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User seit 21.02.2021
Geschrieben am 23.02.2021 um 15:50 Uhr
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von mineu am 23.02.2021 um 15:51 Uhr ]
So ich habe Heute mal nachgesehen. Im Fehlerspeicher ist nichts abgelegt.
Ich habe den LMM durch gemessen und im Kalten hat er zwischen pin 3+5 0,89V gerade noch so, aber beim Reinblasen ändert sich nix auch nicht unter Last. Also neuen eingebaut. Da ich ja mehr mit VW-Audi zu tun habe habe ich einen vom Passat genommen der die gleiche Art-Nr. hat , das Gehäuse passt zwar nicht aber der Sensor ist Baugleich. Alle Werte waren jetzt da, läuft vom Geräusch auch viel Besser.
Dann hab ich weil Kiste schon offen das K40 überprüft......sah recht gut aus habe aber alles nach gelötet.
Dann das Gebläse........naja Bilder sagen da mehr. Kohlen noch geprüft gereinigt Lager geölt und läuft wieder.
Nocken-Magnet..... na etwas ölig hab ich gereinigt und neues bestellt mit Öl-stopp Kabel Adapter.
Bei der Probefahrt..... lief top. Aber bei ca 100-120 km/h beschleunigen im 3-4 gang kam es zu minimalen "Nicken" als wenn die Zündung Millisekunden aussetzt, Zündspule?? oder hat der Drehzahlbegrenzer? das weiß ich nicht. Werde auf verdacht mal 2 neue kaufen und testen.
mineu schrieb:
Nocken-Magnet..... na etwas ölig hab ich gereinigt und neues bestellt mit Öl-stopp Kabel Adapter.
Das brauchst du bei dem Model nicht . Habe es aber aufgegeben und akzeptiere das Mythen und Panik einfach nicht zu stoppen sind. Ein neuer Magnet wäre die bessere Wahl gewesen. Ansonsten ist bei dem Pflegezustabnd eh alles Spekulation. Mein Rat an die Dame: Alles neu und fertig.
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User seit 15.02.2014
Geschrieben am 23.02.2021 um 19:48 Uhr
mineu schrieb:
...So ich habe Heute mal nachgesehen. Im Fehlerspeicher ist nichts abgelegt.
Ich habe den LMM durch gemessen und im Kalten hat er zwischen pin 3+5 0,89V gerade noch so aber beim Reinblasen ändert sich nix auch nicht unter Last...
Das wundert mich.
Ich hab auch einen 96er.
Da wurde mir der LLM im Fehlerspeicher angezeigt... bevor er sich beim Fahren bemerkbar gemacht hat.....
...er war verölt....
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-M am 23.02.2021 um 20:17 Uhr ]
Du hast einen 230k. Beim 200er kommt da kein Öl hin (konstruktiv). Ohne klugzuscheissen, nur als Erklärung. Das nix drinsteht wundert mich aber auch. Mit was wohl ausgelesen wurde?
Geschrieben am 23.02.2021 um 15:50 Uhr 
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. Habe es aber aufgegeben und akzeptiere das Mythen und Panik einfach nicht zu stoppen sind. Ein neuer Magnet wäre die bessere Wahl gewesen. Ansonsten ist bei dem Pflegezustabnd eh alles Spekulation. Mein Rat an die Dame: Alles neu und fertig. 
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