---

PepperSLC schrieb:
Undichter Krümmer?

Wenn Additive so toll wären, würden die schon vom Ölhersteller zugeführt oder vom Autohersteller empfohlen.
Da das nicht der Fall ist, halte ich solche Werbeversprechen - sorry - für Esotherik für Aluhüte:
„AR9200 V2 dringt ein und hilft, abgenutzte Oberflächen wiederherzustellen....“
Ebenso Aussagen zur „Reinigung der Kolbenringe“ in eingebautem Zustand (wo ich mich dann Frage, was da für aggressives Zeug drin sein muss, was aber andere Teile im Motor nicht angreift) und bitte, was bedeutet „schmierreich“?

--
Grüsse,
Achim

---

---

Saxcab schrieb:

Ich fahre das "Motul 300V SAE 0W-40 Trophy" ohne Zugabe von Additiven im 32er. Ja- es kostet etwas mehr Geld. Eine Flasche "Archoil 9200 V2" kostet rd. 47,-€ und Du brauchst zwei davon? Dann kannste auch auf das vorgenannte Motul umstellen.
Ich bin zufrieden mit dem Motul, allerdings fahre ich das Auto nur etwa 6tkm zwischen den Wechselintervallen inkl. Filter (2 Jahre).
Subjektiv ist die Motorbremswirkung geringer wahrnehmbar, ob sich das auf dem Motorenprüfstand messen läßt? Keine Ahnung und ist mir auch egal.

--
Gruß André
SLK 32 AMG, EZ 12/2001, 120tkm, in 3.Hd., Saisonzul. 04-10

---

---

PepperSLC schrieb:

Ich fänds immer noch interessant zu wissen,
ob jemand seinen Motor vor Beimischung 15 Minuten im Stand laufen gelassen hat und
warum man sich Rennsport Motoröl ohne jegliche API und Herstellerfreigaben zuzüglich extra Additiven ins teure Aggregat kippt.

PS:
Was passiert, wenn dadurch längerfristig Motorprobleme auftreten und teure Reparaturen fällig werden? Ein Rennsport Motor unterliegt ganz anderer Beanspruchung und Revision.

--
Grüsse,
Achim

---