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Tipps und Technik R170 » » Thema: Umbau auf M62 Kompressor im 200K Fl.
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   Siwy51

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 Geschrieben am 11.06.2021 um 13:30 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Siwy51 am 11.06.2021 um 19:26 Uhr ]

Hallo zusammen.
Mit der Drehzahlanhebung ist es schwierig. So wie es aussieht kann das keiner bei der SIM4LE machen.
Inzwischen habe ich Paar Daten zu der Kraftstoffanreicherung mittels SD gesammelt.
Bei meinem SLK mit Speer Software habe ich verschiedene Einstellungen probiert.
Dabei die LTFTs beobachtet. Folgende Ergebnisse:

Grundwert -3%
Stufe1 -8%
Stufe2 -12%
Das ECU passt das Kraftstoff / Luft Verhältnis an die Vorgaben an. Die anfangs wahrgenommene bessere Beschleunigung wird nach und nach weggeregelt.

Danach Habe ich den umgebauten LMM angeschlossen (Temperatursensor manipuliert in Richtung 20°C kleinere Angabe als in Echt).

20°C kälter gemessene Luft musste eine Auswirkung auf das Gemisch haben.
Die gemessene LTFTs haben sich aber nicht verändert. Immer noch -3%.
Aber die Empfindlichkeit auf hohe Ladeluft Temperatur ist verschwunden.
Bei meinem Setup sind ca. 18°C über der Ansaugluft Temperatur bei Volllast .Heute ca. 48°C
nach dem LLK.
Durch die Verschiebung der gemessener Temperatur um 20°C Richtung kalt sind das nur dann
28°C die das ECU registriert.
Die Rücknahme der Zündung durch das ECU findet nicht statt. Das kann ich sehr gut spüren.
Die Sicherheitsfunktion ist bei Fahrzeugen mit modifizierter Ladeluft Kühlung, und Verwendung 102 Oktan Kraftstoff nicht so erforderlich.




   

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SLK R170Fl 200K BJ.05.2000, ACC LLK, Umbau auf M62, Metall Kat 200CPI in Originalgehäuse, Väth Fächerkrümmer, FOX Gr.A/63,5mm Abgasanlage, 264°Einlassnockenwelle, Auslass Serie, Z.Kopf By "Redhead" ECU By Speer, AMG Stabi vorne, Eibach Prokit, Koni gelb.

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 Geschrieben am 12.06.2021 um 17:12 Uhr   
Hallo.
Der Kollege Subby aus dem Benzworld Forum habe hat den LMM Mod auf den pre Mopf SLK angepasst:
https://www.benzworld.org/threads/stop-the-car-pulling-timing-and-run-full-power-all-the-time.3076240/

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 Geschrieben am 12.06.2021 um 17:25 Uhr   
Hier der NTC.

   

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 Geschrieben am 12.06.2021 um 17:26 Uhr   
Die Tabelle.

   

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SLK R170Fl 200K BJ.05.2000, ACC LLK, Umbau auf M62, Metall Kat 200CPI in Originalgehäuse, Väth Fächerkrümmer, FOX Gr.A/63,5mm Abgasanlage, 264°Einlassnockenwelle, Auslass Serie, Z.Kopf By "Redhead" ECU By Speer, AMG Stabi vorne, Eibach Prokit, Koni gelb.

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 Geschrieben am 22.10.2021 um 19:52 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Siwy51 am 23.10.2021 um 10:44 Uhr ]

Hallo zusammen.
Die Saison 2021 ist für mich bald vorbei.
Ich habe nach dem Umbau auf M62 Kompressor, und dem Fächerkrümmer mit der FOX 63,5 mm Abgasanlage keine Probleme im Betrieb gehabt.
Das einzige was ich rückgebaut habe sind die 2 kleine Mods an der Ansaugung vor dem Kompressor.
Der Sportluftfilter ist gegen den Papierfilter getauscht. Das alte Rohr mit der Patrone zwischen Luftfilter und dem Kompressor ist wider eingebaut.
Die Lautstärke der Ansaugung war auf die Dauer zu laut.
Eine kleinigkeit für den Winter habe ich noch.
Bei der Wahl des Pulleys habe ich auch auf die Drehzahlerhöhung des Motors auf 6500Umin spekuliert.
Das ist leider nicht zu realisieren. Da lasse ich die ME in ruhe.
Habe noch einen M62 Kompressor da. Ihm werde ich ein 78mm Pulley einpflanzen.
Damit habe ich bei Ü2,29 13969 Umin am Kompressor, bei 6100Umin am Motor.
Der macht bei ca. 6130Umin zu. Habe jetzt Ladedruck von ca. 0,63Bar. Die leichte Drehzahlerhöhung am Kompressor macht ca. 7% mehr Durchsatz.
Damit durfte nach dem Umbau der Ladedruck auf ca. 0,68Bar ansteigen.
Bei höherem Ladedruck schaltet die Umluftklappe ab. Den Ladedruck 0,68Bar hatte ich früher mit dem M45 mit doppelter Übersetzung gehabt, ab und zu ging dann der Motor in Notlauf / Ladedruck 0. Danach muss man den Motor neu starten, dann ist wider alles OK.
Mal schauen wie es wird.

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 Geschrieben am 08.11.2021 um 14:46 Uhr   
Hallo zusammen.
Heute habe neue INA Lager in das Gehäuse montiert.
Dazu habe ich Paar Hilfsmittel angefertigt. Das sind Stützen die das Gehäuse von innen abstützen beim austreiben und einsetzen. Sie sind 2mm länger als das Innenmaß des Gehäuses.
Stütze und das Gehäuse im Backoffen auf ca. 120°C erwärmen und die alten Lager austreiben.

   

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 Geschrieben am 08.11.2021 um 14:47 Uhr   
So sieht die Stütze zum austreiben aus.

   

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 Geschrieben am 08.11.2021 um 14:51 Uhr   
Jetzt neue Lager einsetzen.
Wider die Stütze und das Gehäuse auf ca. 120°C erwärmen, dazu die INA Lager ein Tag vorher in die Gefriertruhe legen. So geht das einsetzen ganz leicht.

   

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 Geschrieben am 08.11.2021 um 14:52 Uhr   
Hier die Stütze mit einem Anschlag 1,5mm für das Lager.

   

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 Geschrieben am 08.11.2021 um 15:44 Uhr   
Die Getriebeeingangswelle hat ein neuen Simmerring bekommen.

   

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