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Frequent_Flyer schrieb:

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SLK klein schrieb:
Ich habe Detlefs Beiträge gut durchgelesen. Seine Nockenwellen sind die Alten und eine verstellung wie der Black Serie hat er nicht. Somit ist auch keine Einstellung möglich. Dazu müssten die Zylinderköpfe vom Black Serie genommen werden. Da hat der Tuner hokus Pokus gemacht. Die Black Serie hat ein ganz anderes Steuergerät um das anzugleichen muß man eine Spezielle Software haben. Die meisten Tuner erzählen ein vom Pferd.
Wenn ich 500 Ps haben will kaufe ich ein Auto was die Leistung schon ab Werk hat alles andere ist Müll.

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Man sollte sich genau informieren bevor man Unfug erzählt, oder sich nicht so weit aus dem Fenster legen. Der M113 hat natürlich keine Nockenwellenverstellung, im SLK 55 AMG Black Series übrigens auch nicht entgegen deiner Behauptung. Das Stichwort ist verstellbares Nockenwellenrad. Autohersteller scheren sich nicht um die exakte Nockenwellenposition bei feststehenden Konstruktionen. Die tatsächlichen Positionen sind selbst bei brandneuen Motoren seltenst auf dem korrekten Punkt. Dem tritt man entgegen in dem man ein verstellbares Nockenwellenrad verbaut, oder den Sitz des Nockenwellenrades auf der Nockenwelle entsprechend mechanisch bearbeitet. Das ist genau das was Mark Seidt macht.

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Stellt sich mir nur noch mal die Frage was der ganze
Aufwand soll wenn mein Serien 55er mit 150 000 km genau
so gut geht.
Ich glaube hier wird im allgemeinen ein riesiger
Hype für viel Geld gemacht was offensichtlich am
Ende nichts oder nur sehr wenig bringt.
Die Kassen der Tuner werden natürlich optimiert

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LG aus der Klingenstadt
Henning

2009er Bollerwagen