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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Umbau auf M62 Kompressor im 200K Fl. |
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|  Geschrieben am 09.11.2021 um 12:29 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Siwy51 am 09.11.2021 um 12:31 Uhr ]
Hallo Bruno.
Danke für die Blumen.
Hier die von Dir in einem anderem Beitrag angesprochene Grafitbeschichtung.
Habe das Gehäuse entfettet, dann leicht angeschliffen. Anschließend 3 Schichten der Molykote D-321R Beschichtung aufgetragen. Nass in nass, also nur etwas ablüften und weiter sprühen.
Wenn man Tag drauf noch eine Schicht aufbringt löst sie sich.
Das ist Grafit, Verkleinert den Spalt zwischen dem Gehäuse und den Rotoren. Schützt auch bei einer Berührung durch die Rotoren.
User "Düse" hat mir das vor einiger Zeit empfohlen. Morgen wird der Kompressor zusammengebaut.
--
SLK R170Fl 200K BJ.05.2000, ACC LLK, Umbau auf M62, Metall Kat 200CPI in Originalgehäuse, Väth Fächerkrümmer, FOX Gr.A/63,5mm Abgasanlage, 264°Einlassnockenwelle, Auslass Serie, Z.Kopf By "Redhead" ECU By Speer, AMG Stabi vorne, Eibach Prokit, Koni gelb. |
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| Geschrieben am 09.11.2021 um 13:30 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Düse am 09.11.2021 um 13:36 Uhr ]
Moin
Am besten hält die Beschichtung, wenn du sie im Backofen einbackst.
PS. Drei Schichten sind meiner Meinung nach vollkommen ausreichend.
Nicht das der Überschuss sich im LMM verewigt
Gruß Jens
--
32 AMG... ECU/TCU... rpm. auf 6800....63mm Pulley... Secondary Cats adieu... 55 AMG Ansaugung... ..... Kein AMG, kein Spaß! |
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| Geschrieben am 09.11.2021 um 15:09 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Siwy51 am 09.11.2021 um 19:25 Uhr ]
Hallo Jens.
Das habe ich gemacht.
Ca. 45min bei 120°C.
Das Mitteteil ist jetzt eingebaut. Die Rotoren berühren das Gehäuse nicht.
Morgen wird das 78mm festes Pulley montiert.
--
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| Geschrieben am 09.11.2021 um 19:53 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von elgado am 09.11.2021 um 19:54 Uhr ]
ja Andreas, das meinte ich -
--
grüsse bruno 
wer gerne rast - sollte besser fliegen
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| Geschrieben am 10.11.2021 um 13:41 Uhr
| Hallo zusammen.
Das feste Pulley ist montiert.
Habe es flexibel mit dem Mitnehmer (das Teil mit der Verzahnung) verbunden.
Damit kann ich die Lagerung der Getriebe-Eingangswelle und des Pulleys voneinander abkoppeln.
In die 11mm Löcher habe ich O-ringe 11x6x2,5mm eingesetzt. Jeweils 3 Stück. Die Löcher sind 6mm tief. 1,5mm stehen ab. Die werden dann mit den U-scheiben zusammen gedrückt.
--
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| Geschrieben am 10.11.2021 um 13:44 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Siwy51 am 10.11.2021 um 13:55 Uhr ]
Danach die Selbstsichernde Muttern so weit eindrehen bis die U-scheiben am Mitnehmer anliegen.
So kann sich das alles selbst zentrieren, und Schwingungen dämpfen. Das mitgelieferte Lager wurde direkt durch ein Nachi Lager vom Ramius ersetzt. Die INA Lager für das Gehäuse habe ich auch bei Ihm gekauft. Schnelle Lieferung.
Damit ist meine Winterarbeit erledigt.
--
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| Geschrieben am 01.03.2022 um 13:50 Uhr
| Hallo zusammen.
Der 01.03 ist da. Habe heute erste Probefahrt mit dem umgebautem Kompressor gemacht.
Der Ladedruck lag zwischen 0,68Bar und 0,72Bar. Je nach Motordrehzahl und Geschwindigkeit. Bei ca. 9°C Außentemperatur. Im Herbst 2021 mit dem 84mm Pulley waren das ca. 0,63Bar. Kein Fehler im Speicher wegen Zuviel Luftmasse oder Ladedruck zu hoch. Beide Sensoren sind in der Signal-höche begrenzt.
Macht spaß, ist schon Leben drinnen.
--
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| Geschrieben am 02.03.2022 um 20:00 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Siwy51 am 02.03.2022 um 21:51 Uhr ]
Hallo zusammen.
Habe heute das schöne Wetter ausgenutzt und eine größere Tour gemacht.
Nach dem Kompressor-umbau wurden die Adaptionswerte gelöscht.
Die ME ist jetzt neu angelernt.
Heute Abend habe ich den LTFT Wert ausgelesen. Er liegt bei 0%. Vor dem Umbau auf 78mm Puley lag er bei -6%.
Das bestätigt den Zuwachs der Luftmasse um ca.6% und damit auch eine Leistungssteigerung in diesem Rahmen.
Die ca. 6% leite ich aus der Leistung eines nicht aufgeladenem 2,0 Liter Motors ab. Der mit dem Fächerkrümmer ausgestattet ist,
also um 130-140PS.
Ich schätze so um 8 bis 10PS auf die vorhandenen 230PS.
--
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| Geschrieben am 13.04.2022 um 13:09 Uhr
| Hallo zusammen .
Habe gestern den Keilrippenriemen getauscht. Hatte rasselndes Geräusch bei Gaswechsel. Ähnlich wie das Geräusch der Steuerkette. Habe schon Angst bekommen dass da was defekt ist.
Lag aber an dem zu langem (kleineres Pulley) Keilrippenriemen. Der Spanner hat bei Gaswechsel Geräusche verursacht. Jetzt ist 6PK1300mm eingebaut. Das Geräusch ist weg.
Heute beim TÜV Hu Au ohne Mängel bestanden.
Laut Prüfer ist mein Auto im Exzellentem Zustand. 
--
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