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 |  Geschrieben am 01.05.2019 um 23:40 Uhr
| Hallo,
von den Vorgängern ist das Problem der siffenden Magneten, deren Kapillarkräfte im Kabelbaum und die daraus resultierenden Schäden im MSG wohl den meisten hier hinlänglich bekannt.
Nun haben die M271Evo/M274 im R172 wohl die neuen schwarzen Magneten mit den "kleinen" Steckern verbaut, aber sind die auch wirklich dicht?
MB behauptet, das die Ölstoppkabel mit den kleinen Steckern A2711506933 bei diesen Motoren unnötig sind und das Problem dort nicht mehr auftreten soll.
Hat damit schon mal jemand (im M271Evo/M274) Probleme gehabt oder kann die Behauptung von MB bestätigen?
Bislang habe ich bei diesen Motoren darüber NULL gelesen (was ja super wäre), traue MB aber nicht...
--
Schwarz-Leistung-Kabrio |
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| Geschrieben am 01.05.2019 um 23:52 Uhr
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jw61 schrieb:
------------
Bislang habe ich bei diesen Motoren darüber NULL gelesen (was ja super wäre), traue MB aber nicht...
-------------------
Einerseits hast du natürlich Recht, Aussagen von MB wenig Vertrauen entgegen zu bringen,
anderseits,
wo liest du hier von Problemen?
Aus meiner Sicht, und ich sehe mir auch nur mal aus lange Weile geöffnete Steckverbindungen an, sind die trocken.
Gruss Zebu
--
SLK 300 R172 |
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| Geschrieben am 06.05.2019 um 11:40 Uhr
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architech schrieb:
4-Zylinder kann ich nicht mitreden, aber beim 350er sind zumindest die Stecker gleich geblieben - ich habe beim Wechsel vom R171 auf R172 meine vier Ölstopkabel mitgenommen und "vorsichtshalber" wieder eingebaut - man muss ja nicht erst abwarten, ob die neuen Magnete endlich wirklich dicht halten...
--
Mütze statt Saisonkennzeichen
Moin,
Mach doch bitte mal ein Pic von den verbauten Kabeln und Teile Nr.
Danke sehr 
--
Viele Grüsse
Ralf
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| Geschrieben am 13.05.2019 um 13:28 Uhr
| @Ramius: sorry, erst jetzt wieder reingeschaut -
MB-Teilenummer der Ölstopkabel ist A271 150 6933 (oben schon korrekt genannt).
Benötigt werden beim 6-Zylinder 4 Stück. Zum Einbau muss nur die vordere Motorabdeckung abgenommen werden (geclipst). Der Motor ist allgemein ziemlich verbaut (zumindest im Vergleich zum Vorgänger), man muss die Kabel gefühlvoll "dazwischenstopfen".
Hier die gewünschten Fotos der eingebauten Ölstopkabel im SLK 350 BE (Übersicht, Zylinderbank in Fahrtrichtung rechts, Zylinderbank links, Teilenummer)
--
Mütze statt Saisonkennzeichen |
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