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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Umbau auf M62 Kompressor im 200K Fl. |
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|  Geschrieben am 29.08.2020 um 14:15 Uhr
| Hall zusammen.
Ein kleines Update zur FOX Typ 32 Abgasanlage, Endrohr 85x115mm. Komplett in 63,5mm.
Die habe ich hier bestellt:
https://www.ebay.de/itm/Fox-Sportauspuff-Mercedes-SLK-Typ-170-Halbanlage-ab-Kat-115x85mm/392057404985?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
Lieferzeit ende Oktober, habe Lieferung per Nachname bestellt. Keine Vorkasse,
Vielleicht kann ich am Saisonende die Anlage testen.
--
SLK R170 Fl 200K BJ. 05.2000, ACC LLK, Umbau auf M62, Metall kat 200Zellen in Originalgehäuse mit 4in2in1
Abgaskrümmer, 264°Einlassnockenwelle, Auslass Serie, Z.Kopf By "Redhead" Powersprint ESD, Fairchip, AMG Stabi vorne, Eibach Prokit, Koni gelb.
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| Geschrieben am 30.11.2020 um 14:30 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von speedy63 am 30.11.2020 um 15:17 Uhr ]
Hallo zusammen.
Heute habe ich die FOX Typ32 Abgasanlage eingebaut. Die Rohre sind in 63,5mm ausgeführt. Passform ist sehr gut. Die Heckschürze muss nicht geändert werden, Abgasrohr ist wie Serie.
Dazu ist ein Väth Fächerkrümmer gekommen. Habe ich mich doch dazu entschlossen einen Fächerkrümmer einzubauen, obwohl der 2teilige vom 230Fl auch schon besser ist als der kurze einteilige.
Der Fächerkrümmer ist mit ABE.
Unsere R170 Modellreihe ist bei Väth schon aus dem Programm genommen. Der Klang ist gut. Schallpegel im Leerlauf 72dB.
Hier die Klangprobe:
https://www.youtube.com/watch?v=i-IxKA-5Chw&feature=youtu.be
--
SLK R170Fl 200K BJ.05.2000, ACC LLK, Umbau auf M62, Metall Kat 200Zell in Originalgehäuse, Väth Fächerkrümmer, FOX Gr.A/63,5mm Abgasanlage, 264°Einlassnockenwelle, Auslass Serie, Z.Kopf By "Redhead" Fairchip, AMG Stabi vorne, Eibach Prokit, Koni gelb. |
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| Geschrieben am 30.11.2020 um 14:31 Uhr
| Abgasanlage.
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| Geschrieben am 30.11.2020 um 14:32 Uhr
| Fächer.
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| Geschrieben am 30.11.2020 um 14:33 Uhr
| Väth Fächerkrümmer.
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| Geschrieben am 30.11.2020 um 18:41 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Siwy51 am 30.11.2020 um 18:42 Uhr ]
Hier der Fächerkrümmer und dahinter extra Lambdasonden Anschluss für die Breitband Lambdasonde, oder zur Messung des Abgasgegendrucks.
Anfang der Saison 21 werde ich die Messung durchführen. Da sehen wir was das alles gebracht hat.
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| Geschrieben am 01.12.2020 um 10:23 Uhr
| Hallo zusammen.
Ich habe mir noch paar Gedanken zum Thema Abgasgegendruck gemacht.
Bei der ersten Messung habe ich 0,6Bar bei 6000Umin vor dem Kat gemessen. Ist auf den ersten Blick nicht viel, aber auf die Kolben Fläche umgerechnet sieht das ganze schon anders aus. Der Kolben hat 89,9mm Durchmesser das sind 63,476 cm².
Bei einem Druck von mindestens 0,6Bar im Zylinder, wirken 38,0 Kg bremsende Kraft beim Ausstoßen der Abgase auf den Pleuel. Das mal 4 Zylinder.
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| Geschrieben am 01.12.2020 um 13:42 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Siwy51 am 01.12.2020 um 13:59 Uhr ]
Hallo.
Genau kenne ich den Verbrennungsdruck bei dem M111EVO nicht. Da gibt es ein Begriff
"Mitteldruck" bei Verbrennungsmotor.
https://de.wikipedia.org/wiki/Mitteldruck#:~:text=oder%20Gr%C3%B6%C3%
9Fe%20des%20Motors%20zu,in%20Kubikmeter%2C%20m3).&text=Dieser%20
Druck%20wird%20meist%20in,N%C2%B7m%E2%88%922).
Die Berechnungen sind für mich zu kompliziert. Wenn ich 15Bar Mitteldruck für den niedrigaufgeladenen M111EVO annehme, da haben wir bei der Kolbenfläche von 63,4cm² im Durschnitt 951Kg Druck auf die Pleuelstange. 38Kg sind ca. 4% davon.
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| Geschrieben am 06.12.2020 um 20:49 Uhr
| Hallo zusammen.
Hier eine Zusammenstellung effektiver Tunings Maßnahmen, aus dem SLK World Forum.
https://www.slkworld.com/attachments/proven-slk-230-upgrades-pdf.587884/
Unter anderen wird die Problematik der zu klein dimensionierten Abgasanlage angesprochen.
--
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