MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren - wie funktioniert beim SLK der Kompressor

Siwy51

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Siwy51

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Geschrieben am 16.03.2019 um 11:39 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Siwy51 am 16.03.2019 um 11:41 Uhr ]

Hallo Z320.
Ich habe mit Wasser/Methanol Einspritzung experimentiert. Unter anderen in die Ansaugung vor den Kompressor M45. (Um ihn zu kühlen) Die Alkohol/Wasser Mischung hat die Teflon Beschichtung total zerstört. Die Brösel haben sich im Luft Mengen Messer angesammelt. Ob die Beschichtung Benzin resistent ist musste man prüfen. Ob die hinteren Nadellager Kraftstoff vertragen musste man auch prüfen.
Wenn eine Ladeluftkühlung vorgesehen ist kondensiert ein Teil des Kraftstoffs im LLK.

--
SLK R170 Fl 200K BJ. 05.2000, ACC LLK, Carlsson CK20 150KW, Ü2,72, Sprintbooster, Metallkat in Originalgehäuse mit 4in2in1 Abgaskrümmer,
Powersprint ESD, Fairchip, AMG Stabi vorne, Koni Gelb, OZ Leggera HLT 8x17 mit 225/45x17"VA+HA.

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Z320

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Geschrieben am 17.03.2019 um 20:19 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von speedy63 am 18.03.2019 um 10:48 Uhr ]

Hallo zusammen und danke für die Beiträge,

über das englische Forum bin in an die Info geraten,
dass es Unternehmen gibt, die für englische Klassiker auf Bestellung "Supercharger" bauen
und dafür den Eaton M62 verwenden. Den Sprit soll er problemlos vertragen.

Ich denke das verfolge ich weiter, auch Empfehlung habe ich mir das Buch
"Turbocharging and Supercharging" von Alan Allard bestellt.

ich meine aber der M45 ist leichter passend zu machen, den gibt es schon für weniger als 200 Euro.

Grüße Marco

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Geschrieben am 17.03.2019 um 20:50 Uhr

Hallo,
für 200 Euro wirst du keinen gebrauchten M62 bekommen. Es sei denn, der ist komplett schrottreif. Alleine die Magnetkupplung des M62 ist im gutem Zustand schon mindestens 150 € wert.

--
Gruß
Dirk
SLK 230 PreFl Baujahr 97

Mein SLK sagt immer....isch habe keine Rost.
Nun auch Star Diagnose C4

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jw61

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Geschrieben am 17.03.2019 um 22:31 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von jw61 am 17.03.2019 um 22:32 Uhr ]

Wobei M62 nicht gleich M62 sein muss, die Ziffer gibt IMHO nur das Volumen (quasi die Größe) an...Flansche, Kupplungen o.ä. können differenzieren...auf der amerikanischen Eaton-HP gab es dazu mal eine Übersicht.

--
Schwarz-Leistung-Kabrio

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Geschrieben am 18.03.2019 um 10:25 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von speedy63 am 18.03.2019 um 10:49 Uhr ]

Heute morgen habe ich mir das vor dem Büro aber an der offenen Motorhaube angeschaut.
Ich denke der M45 mit seinem von Haus aus längeren Antriebsstotzen passt besser.

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Geschrieben am 18.03.2019 um 12:13 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Herr der Kringel am 18.03.2019 um 12:14 Uhr ]

Wieviel Hubraum hat der alte Engländer denn? Der M45 ist bei 2l und "moderatem" Ladedruck schon bald am Ende. Wenn der nun meinetwegen nen 2,5l R6 hat wirst du da mglw. nicht so viel Mehrleistung bekommen wie gewünscht. Der M62 hatte noch mehr Reserven wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

--
typischer "bei-dem-ersten-Staubkorn-zum-waschen-fahrer"

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Geschrieben am 18.03.2019 um 14:04 Uhr

gut erkannt, aber kein 2,5 l TR6 sondern ein 2,2 l TR4.

.

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Geschrieben am 21.03.2019 um 11:58 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Z320 am 21.03.2019 um 11:58 Uhr ]

Entschuldigung, noch eine Frage:
warum hat der M62 eine Magnetkupplung und die anderen nicht?

Grüße Marco

.

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Geschrieben am 21.03.2019 um 12:04 Uhr

Wenn ich das richtig im Kopf habe war das hauptsächlich wegen der Laufruhe. Der Vormodellpflege-SLK hat den im Stand weggetrennt, beim FL haben sie den M45 ohne Kupplung verwendet. Vermutlich war ihnen das dann laufruhig genug.

--
typischer "bei-dem-ersten-Staubkorn-zum-waschen-fahrer"

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Geschrieben am 22.03.2019 um 15:44 Uhr

Hi!

Nur damit ich es jetzt richtig verstanden habe:
der 230 SLK ist vor dem Facelift mit einem M62 daher gekommen,
danach hat beim selben Motor ein M45 genügt?

Bei meinem 1999 SLK hatte ich irgendwann das Problem, dass der Kompressor nicht mehr zugeschaltet hat, hat sich wie 100 PS angefühlt.
Das war die Ansteuerung der Magnetkupplung? D.h. der Kompressor kann auch leer mitlaufen und der Motor packt das.

Damals wollte man mit bei MB eine neue Steuerung einbauen.
Die habe ich dann bei einem unabhängigen Spezialisten überprüfen lassen - sie war OK.
Fehler habe ich dann selbst gefunden: eine kalte Lötstelle an einem Relais auf einer Schaltplatine... Selbst neu gelötet und gut war's.

Man muss nur beharrlich sein und auf sein eigenes Können vertrauen. dann wird das auch.

Grüße Marco

.

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