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 |  Geschrieben am 24.01.2019 um 18:54 Uhr
| Hi
Du solltest niemals, weder an der Ampel oder bei Stop an Go von D auf N und zurück schalten.
Automatik heist eben das alles automatisch geht.
Die Automatik ist dafür ausgelegt.
Ein häufiger Wechsel von D in N und umgekehrt ist sogar auf Dauer gar nicht gut für das Getriebe.
Also einsteigen Fuss auf die Bremse Starten von P auf D und einfach nur fahren.
Auch wenn du mal Stop an Go fährst einfach nur auf der Bremse
--
LG aus der Klingenstadt
Henning
2009er Bollerwagen |
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| Geschrieben am 24.01.2019 um 20:54 Uhr
| Genau Henning!
Das Getriebe wird auf „D“ auch nicht „belastet“. Vorallem bitte nicht während der Fahrt auf „N“ schalten. Das kann Getriebeschäden hervorrufen.
--
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 24.01.2019 um 22:05 Uhr
| Wenn Du, wie ich, die "Hold" Funktion hast ist es ganz einfach. Beim Halt einfach kurz auf das Bremspedal treten (Feststellbremse wird aktiviert und im KI leuchtet "Hold")
Und wenn Du losfahren willst, einfach Gas geben. Ist quasi ne mini Launch Control. 
--
Gruß Ralf
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| Geschrieben am 28.01.2019 um 11:29 Uhr
| Ein Hallo in die Runde,
also ich hatte vor dem SLK auch schon Fahrzeuge mit Automatikgetriebe. Bei dem Stop & GO fahren und so weiter bin ich bei euch, einfach alles über die Bremse machen. Was mir allerdings nicht ganz einleuchtet, wie soll ein AT Getriebe denn kaputt gehen wenn ich während der Fahrt ohne Last, also rollen einfach mal auf N schalte. Vielleicht kann mich ja jemand erleuchten. Kann natürlich auch sein das es diese Problematik nur bei Mercedes gibt. |
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 28.01.2019 um 18:31 Uhr
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Tom R schrieb:
It's always good to RTFM
Leider wird der technische Hintergrund der Vorgaben nicht erklärt.
"Bei jedem Mal N --> D werden in der Wandlerautomatik Lamellenkupplungen und/oder Bremsbänder zum Kraftschluss (Drehmomentwandler --> Antrieb) betätigt.
Je öfter dieser Vorgang ausgeführt wird, desto schneller verschleißen diese Bauteile natürlich durch abrieb....zudem wird das ATF mehr belastet." Anderes forum... Klingt logisch. |
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| Geschrieben am 28.01.2019 um 22:34 Uhr
| Der Motor von meinem Automatic-Van ist manchmal während der Fahrt in D ausgegangen. Dann hab ich ihn in N geschaltet, wieder angelassen (z. T. während dem Rollen) und wieder zurück in D geschaltet.
Hat dem Getriebe erkennbar nichts ausgemacht, er ist zum Schluss mit 230 000 Meilen(!) einen anderen Tod gestorben.
P.S.: damit will ich jetzt nicht sagen "macht das ständig nur so zum Spaß"
Grüße AlPac
--
"Was den Menschen vom Tier unterscheidet, ist die Fähigkeit, im Angesicht der Katastrophe "Siehste!" zu denken."
- SLK R171 280 PreFL, 7G-TRONIC, tansanitblau metallic, kurze BMW-Antenne, kein eingebautes Glas-Windschott (obwohl vorhanden) - |
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Geschrieben am 28.01.2019 um 15:34 Uhr 
Anonym :1191
