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Tipps und Technik R172 » » Thema: MKL ging an, Motor ging aus, kein Neustart mehr möglich
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User seit 18.07.2015
 Geschrieben am 27.02.2019 um 16:04 Uhr   
mein FREUNDLICHER hat sich leider noch nicht gemeldet,
aber ich sehe schon, es kann vieles sein,
auch mal hier die Frage,
wenn ich den Wagen mit Motorschaden verkaufen möchte, was kann man dafür noch verlangen?

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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de
 Geschrieben am 27.02.2019 um 16:33 Uhr   


mm-slk schrieb:
So, in einem anderen Forum hat der Threadersteller das Ergebnis geschrieben. Steuerkette abgesprungen. Laufleistung 167 TKM.

--
Gruß

mm-slk


Laut Threadersteller hat er noch keine Antwort von MB (Hier oben, Seite 3).

--
Gruß Ralf
CCAA
SLK Stammtisch Bad Füssing

SLK R172 250 CDI Palladium
R170 200K 10 Jahre bis 2017

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   mm-slk

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 Geschrieben am 27.02.2019 um 18:17 Uhr   
Hallo Ralf,

laut Motor-Talk wohl...

https://www.motor-talk.de/forum/mkl-ging-an-motor-ging-aus-kein-neustart-mehr-moeglich-t6562850.html

--
Gruß

mm-slk

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 Geschrieben am 27.02.2019 um 22:22 Uhr   


172er schrieb:
mein FREUNDLICHER hat sich leider noch nicht gemeldet,
.................


Hi, laut Link von mm-slk sieht das ja irgend wie anders aus?

Also das alles nur ein Märchen, oder nur diese eine Aussage?

Gruß Zebu

--
SLK 300 R172

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 Geschrieben am 28.02.2019 um 15:50 Uhr   
Laut Mercedes lässt sich kein Druck in den Zylindern mehr aufbauen, Ventile auch alle platt,
Austauschmotor würde mit Einbau 10 000 € kosten,
jetzt ein misteriöses Angebot,
aufgrund der Wartungshistorie, obwohl schon 2 Jahre nicht mehr bei Mercedes gewesen, gewährt mir Mercedes 5000 € Kulanz.
was gesteht sich Mercedes da ein, ist es doch ein Produktionsfehler an der Steuerkette, auch bei der km-Leistung (167 000) Kulanz zu bekommen finde ich gut,
aber was man hier so liest, andere bekommen für begründete Mängel keine Kulanz,
ist da vielleicht auch noch mehr zu holen, vielleicht über Maastricht?

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   Malouki

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 Geschrieben am 28.02.2019 um 17:27 Uhr   
Schade, daß es nun doch das große Übel geworden ist. Es würde aber reichen, die betreffenden Ventile zu tauschen. Der Zylinderkopf muß natürlich runter dabei. Den ganzen Motor deswegen wegzuschmeißen finde ich ziemlichen Unsinn.
Aber ja, MB müßte bei diesen Schäden eigentlich noch kulanter sein!
Geld genug ist da und dem Image würde es guttun.


--
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   SLK172

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 Geschrieben am 28.02.2019 um 20:38 Uhr   


172er schrieb:

was gesteht sich Mercedes da ein, ist es doch ein Produktionsfehler an der Steuerkette, auch bei der km-Leistung (167 000) Kulanz zu bekommen finde ich gut,


Bei Motoren sind sie durchaus etwas kulanter, zumal das ja kein Einzelfall ist.
M.E. ist das aber mehr als ein Produktionsfehler an der Steuerkette, das ist für mich eher ein Designfehler. Man muss bedenken, dass der Grundmotor als Kompressor vor mehr als 15 Jahren entwickelt wurde, als noch niemand an Start-Stopp gedacht hat.

Die Benutzung von Start-Stopp ist aber vermutlich nicht die einzige Ursache für diesen vorzeitigen Verschleiß.

Bei 5.000 Euro für einen neuen Motor würde ich überhaupt nicht überlegen, sondern schnellstens zuschlagen.

Gruß

Guido

--
R172 ///AMG + C238d

"Es ist besser, Deiche zu bauen, als darauf zu hoffen, dass die Flut Vernunft annimmt.“ (Hans Kaspar)

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   SilberpfeilUSA

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 Geschrieben am 28.02.2019 um 22:17 Uhr   


172er schrieb:
Laut Mercedes lässt sich kein Druck in den Zylindern mehr aufbauen, Ventile auch alle platt,
Austauschmotor würde mit Einbau 10 000 € kosten,
jetzt ein misteriöses Angebot,
aufgrund der Wartungshistorie, obwohl schon 2 Jahre nicht mehr bei Mercedes gewesen, gewährt mir Mercedes 5000 € Kulanz.
was gesteht sich Mercedes da ein, ist es doch ein Produktionsfehler an der Steuerkette, auch bei der km-Leistung (167 000) Kulanz zu bekommen finde ich gut,
aber was man hier so liest, andere bekommen für begründete Mängel keine Kulanz,
ist da vielleicht auch noch mehr zu holen, vielleicht über Maastricht?



Der M271 ist bekannt fuer Probleme mit der Kette - im Gegensatz z.B. zum M111 hat der nur eine einstraengige Kette, die sich vorzeitig dehnt, auch der Kettenspanner soll wohl etwas schwach sein, weshalb Mercedes zum Austausch des Spanners bei etwa 100Tsd km rät. Allerdings dachte ich, dass die das beim R172 abgestellt hatten. Auch macht eine überdehnte Kette i.d.R. Geräusche v.a. beim Anlassen (Klackern) und der Motorlauf wird unrund bevors reisst. Wie auch immer, dass mag die unvermittelte "Grosszuegigkeit" erklären.

--
Thomas
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1997 SLK 230K
Kompressorkit, SuperSprint Komplettauspuff, Väth LLK und Edelstahlbügel, LED Rückleuchten
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Bislang alles Serie

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   SLK172

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 Geschrieben am 28.02.2019 um 22:33 Uhr   


SilberpfeilUSA schrieb:

Der M271 ist bekannt fuer Probleme mit der Kette - im Gegensatz z.B. zum M111 hat der nur eine einstraengige Kette, die sich vorzeitig dehnt, auch der Kettenspanner soll wohl etwas schwach sein, weshalb Mercedes zum Austausch des Spanners bei etwa 100Tsd km rät. Allerdings dachte ich, dass die das beim R172 abgestellt hatten.

Da sagen die bisherigen Berichte etwas anderes.
Im R171 am M271 war die Kette noch wesentlich haltbarer.

Die Probleme fingen erst mit dem M271 Evo im R172 an. Ob alleine die Start-Stopp-Automatik dafür verantwortlich ist oder an Kette/Kettenspanner gegenüber der Kompressorvariante nochmals Änderungen vorgenommen worden sind, ist mir nicht bekannt.

Gruß

Guido

--
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   Ramius

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 Geschrieben am 01.03.2019 um 06:35 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Ramius am 01.03.2019 um 07:59 Uhr ]

Moin,

es geht schon auch auf Kulanz, die Frage ist nur in wie hoch die Laufleistung des Fahrzeugs, des Motors bei Schaden war, und wo und wie oft der Service durchgeführt wurde:

https://www.mbslk.de/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=92827&forum=19&start=22&highlight=Steuerkette=bei=77TKm=gerissen

und:

https://www.mbslk.de/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=92827&forum=19&start=66&highlight=Steuerkette=bei=77TKm=gerissen

--
Viele Grüsse

Ralf

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