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| Tipps und Technik Allgemein / Baureihenübergreifend » » Thema: R170 oder R171 kaufen |
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 |  Geschrieben am 28.04.2020 um 19:15 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Edelfisch am 28.04.2020 um 19:16 Uhr ]
Glatze11 schrieb:
Also ganz klar-der Zustand entscheidet.
Da würde ich KM Stand-Wartung und Zustand der Karosse entscheiden lassen.
Genau so habe ich es in den letzten Jahrzehnten auch gehalten; Baureihe, Motorisierung und Getriebe standen fest, Zustand, Historie und Preis waren mir sehr wichtig, Farbe und Ausstattung ziemlich unwichtig.
Grüße
Thomas
--
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Mercedes SLK 320, BMW 328i Cabrio,
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| Geschrieben am 28.04.2020 um 23:31 Uhr
|
Herr der Kringel schrieb:
Wobei ja auch nichts dagegen spricht, im Rahmen einer Motorüberholung dem müden 320er mit klassischem Saugertuning etwas auf die Beine zu helfen. Allerdings ist da der 32er wohl unterm Strich wieder deutlich günstiger.
Kommt natürlich drauf an was man(n) darunter versteht ... und wieviel man dafür inverstieren möchte.
Sofern die Kosten dafür im Rahmen bleiben sollen, denke ich mal gibt es beim M112 nicht all zu viel Möglichkeiten:
* Softwareanpassung
* größere Drosselklappe (incl. Softwareanpassung)
* evtl. größerer Luftfilterkasten
Das ganze bringt dann u.U. ca. 15 - 20PS / 20-30 Nm
plus auch wenn es nichts direkt mit dem Motor zu tun
* Speedshift
Alles was darüber hinausgeht wie z.B. Kompressor, Nockenwellen, Hubraumerhöhung o.a. ist aus meiner Sicht eher weniger sinnvoll, dann lieber gleich einen V8 Umbau von Oesterle, der sogar, soweit ich mich erinnere, leichter ist wie der 32er!
Die Vorteile des 320er sind, aus meiner Sicht, zum einen seine etwas bessere Verfügbarkeit, der günstigere Kaufpreis, der günbstigere Unterhalt und die günstigere Versicherung.
--
SLK-320*AMG:Tacho+Sitze+17“Styl.I+Spoiler*CL-Kü-Grill*Dach+LFK+SK foliert*CarSign-Halter mit MBSLK Inlay*INXX-Bügel*Kenwood KMR-M505DAB*Sparco-Schaltkn.*AWS2002*EasyRoof*TFL ü.NSW*LED-RL+3.BL“smoked“*ÖP:Stage-II+LFK-M113+Speedshift*Bilstein-B4*Stahlflex |
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| Geschrieben am 29.04.2020 um 00:08 Uhr
| Hi,
Hatte knapp 10 Jahre einen 170er 200er Kompressor FL Schalter, sehr zufrieden!
und nun einen 350er R171 FL Automatik, auch wieder bereits 9 Jahre ebenfalls sehr zufrieden.
Letztes Jahr durfte ich von einem Forumskollegen wieder einen 170er 230er FL Kompresser Schalter fahren, klasse Auto, würde mir vollkommen ausreichen bis auf die Automatik, aber der R170er ließ sich erstaunlich präzise schalten, war wirklich überrascht!
Warum ich persönlich zum R171 tendiere wäre der etwas größerer Innenraum bzw. eigentlich die Kopffreiheit,
hier fühle ich mich vieeeel wohler!
Kann mich noch so gut an meine 1. Probefahrt mit dem R171er erinnern,
wie positiv der größere Abstand zum Dach war,
das möchte ich nicht mehr missen!
--
Wer später bremst, ist länger schnell ! |
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| Geschrieben am 30.04.2020 um 07:43 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-63 am 30.04.2020 um 09:04 Uhr ]
Definitiv den Neueren, sprich R171. Innenraum ist ja bei beiden Pest ,(Sotflack) oder Cholera (Plastik), außen ja genauso Nasenbär vs Froschaugen. Fahrdynamik ist beim R171 durch das deutlich modernere Fahrwerk schon ne andere und es gibt sogar ein V3, dank McPherson kannst also im Handumdrehen verstellen, beim R170 musst da erst mal ein Competition anfertigen und dann auch an den Federteller rankommen  DoppelDin-Radio passt auch beim R171 inkl LFB usw. Schöner auslesen/codieren lässt sich auch der R171. Einfach das modernere Fahrzeug.
Klar die Motoren waren Grütze, bis auf den M113 der die VorgängerGen war.
Würd da heutzutage keinen Gedanken an dem R170 verschwenden, RostSeiDank. Muss schon Liebhaberei/Masochismus sein. Nicht vergessen, dass es für den R170 schon viele Ersatzteile gar nicht mehr gibt und je älter die Teile sind umso teurer werden sind (ihr erinnert euch noch seitliche obere Dachdichtungen 2014 rum ca 40€, 2018 ca 180€ usw)
Viele Grüße
Bari
--
Totally stock R170
JB M62 | 84 Pulley | SS Fächer | HJS 200cpsi | SS Oval | KW Competition Line | 345mm Brembo/Tarox/EBC | ECU by GT-Innovation
HiFi im SLK: http://tinyurl.com/k7sjhjz
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| Geschrieben am 30.04.2020 um 12:29 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von speedy63 am 30.04.2020 um 22:19 Uhr ]
SLK-63 schrieb:
Nicht vergessen, dass es für den R170 schon viele Ersatzteile gar nicht mehr gibt und je älter die Teile sind umso teurer werden sind (ihr erinnert euch noch seitliche obere Dachdichtungen 2014 rum ca 40€, 2018 ca 180€ usw)
Du glaubst, dass das beim 171 anders wird?
Wenn der Wagen nicht nur für 3 Jahre gefahren wird bekommt er das Problem genauso beim 171, der ist ja auch schon 9 - 16 Jahre alt. Wenn der 5 bis 10 Jahre gefahren wird bist du bei den früheren Modellen auch schon im Bereich 20 - 25 Jahre, was das in Bezug auf Unterhaltskosten und Ersatzteilverfügbarkeit (bei einem modernen Fahrzeug) bedeutet sollte hoffentlich jedem klar sein.
Ich für meinen Teil bin froh im SLK kein DoppelDin oder Multifunktionslenkrad zu haben. Ein DoppelDin mit ordentlichem Klang ist schweineteuer oder wieder Bastelarbeit und das Multifunktionslenkrad im S203 ist einfach viel zu klobig für ein sportliches Fahrzeug.
prof_dr_m schrieb:
Herr der Kringel schrieb:
Wobei ja auch nichts dagegen spricht, im Rahmen einer Motorüberholung dem müden 320er mit klassischem Saugertuning etwas auf die Beine zu helfen. Allerdings ist da der 32er wohl unterm Strich wieder deutlich günstiger.
[...]
Alles was darüber hinausgeht wie z.B. Kompressor, Nockenwellen, Hubraumerhöhung o.a. ist aus meiner Sicht eher weniger sinnvoll, dann lieber gleich einen V8 Umbau von Oesterle, der sogar, soweit ich mich erinnere, leichter ist wie der 32er!
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Ich meinte schon klassisches Saugertuning, sprich Kopfbearbeitung, Hubraumerweiterung usw. usf., aber dass das teuer und eigentlich unrentabel ist sollte klar sein.
V8 wäre natürlich auch eine Möglichkeit, daran hatte ich schon gar nicht mehr gedacht. Verspielt dann zwar auf längere Zeit das H-Kennzeichen, aber ist halt dann gleich eine andere Welt. Denke aber trotzdem, dass der 32er da die sinnvollere und wertstabilere Variante ist.
--
typischer "bei-dem-ersten-Staubkorn-zum-waschen-fahrer"  |
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| Geschrieben am 30.04.2020 um 12:50 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von speedy63 am 30.04.2020 um 22:19 Uhr ]
Du sagst es ja selber "wird". Klar wird jedes Ersatzteile je älter es wird seltener und teuerer werden. Also verschiebt man zumindest für paar Jahre das Grundproblematik der neuen MB Teileversorgungspolitik, ist ja mit allem so. Warum soll ich jetzt schon Wucher für die Teile zahlen, oder die halbe Welt danach durchsuchen, reicht ja in paar Jahren dann. Und ich wette, dass es nicht jedem klar was die Ersatzteilpolitik angeht - sieht man ja an den ach so verwunderten "Ersatzteil X ist nicht mehr lieferbar"-Posts im R170er Bereich. Definitiv ne Erwähnung wert. Man weiß nie was an einem Gebrauchtwagen sein wird oder wer einem wo knutscht, da immer die bessere Teileverfügbarkeit wenn man es sich aussuchen kann, klaro.
Der Rest ist wie immer Geschmackssache und da sind die anderen Posts ja auch nix anderes. Keine Ahnung was einem Pio SPH oder AVH DoppelDin teuer sein soll, Klang kann ich eh besser beurteilen und sportlich ist der R170 so oder so nicht (mal ganz abgesehen davon, dass wir von hundsalten 200K hier reden wo jedes Kiddie mit TurboBoost Runden um dich dreht), also auch das hinfällig da du beim R171 ja die Wahl hast 1Din mit Ablage oder gescheites DoppelDin um zB Spotify gescheit bedienen zu können, Navi ob fest oder CarPlay etc usw. Allein, dass man ein vernünftiges OBD2 hat würde mir (persönlich) ja schon reichen, auch das Geschmackssache eben, wobei auch hier Ersparnis da ein doofer Dongle reicht um alle Errors zu bekommen. Da gibts logischerweise ne Menge "AddOns" die man mit dem neueren Chassi (dazu-)kauft. Kann man wie immer sehen wie man will, hier gehts ja nur darum die Unterschiede aufzuzeigen, so dass im Endeffekt derjenige der anschafft sich leichter tut.
Ändert halt nichts an den Fakten, dass ein R171 das modernere, vom MarktZustand bessere Fahrzeug sein wird, leichter Ersatzteile kriegt und dem R170 überlegen ist. Nachfolger halt. Einfach objektiv bleiben, nützt ja sonst niemanden. Hat ja niemand gesagt, man soll seinen bereits bestehenden R170er verkaufen und nen R171er holen, aber beim Neukauf haben wir halt 2020 und nicht <2010.
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Geschrieben am 29.04.2020 um 07:48 Uhr 
