi usw..


Bei dem Wagen sind die Dämpfer Rahmenseitig verschraubt und werden mit Verbindungsstangen direkt auf die Starrachse geleitet. Der Vorbesitzer hatte vermutlich einen Defekt an der Aufnahmekugel (oder sie war einfach verschlissen) und hat direkt komplette Aufnahme auf der Achse weggeflext. Die Reparatur mit problemlos erhältlichen Ersatzteilen wäre natürlich um ein vielfaches einfacher gewesen als das instandsetzen der Achsgehäuse.

Weiteres Beispiel an dem gleichen Wagen sind 2 Schrauben einer geschraubten Heckrahmen-Querverstrebung. Die sind ihm in der Strebe abgerissen, er hat die abgerissenen Schraubenköpfe auf der Außenseite des Rahmens festgeschweißt anstatt die Schrauben auszubohren und neue Gewinde zu schneiden / Gewindeeinsätze zu verwenden.

Ist aber beides hier uninteressant, weil komplett anderes Fahrzeug als der SLK, sowohl von der Konstruktion wie auch der Ära.


Etwas moderneres Fahrzeug:

Ein Vorbesitzer des CLK-Cabrio meines Vaters hat den nachträglich eingebauten Subwoofer mit einer günstigen Flachstecksicherung anstelle der teureren Car-HiFi-Sicherungen abgesichert. Der Sicherungshalter war soweit angeschmolzen, dass man ihn fast nicht mehr aufbekommen hat weil das Teil nicht für die Ströme ausgelegt ist. Die Car-HiFi-Sicherungshalter die in unseren Fahrzeugen verbaut sind funktionieren seit Jahren ohne Probleme und Schmorstellen, kosten aber halt auch mehr als 1,50 €.



Wenn du sagst du kaufst die Scheinwerfer nach, dann frage ich dich: Gibt es die in 10 Jahren noch neu? Wieviel kostet ein Gebrauchter in gutem Zustand dann?
Vermutlich deutlich mehr als eine neue Dichtung + Streuscheibe aktuell kosten.

Oldtimer wurden im Regelfall Oldtimer weil die Nutzer a) immer ordentliche Teile und saubere Reparaturmaßnahmen durchgeführt haben oder b) weil das Fahrzeug irgendwann so teuer wurde, dass sich eine saubere Restauration gelohnt hat bei der alles korrekt durchgeführt wurde. Auf Zweiteres würde ich beim 170er nicht warten, denn bis dahin werden die Meisten hier im Forum nicht mehr Auto fahren dürfen.

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typischer "bei-dem-ersten-Staubkorn-zum-waschen-fahrer"

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Linaritblauer schrieb:

Hallo JerryH

Du hast ja etliches zum Thema nicht untertourig und Öl und Wartung geschrieben.
Ich hab eine Frage. Eventuell hast Du es geschrieben, dann habe ich es überlesen.

Welchen Treibstoff tankst Du denn normalerweise?
Shell, Aral, Total oder Star, Jet, Oil oder "Freie"
Und welche Sorte: E5, E10, Super-Plus oder V-Power/Ultra?

PS: Zum Thema KAT, meinen hat es auch erwischt.
HJS hat extra einen nachgefertigt für mich. Bestellung über meine Werkstatt (freie) bzw. deren Großhändler direkt bei HJS. Preiswerter als MB selber.
Kein Leistungsverlust erkennbar aktuell.

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1999-2009: 1999er SLK 200 5-Gang manuell
2009-20xx: 2001er SLK 320 5-Gang automat

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Glatze11 schrieb:
Es werden auch Fahrzeuge Oldtimer weil jemand sie nicht weggeworfen hat sondern mit günstigen Mitteln jahrzehntelang über die Tüvhürde gewuchtet hat.
Hab schon Fahrzeuge gesehn die 3 Überziehschweller hatten.
Aber sie waren noch da.
Natürlich undankbare Aufgabe für den Restaurator.

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