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Silversurfer350

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Geschrieben am 01.08.2020 um 16:44 Uhr

Herr der Kringel schrieb:

Silversurfer350 schrieb:
Hab ich Deiner Meinung nach alle Motorradfahrer über einen Kamm geschert?

War nicht speziell an dich gerichtet, sondern eher eine Bitte an Alle. Hätte vielleicht in einen besser gekennzeichneten, neuen Absatz gehört.

psr-slk schrieb:

Herr der Kringel schrieb:
Ich finde im Motorradbereich hat die Anzahl der lauten Fahrzeuge in den letzten 10 Jahren deutlich abgenommen. .....
--
typischer "bei-dem-ersten-Staubkorn-zum-waschen-fahrer"

Das stimmt leider so nicht. Selbst die Zeitschrift Tourenfahrer und der Verband der Motorradindustrie schreibt davon, dass die Lärmpegel vieler Motorräder zwar die gesetzlichen Werte im Testmodus einhalten, real aber bei anderen Geschwindigkeiten heute durch Sounddesign lauter sind.

Was die Testzeitschriften schreiben ist mir ansich egal, die Autoindustrie machts ja genauso.

Meine Erfahrungen basieren auf Stops und Fahrten auf Landstraßen und Pässen und da sind die Motorräder meiner Meinung nach leiser geworden. Vor 15 Jahren hat man alle 5 Minuten eine Maschine hochdrehen gehört, das hat, zumindest wenn ich unterwegs bin (wochentags und am Wochenende), spürbar nachgelassen.

--
typischer "bei-dem-ersten-Staubkorn-zum-waschen-fahrer"

Passt scho

--
Grüße

Heinz

"Ohne Gaudi is ois nix!" (Fredl Fesl)

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umac

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umac

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Geschrieben am 02.08.2020 um 11:18 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von umac am 02.08.2020 um 13:14 Uhr ]

Michael59 schrieb:

Aber Motorradfahrer haben eben leider nicht so die Lobby. Für mich ist das Diskriminierung.
Und ich bin weiss Gott kein Raser und meine Yamaha ist sehr leise.

Moin!

Die Einheimischen in Italien haben ja gern 'mal +10 Zähne oder mehr auf dem Kettenrad... aber es sind halt zuwenig Agostinis, um diese Maßnahme stoppen zu können. Prinzipiell kann man eigentlich jedes Kfz leise oder laut fahren.

Wenn ich die heutigen Motorräder so höre, wünsche ich mir die 70er nicht zurück - man denke an die 3 und 4-Zylinder Zweitakter, im Extremfall mit untüvbaren 3in1-Anlagen aus Holland oder die "unvermeidbare" Marving Racing an den 4-Taktern. Da hat sich viel getan zu Gunsten der Leistung bei deutlich weniger Lärm - nicht zuletzt auch durch die teilweise Einführung der Wasserkühlung.

Was mich wundert, sind die hier geschilderten Geschwindigkeiten. In den 10 Jahren vor und nach dem Jahrtausendwechsel hat sich unser bundesweite, bunte Haufen jeden Juni 1-2 Wochen in den Dolomiten getroffen. Wenn wir gut unterwegs waren hatten wir einen Schnitt von max. 50km/h, eher weniger (Sella-Runde) und waren alles andere als Blümchenpflücker. Zwischen den Pässen waren wir allerdings auch eher auf "Ziegensteigen" als auf "Autobahnen" unterwegs. Mein neuer Reifensatz, Anreise mit Autoreisezug, war jedenfalls anschl. immer völlig fritte, jeweils außen kein Profil mehr und nach der 1300km Rückfahrt auf 2 Rädern zusätzlich eckig, also doppelt reif für die Tonne. Das Gesicht vom Reifenmann war anfangs cool anzusehen bei dem Satz "dasselbe nochmal in 2 Wochen".

Unsere "Unfallstatistik über alle Jahre"... 3x weggerutschtes Vorderrad in engen Kehren aufgrund von Sand/Steinen, davon leider 1x mit Schlüsselbeinbruch und 2x nur Schreck mit wenig Aua - also quasi im "normalen Rahmen", was halt passieren kann... aber auch 3x keine frischen Reifensätze, trotzdem waren es wohl eher Konzentrationsfehler beim anfahren der Kehre.

Ich glaube 'mal an das Gute und denke, die werden die Kontrollen so durchführen, daß man dort nur mutwillig erwischt wird, also deutlich vorher sichtbar auf einer Geraden (sozusagen das genaue Gegenteil von Österreich). Die werden (noch?) nicht so doof sein, auf die Motorradfahrer in der Vor- und Nachsaison zu verzichten - im Sommer ist's dort eh zu warm und alles dicht mit Autos

Btw. der Endtopf aus dem Zubehör an meinem Krad (Bj. 2000, ab Werk seltene weltweite Drosselung auf 98PS über den Endtopf) hat eine E-Prüfnr. und 91dB. Also alles gut, sollte man meinen, aber im Karton lag zusätzl. ein dt. TÜV-Gutachten für den gleichen Pott mit +23PS bei 95dB mit gleichem dB-Eater - was soll das dem Käufer sagen?!

Ciao Uwe

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Geschrieben am 02.08.2020 um 16:40 Uhr

umac schrieb:
Btw. der Endtopf aus dem Zubehör an meinem Krad (Bj. 2000, ab Werk seltene weltweite Drosselung auf 98PS über den Endtopf) hat eine E-Prüfnr. und 91dB. Also alles gut, sollte man meinen, aber im Karton lag zusätzl. ein dt. TÜV-Gutachten für den gleichen Pott mit +23PS bei 95dB mit gleichem dB-Eater - was soll das dem Käufer sagen?!

Möglicherweise war im Land des Herstellers eine andere Lautstärke oder Abgasemission erlaubt als in Deutschland und sie haben beim Import das Bike mit einem anderen Kennfeld / anderer Bedüsung ausgestattet?

--
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Geschrieben am 02.08.2020 um 17:29 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von umac am 02.08.2020 um 17:29 Uhr ]

Moin!

Nö... weltweit wurde das Modell nur mit 98PS ausgeliefert. Mag sein, daß für Japan zusätzl. eine Vmax von 180km/h "einprogrammiert" wurde (...wie bei allen Autos und zumindest den Motorrädern von Honda).

Ciao Uwe

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Helmut aus Köln

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Geschrieben am 10.10.2020 um 12:37 Uhr

Zwei Motorrad fahrende Bekannte haben zu verschiedenen Zeiten von den angeblichen Tempolimits an genau den angegeben Orten nichts gesehen und auch ihre Vermieter wußten nichts und waren ratlos.

Die Tempolimits wurden sogar beim ADAC angekündigt.

Man darf vermuten, die Sache war geplant, aber angesichts der derzeitigen Corona Situation ist man über jeden Gast froh, will nicht noch mehr Leute vergrämen und hat die Sache klamm heimlich abgeblasen.

Gruß Helmut

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