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Tipps und Technik R170 » » Thema: Kaltlaufprobleme - Verzweiflung macht sich breit
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   Ramius

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 Geschrieben am 12.06.2019 um 06:36 Uhr   
Moin,

genau diese "Prozedur" habe ich letztes Jahr beim Dachmodulevent vom OWL Stammtisch mit einem 170er vor Mopf gemacht (ok nur 1 Std Batterie abgeklemmt anstatt 24h), der nach Installation des Dachmoduls und abklemmen der Batterie im Standgas wie ein "Sack Nüsse" lief.

Es war ein 170.447

Letztendlich sind wir alle noch mit gut laufendem SLK zum Restaurant gefahren.

--
Viele Grüsse
Ralf

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   ASW29

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 Geschrieben am 12.06.2019 um 11:08 Uhr   


SLK-M schrieb:

Du setzt alle Anpassungswerte wie Gemischadaption und Klappenstellung auf Null. Ist irgendwo bei ecu, weiß aber auch nicht ob das bei odb so heißt...?



Ok danke,
werde mir das beim nächsten Mal anschauen, wenn SD dranhängt..

--
Gruß
Dirk
SLK 230 PreFl Baujahr 97

Mein SLK sagt immer....isch habe keine Rost.
Nun auch Star Diagnose C4

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 Geschrieben am 12.06.2019 um 11:25 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-M am 12.06.2019 um 11:30 Uhr ]

Hatte das mal bei nem PreFl dran und kann mich leider nicht erinnern. Kann sein das der Vorgang getrennt war mit den Klappen und dem Gemsich, aber beim FL geht es in einem Abwasch mir "Urinitialisierung" oder getrennt, wie gewünscht.

Aber wie gesagt, bei ODB ist ja das ganze ECU-Menü "etwas" unübersichtlicher....und leider etwas abgespeckt...

Musst ggf. etwas in die schwarzweisse Tiefe....

Meine bei SG-Anpassung und / oder Ansteuerungen...?

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   AndreaManuela

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 Geschrieben am 12.06.2019 um 13:07 Uhr   
Die Prozedur mit Batterie über Nacht abklemmen, Schlüssel x Minuten in der Stellung, dann in der, x km fahren... haben wir beim LMM-Wechsel gemacht. Hat nichts gebracht....

Ich muss mir die Geschichte mit der Ur-Initialisierung noch mal genau zu Gemüte führen... Für das Auslesen muss ich mir mal jemand anderes suchen als letztes Mal (Bosch-Dienst - ich fühlte mich von denen ziemlich vergackeiert, blöde Witze gemacht etc) oder Teil kaufen zum Selbstauslesen.



--
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 Geschrieben am 12.06.2019 um 13:18 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-M am 12.06.2019 um 13:23 Uhr ]



AndreaManuela schrieb:
Die Prozedur mit Batterie über Nacht abklemmen, Schlüssel x Minuten in der Stellung, dann in der, x km fahren... haben wir beim LMM-Wechsel gemacht. Hat nichts gebracht....

Staunet und lernet.....

Dann aber ein Stardiagnose, nicht das wir aneinader vorbeireden... .
Gibt nur aus verschiedenen Gründen hier und da "Bezugschwierigkeiten", solltest du also zu MB gehen und danach fragen sind dir die Lacher gewiss .

Ich bleibe aber dabei das es Stuss ist in dem Fall und nix ändert. Ich schreibe heute abend die Liste der möglichen Komponenten.

Was du dann machst ist deine Entscheidung und deine Kohle.

Das du die Lösung findest und hundert andere nicht halte ich für unwahrscheinlich....

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   Ramius

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 Geschrieben am 12.06.2019 um 15:22 Uhr   


AndreaManuela schrieb:
Die Prozedur mit Batterie über Nacht abklemmen, Schlüssel x Minuten in der Stellung, dann in der, x km fahren... haben wir beim LMM-Wechsel gemacht. Hat nichts gebracht....

Ich muss mir die Geschichte mit der Ur-Initialisierung noch mal genau zu Gemüte führen... Für das Auslesen muss ich mir mal jemand anderes suchen als letztes Mal (Bosch-Dienst - ich fühlte mich von denen ziemlich vergackeiert, blöde Witze gemacht etc) oder Teil kaufen zum Selbstauslesen.



--
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Moin,

also dann mit Stardiagnose Fehlerspeicher auslesen, Livedaten anschauen, Funktion Nockenwellensensor prüfen, Kurbelwellensensor prüfen, UND Fühler Kühlwasser OEM / Erstausrüster oder NoName Produkt?

Ist das ggf ein billig NoName Produkt welches falsche Werte liefert?

--
Viele Grüsse
Ralf

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 Geschrieben am 12.06.2019 um 18:42 Uhr   
Also gut,

es ist in der Sekundärluftphase nach Start. Die Lambdaregelung ist noch inaktiv, den LMM hast du gewechselt, die Ventile ebenso. Beim Fahren ist alles normal.

- Checken ob am SLE-Ventil wirklich Unterdruck anliegt (dünne Leitung). Falls nicht das Magnetventil checken.

- Umluftklappe checken ob diese wirklich zu macht beim Start.

- ansonsten könnte der Benzindruckregler, der Filter oder die Pumpe für den fetten Betrieb bei Start nicht genug Sprit liefern. Das wäre aber auch denn beim Fahren unter Last der Fall.

- wie Bari schrieb alle Schläuche auf Sitz prüfen.

Das wäre es dann....von meiner Seite.

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   AndreaManuela

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 Geschrieben am 13.06.2019 um 08:33 Uhr   
Ja, danke. Das werde ich noch prüfen. Vielleicht nicht heute oder morgen, aber ja.

@Ramius, da müsste ich jetzt die Rechnung raussuchen... weiß nicht, ob Originalteil oder No-Name

--
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   Ramius

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 Geschrieben am 13.06.2019 um 13:51 Uhr   


AndreaManuela schrieb:
Ja, danke. Das werde ich noch prüfen. Vielleicht nicht heute oder morgen, aber ja.

@Ramius, da müsste ich jetzt die Rechnung raussuchen... weiß nicht, ob Originalteil oder No-Name

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Moin, Hier die 14:

https://nemigaparts.com/de/cat_spares/epc/mercedes/1/m/111973/19k/15/120/?chasis=17044745F

A005 153 63 28

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 Geschrieben am 19.06.2019 um 19:45 Uhr   


Ramius schrieb:


AndreaManuela schrieb:
Die Prozedur mit Batterie über Nacht abklemmen, Schlüssel x Minuten in der Stellung, dann in der, x km fahren... haben wir beim LMM-Wechsel gemacht. Hat nichts gebracht....

Ich muss mir die Geschichte mit der Ur-Initialisierung noch mal genau zu Gemüte führen... Für das Auslesen muss ich mir mal jemand anderes suchen als letztes Mal (Bosch-Dienst - ich fühlte mich von denen ziemlich vergackeiert, blöde Witze gemacht etc) oder Teil kaufen zum Selbstauslesen.



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Moin,

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Alle schleuche auf dichtheit überprüft ??

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Auto und Stubentigerbändiger
SLK 200 bj. 5/1998
Saisonkennzeichen 4 - 10
ID: Ich bin Real

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