MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren - Checkliste gebrauchter Nasenbär/zu erwartende Baustellen

chris_slk

... ist OFFLINE

Schreiberlevel:
Forenritter

Beiträge: 3222
User seit 31.08.2014
geprüftes Mitglied

Geschrieben am 23.02.2020 um 21:17 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von chris_slk am 23.02.2020 um 21:20 Uhr ]

wintermute schrieb:
Wäre eine unabhängige Spurvermessung für die Klärung der evtl. Unfallfolgen sinnvoll?

Kann man machen, allerdings würde da wohl nicht alles auffallen.
Eine komplette Fahrzeugvermessung wäre da IMHO das Mittel der Wahl: Es gibt an verschiedenen Stellen am Fahrzeug Messpunkte welche definierte Abstände zueinander haben müssen - bei Abweichungen stimmt da etwas nicht.
Wenn der Unfallschaden aber nachvollziehbar (Rechnungen, Fotos, etc.) bei MB behoben wurde, kannst du dir das aber vermutlich sparen - das wurde dann mit 99,99%iger Wahrscheinlichkeit so repariert wie es sein sollte.
Bei irgendwelchen "Versicherungswerkstätten" wäre ich da vorsichtiger...

wintermute schrieb:
Kettenritzel heißt es, nicht Steuerritzel. Bin was Autos angeht eher interessierter Laie und gelernter MBSLK Leser.

Zur Erklärung:
Der M272 afaik hat im Steuertrieb 4 Kettenräder: Kurbelwelle, Nockenwellenversteller Bank 1, Umlenk- & Ausgleichswelle, Nockenwellenversteller Bank 2
Die "berühmten" Kettenradprobleme betrafen das Kettenrad der Umlenk- und Ausgleichswelle. Die ganze "Geschichte" ist aber eine einzige umlaufende Kette von geschätzt 2 Metern Länge - ein "normaler" Verschleiß von einigen Mikrometern pro Glied wird sich da in Puncto Längung natürlich stärker aus als bei einer kürzeren Kette (und nagt bei zu großem Verschleiß die Zähne _aller_ involvierten Kettenräder an/ab).
Siehe auch https://motorenzimmer.de/wp-content/uploads/2018/09/mercedes-steuerkette-wechseln-steuertrieb-m272-1024x768.jpg.

--
Gruß
chris_slk

Antworten

E-Mail an chris_slk

Techniker

... ist ONLINE

Techniker

Schreiberlevel:
Forenfürst

Beiträge: 4126
User seit 28.12.2003
geprüftes Mitglied

Geschrieben am 23.02.2020 um 23:02 Uhr

Techniker schrieb
Kabelbaum Kofferraum prüfen!

Ist mir noch nicht untergekommen oder ich habe es übersehen, schmeiße gleich nochmal die Forensuche an.

EDIT: Was genau meinst Du? Außer diversen Anleitungen zum Durchfädeln von Kabeln und Problemen mit der Nummernschildbeleuchtung habe ich noch den "Freiheit für den Kabelbaum" Thread gefunden.

http://www.mbslk.de/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=56639&forum=4&start=0&highlight=

Thx an Euch beide, ich werde auf jeden Fall berichten wie die Fragenliste angekommen ist.

--
"I am your density." -- George McFly in "Back to the Future"

Genau,
Einfach die Kabel prüfen, ob nicht schon welche durchgescheuert sind,
dann muss schnell gehandelt werden!

Grüße
Steffen

--
Wer später bremst, ist länger schnell !

Antworten

E-Mail an Techniker

Affiliate-Anzeigen:

wintermute

... ist OFFLINE

wintermute

Schreiberlevel:
Forengrundschüler

Beiträge: 35
User seit 10.06.2012

Geschrieben am 10.03.2020 um 20:38 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von wintermute am 10.03.2020 um 22:30 Uhr ]

Kurzes Update:

Ich war heute beim Händler und bin zur Abarbeitung der Fragenliste zusammen mit dem Meister ca. 1h lang in und unters Auto gekrochen, inkl. ausgiebiger Bühnenbesichtigung der Fahrzeugunterseite.

Soweit ich das beurteilen kann, hat er nicht versucht mich übers Ohr zu hauen.

Die Rechnung zur Behebung des Heckschadens stammt direkt von MB, ein Rechnungsposten war "Elektronische Fahrzeugvermessung". Laut den anderen vorliegenden Rechnungen wurden regelmässige Wartungen durchgeführt - teils freie WS, teils MB. Unter anderem sind dabei die Fahrwerskfedern gewechselt worden. Bremsscheiben und -beläge sehen neuwertig aus.

Fast alle Punkte der Fragenliste konnte ich als OK abhaken. Der Kabelbaum im Kofferraum braucht eine flexible Umhüllung, scheint aber noch unbeschädigt zu sein.

Unterm Auto sah es dann leider zumindest an den Vorderrädern und am Hinterachsträger nicht mehr so gut aus. Man sieht deutliche Spuren des Winterbetriebs.

Wir haben noch vor Ort einen Termin bei MB zur Begutachtung der Roststellen mit einer Option auf endoskopische Untersuchung des HA Trägers vereinbart.

Fazit: Mal schauen, was MB zu den Roststellen sagt. Bis auf dieses Manko ist der Wagen anscheinend sehr gut in Schuss.

Sobald ich etwas zum Uploaden gefunden habe, poste ich noch Bilder der Problemstellen.

--
"I am your density." -- George McFly in "Back to the Future"

Antworten

E-Mail an wintermute

hal9000

... ist OFFLINE

hal9000

Schreiberlevel:
Forenritter

Beiträge: 3620
User seit 17.03.2007
geprüftes Mitglied

Geschrieben am 14.03.2020 um 15:49 Uhr

Ich habe bei ca. 130.000 km das Kompressoröl wechseln lassen (war auch dringend nötig!) und werde demnächst (jetzt 150.000 km) Steuerkette & Co. wechseln lassen.

Die Kupplung (dank viel Mittel- und Langsterecke noch die erste...) samt diesem Mehrmassendingsbumsteil wird wohl auch irgendwann mal reif sein...

Nach so langer Zeit (jetzt über 12 Jahre) zeigt sich der Vorteil eines Garagenfahrzeugs mit regelmäßiger Scheckheftwartung und wenig Stadtverkehr schon recht deutlich: optisch (fast) wie neu, technisch keine Überraschungen oder Probleme.

Die einzigen unerwartete Reparaturen waren, im dritten Jahr ein weggefallener unterer Anschlagpuffer der Fahrer-Seitenscheibe, den ich kurzerhand selbst repariert habe (mit Locktite wieder befestigt), sowie im 10. Jahr ein wegvibriertes Halteblech zwichen den Endtöpfen, das mein Werkstattmeister kurzerhand wieder angeschweißt hat.

Mir ist schon klar, warum der SLK bei TÜV-Statistiken immer ganz oben mitspielt!

--
Herzliche Grüße!
Hal
----------------
"I do not always know what I want, but I do know what I don't want!" (Stanley Kubrick)

Antworten

E-Mail an hal9000