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User seit vor Apr. 03
 |  Geschrieben am 06.05.2023 um 10:24 Uhr
| Ich rede zwar bei diesem Thema mit, muss aber gestehen dass ich außer der Mitfahrt in einem Hybridtaxr keinerlei persönliche Erfahrung mit eAuto habe.
Das möchte ich ändern und in den nächsten Wochen mal ein solches Fahrzeug fahren.
Aktuell tendiere ich eher noch zu einem Hybrid mit ordentlicher elektrischer Reichweite und dann eben per Verbrenner größerer Strecken.
Elektrisch um vom am Stadtrand liegenden Altersruhesitz in die Stadt zu fahren, ca. 15 Km einfache Strecke, und die Fahrt in die Zweitwohnung, ca. 200 Km, dann mit verbrenner. Dies insbesondere deshalb da ländlicher Raum, keine Lademöglichkeit am Haus und im Umfeld eher dünn gesäht.
Natürlich ein Viersitzer, die Katzen müssen mit  , halbwegs ordentlicher Stauraum, drei oder vier Getränkekisten sollten schon rein.
Keine Klapperkiste, aber auch kein teures Hightech-Monster!
Was wären da Eure Empfehlung?
Gruß
Frank
--
Manchmal frage ich mich, ob die Welt von klugen Menschen regiert wird, die uns zum Narren halten, oder von Schwachköpfen, die es ernst meinen. (Mark Twain) |
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User seit vor Apr. 03
| Geschrieben am 06.05.2023 um 15:34 Uhr
|
S - FP 230 schrieb:
...
Elektrisch um vom am Stadtrand liegenden Altersruhesitz in die Stadt zu fahren, ca. 15 Km einfache Strecke, und die Fahrt in die Zweitwohnung, ca. 200 Km, dann mit verbrenner.
...
Natürlich ein Viersitzer, die Katzen müssen mit , halbwegs ordentlicher Stauraum, drei oder vier Getränkekisten sollten schon rein.
...
Das sollte eigentlich jeder aktuelle Hybrid-4/5-Sitzer hinbekommen. Unsere 330e und X3e mit BJ '21 erfüllen das Anforderungsprofil, wobei mir persönlich mehr elektrische Reichweite lieber wäre. Eigentlich müssten in nächster Zeit einiges an Hybrid-Leasingrückläufer auf dem Markt kommen, so viel wie man mittlerweile zumindest im Raum S/LB auf der Straße sieht.
--
Viele Grüße,
Artur |
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User seit vor Apr. 03
| Geschrieben am 06.05.2023 um 15:53 Uhr
| Danke Ihr Beiden!
Der Mercedes würde ins Beuteschema passen.
Mehr elektrische Reichweite ist sicher kein Fehler! Das mt den Leasingrückläufern dsehe ich aktuell eher kritisch in Hinblick auf die Akkus.
Auf der anderen Seite werden viele Dienstwägen wegen der Versteuerung als Hybrid gekauf aber dann nie elektrisch bewegt! Kann man auf einer Art Tacho ablesen wieviele Kilometer elektrisch und wieviele mit Motor zurück gelegt wurden?
Muss mich mal langsam in die Materie einarbeiten, aber im Augenblick steht eh noch kein Wechsel an. Der S212 400 4Matic läuft absolut problemlos und in den 35.000 Km die wir gefahren sind liegt der Durchschnittsverbrauch laut KI bei 10,4 Litern.
Sollte aber der politische Druck zunehmen oder der Wagen Ärger machen, wird der nächste relativ sicher zumindest ein Hybrid.
Und der Zweitwagen SL steht eh nicht zur Debatte  ! Da können mich eh nur Verbote oder Rente reicht nicht mehr bremsen   !
Gruß
Frank
--
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User seit vor Apr. 03
| Geschrieben am 06.05.2023 um 16:29 Uhr
|
S - FP 230 schrieb:
Kann man auf einer Art Tacho ablesen wieviele Kilometer elektrisch und wieviele mit Motor zurück gelegt wurden?
Bei BMW kann man im BC die gefahrenen KM aufgeschlüsselt in Verbrenner/Elektro anzeigen lassen, ab Werk/letzten Tanken/letztem Laden. Allerdings musst Du grob 10% abziehen, dadurch Rekuperation elektrische Reichweite genutzt werden kann, ohne dass das Auto extern geladen wurde - in den Dolomiten bin ich so einmal auf dem Berg mit leerer Batterie losgefahren, 90km Strecke, davon 60 elektrisch
Unser 3er wird viel vor Ort genutzt und wird daher zu 2/3 elektrisch bewegt. Der X3 wird viel im Urlaub u.a. mit Anhänger genutzt, daher kommt der eher nur auf 1/3 elektrisch.
Ich bin mir aber nicht sicher, ob nach dem Auslaufen des Leasings aus Kosten/Nutzen Gründen nicht wieder reine Verbrenner in die Garage kommen, mal sehen.
--
Viele Grüße,
Artur |
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| Geschrieben am 06.05.2023 um 16:59 Uhr
| Als ich im November 21 meinen Ford Focus Mk 4 Titanium X / 1.0 Ecoboost mit125 PS als Neuwagen für Lächerliche 21 T. Eu. kaufte, wusste ich , das es diesen Wagen auch als Mild Hybrid gibt , der im System ebenfalls 125 PS lieferte.
Der Unterschied waren jedoch ein 3000Euro höherer Kaufpreis.
Ich legte mich unter das Auto , der Wagen stand im Verkaufsraum und der Boden war sauber , das man von ihm Essen konnte.
Der Verkäufer staunte nicht schlecht und als er wieder zu sich kam, fragte er wonach ich schauen würde.
Ich sagte , ich wollte ganz sicher sein, das es kein Hybrid ist.
Anschließend erkundigte ich mich über die Verbrauchswerte.
Und da kam die große Überraschung.
Der Wagen als Hybride verbraucht einen HALBEN LITER WENIGER sagte der Verkäufer.
So dann muss ich mal Rechnen wann ich die 3000 Euro Mehrpreis wieder raus gefahren habe , wenn ich im Jahr 6000 Kilometer mit ihm fahre.
0,5 Liter weniger auf 100 Kilometer macht 5 Liter auf 1000 Kilometer.
Sind 30 Liter auf 6000 Kilometer
Sind 300 Liter auf 60000 ´´´
Den Rest Sparen wir uns, weil wir Rechnen können.
Die Leute die sowas anbieten und die Leute die sowas Kaufen können das leider nicht.
Nur so viel zu Hybrid und Wirtschaftlichkeit.
--
200 Kompressor Pre. FL. Brillantsilber Schwarzes Leder Italien Reimport. 192 PS und Originalzustand Bj. 99 / km. Stand 103000 |
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User seit 01.06.2019
| Geschrieben am 06.05.2023 um 17:11 Uhr
| Hallo,
es ist ein großer Unterschied zwischen "Plugin Hybrid" und "Mildhybrid". Der Mildhybrid hat nur einen kleinen Akku und einen kleinen E-Motor, kann damit aber Energie rekuperieren und dem Verbrenner drehmomenttechnisch "auf die Sprünge" helfen.
Wenn´s gut gemacht ist wie beim aktuellen Mazda CX60 hast du einen ausgewachsenen SUV mit 3,3l Sechszylinder Turbodiesel mit 200PS, der Freude am Fahren bereitet und mit
5l Diesel/100km auskommt.
Die "Mildhybriden" in diversen Fiat und Ford Klein-und Kompaktwagen bringen nichts und kosten nur Geld.
Gruß
Thomas
--
Meine Fahrzeuge:
Mercedes SLK 320, BMW 328i Cabrio(E36) und seit April 2021: Seat Mii electric; seit November 2021 auch ein Mazda CX5 |
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User seit vor Apr. 03
| Geschrieben am 06.05.2023 um 17:14 Uhr
|
zermanik schrieb:
Nur so viel zu Hybrid und Wirtschaftlichkeit.
Wenn die Leasingrate gleich ist, kann man schon mal den Hybrid statt eines Verbrenners nehmen. Als Dienstwagen spart man sogar beim geldwerten Vorteil.
Nun sind in den letzten 1,5 Jahren die Leasingraten durch die Decke gegangen, bei unseren Fahrzeugen würden wir in etwa das doppelte monatlich bezahlen. Also werden die nächsten Fahrzeuge wieder gekauft. Und da bin ich wieder bei Dir, Hybrid wird dann uninteressant, auch der Preisaufschlag beim BEV ist nicht ohne. Und wenn dann noch das Anforderungsprofil nicht wirklich passt, wird die Entscheidung einfach.
--
Viele Grüße,
Artur |
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User seit vor Apr. 03
| Geschrieben am 06.05.2023 um 17:36 Uhr
| Also Mildhybrid sehe ich nicht als Alternative für mich!
Ich gehe Worst Case davon aus dass die Innenstadt Stuttgart für Verbrenner gesperrt wird, nicht kurzfristig, eher mittelfristig.
Insofern mein Plan rein elektrisch rein&raus in die Stadt.
Aber wie gesagt, alles hängt von der Politik ab.
Gruß
Frank
--
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User seit 31.05.2006
| Geschrieben am 06.05.2023 um 19:55 Uhr
| Frank, was wäre für dich „mittelfristig“ zur Sperrung der Innenstadt Stuttgarts.
Das wird auf Jahre nicht passieren (können).
Ich bin ein paar mal dienstlich durch Stuttgart und ich weiß daher, dass mehrere wichtige Durchgangsstraßen, hier herausgenommen die B10 und B14 die Innenstadt durchqueren.
Man weiß, wie problematisch jetzt schon das „Aussperren“ der Autos für die Infrastruktur und Wirtschaft der Innenstädte, abgesehen von den Fußgängerzonen die es schon gibt, ist.
Ebenso glaube ich, bei aller Problematik, die es mit der Masse der Autos in Städten gibt vor allem wg. Parken, das sich dieser derzeitige Hype zu CO2 als „das Problem“ ändern wird. Vor 5-7 Jahren war es Feinstaub, spricht da noch einer von, weniger wurde der sicher nicht was Reifenabrieb und Bremsen angeht.
Auch das E-Auto, zumindest mit der derzeitigen Technik wird nicht überleben.
--
Gruß Peter |
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