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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de |  Geschrieben am 31.08.2019 um 20:47 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-M am 01.09.2019 um 10:26 Uhr ]
Hallo Sebastian,
danke für die Bilder. Hmmm, in der Werksliteratur steht das die Pumpe nur mit der abgebauten Ölwanne zu wechseln geht. Die Kette wird getrennt und durch Drehen an der Welle durchgezogen (wie bei der Steuerkette). Allerdings schreiben die nix vom Spanner, ggf. kann der drin bleiben? Wenn du das zusammenbaust wäre es nett wenn du mal postest wie das eingebaut aussieht. Da muß auf jeden Fall was passieren (mindestens die Kette), da es schon etwas rattert im Stand und die Steuerkette neu ist. Meiner hat da mal einen Schuß gekriegt. Weiß der Teufel was da war....
https://www.mbslk.de/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=89801&forum=5&start=30&highlight=
Also du hast eine Sekundärlufteinblasung. Ich dachte bislang hier mitgenommen zu haben das es dies beim 97er noch nicht gab (da kein D3), aber dann ist es wohl so.
Dein Bild zeigt das SLE-Rückschlagventil, welches verhindert das Abgase vom Krümmer zum Ansaugtrakt durchkommen. Das Ventil mit der grünen Kappe ist das Sekundärluftventil. Dies wird beim Kaltstart mittels Unterdruck geöffnet und lässt Kompressorluft in den Krümmer (Block/Kopf). Nach erreichen einer bestimmten Temperatur wird das SLE-Ventil auf Überdruck geschaltet (dünner Schlauch) und versperrt den Luftstrom. Demzufolge müsstest du vorne am Kopf ein Magnetventil haben (silberner Kasten). Dies steuert den Unterdruck.
Das Geplätschere ist absolut normal und typisch, mal mehr mal weniger. es wird eine beträchtliche menge Luft am Moter vorbei in die krümmer geblasen. Habe einen CLK mit EVO, der macht einen Höllenlärm. Der SLK ist fast ruhig dagegen. Der Ruß im Rückschlagventil ist auch normal, da dies relativ schnell durchlässig wird in Richtung Ansaugung. Ist aber meistens kein Problem, da das SLE-Ventil in diese Richtung versperrt.
Hier mal die Litarnei (ist der FL, aber das Prinzip ist dasselbe. Nur anders gesteuert und anders gepackaged):
https://www.mbslk.de/modules.php?name=News&file=article&sid=1148&mode=&order=0&thold=0
Hier mal Bilder von Christoph. Die Bohrung im Block wird durch Dichtung verdeckt, drückt die Luft nach oben durch die Schlitze in den Kopf und die Krümmer:
https://www.mbslk.de/modules.php?name=News&file=article&sid=1132&mode=&order=0&thold=0
Das es da verrußt ist ist normal, da Abgase da hinkommen. Das mal alles zu reinigen schadet nicht. Suche hier nach Rückschlagventil SLE, da gibt es hinreichend Bildmaterial....alles normal  . Das Rückschlgventil und das SLE-Ventil kosten je 50 EUR, das Rückschlag wäre zu überlegen.
Ach, das Rückschlagventil für den Spannerölraum oben im Block kannst du rausdrehen mit einer Zange, falls es erneutert werden soll. Wäre aber wohl unnötig.
Gruß
Markus
--
Ich fahre, also bin ich.
Edit: SLE gab es wohl schon `97. Also mal wieder eine Legende.
https://www.mbslk.de/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=80329&forum=5&start=0&highlight= |
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