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Tipps und Technik R172 » » Thema: SLC 43: Vorderachse knackt beim Rangieren mit voll eingeschlagener Lenkung
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 Geschrieben am 03.10.2018 um 19:23 Uhr   
Ich habe heute mal den Reifendruck geprüft und vorne erhöht. Seitdem schein Ruhe zu sein. Kann aber auch einfach nur an den milden Temperaturen heute liegen.

Was mich aber wundert ist die Veränderung des Luftdrucks vorne. Ich hatte vor 6-7 Wochen eine plötzliche Luftdruckwarnung für vorderen Räder über die App bekommen und anschließend die Reifen bis ans obere Limit befüllt. Heute war das untere Limit fast schon wieder erreicht. Schon komisch. Bei allen anderen Autos musste ich den Luftdruck bisher nur einmal im Jahr korrigieren.

Ich werde das mal weiter beobachten. Kommen eh bald Winterreifen drauf.

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   Olli aus Mainhattan



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 Geschrieben am 03.10.2018 um 19:56 Uhr   
Meiner Meinung nach ist das ein thermisches Thema. Wenn es wärmer wird, oder wenn die Winterreifen (da weicher) drauf sind, ist das Thema wieder passé.


Gude, Olli.

--
"Es ist heilsam, sich mit farbigen Dingen zu umgeben. Was das Auge freut, erfrischt den Geist, und was den Geist erfrischt, erfrischt den Körper."
Prentice Mulford (1834 - 1891)

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 Geschrieben am 04.10.2018 um 11:23 Uhr   


WildeFantasien schrieb:
Ich habe heute mal den Reifendruck geprüft und vorne erhöht. Seitdem schein Ruhe zu sein. Kann aber auch einfach nur an den milden Temperaturen heute liegen.

Was mich aber wundert ist die Veränderung des Luftdrucks vorne. Ich hatte vor 6-7 Wochen eine plötzliche Luftdruckwarnung für vorderen Räder über die App bekommen und anschließend die Reifen bis ans obere Limit befüllt. Heute war das untere Limit fast schon wieder erreicht. Schon komisch. Bei allen anderen Autos musste ich den Luftdruck bisher nur einmal im Jahr korrigieren.

Ich werde das mal weiter beobachten. Kommen eh bald Winterreifen drauf.




Moin, was ist denn für Dich das obere bzw. untere Limit beim Reifendruck?
Da gibt es doch immer nur einen Wert der je nach Beladung/ max. Geschwindigkeit vorgegeben wird. Evtl. gibt es noch einen Unterschied bei den Empfehlungen vom KFZ-Hersteller und dem Reifenhersteller.

Die Empfehlungen von Conti waren für mein Empfinden immer besser als die im Tankdeckel genannten, aber auch dann gibt es nur einen Wert und nicht oberes/ unteres Limit.

Vorn 2.4 und hinten 2.6 dürfte für Deinen bei 18" Bereifung ganz gut passen.
Mein R171 350 mit 18" hat sich mit vorn 2.2 und hinten 2.4 gem. Conti-Empfehlung für mich am Besten angefühlt.

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   SL47

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 Geschrieben am 05.10.2018 um 09:50 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von SL47 am 05.10.2018 um 09:54 Uhr ]

Ich hoffe, die Verlinkung in das andere Forum ist okay.

Hier wird die Thematik in einem offiziellen Dokument von Audi für den R8 genau beschrieben. Porsche hat mit den Baureihen 991 und 981 die gleichen Probleme (schon mehrfach selbst erlebt). Stephan, hat Dein 43er ein Sperrdifferential (Handling Package)? Falls ja, so trifft die Beschreibung/Erklärung von Audi ja voll zu.

https://www.motor-talk.de/bilder/physikalisch-technische-ursache-fuer-rutschen-rubeln-bei-vollem-lenkeinschlag-g72130606/r8-rubbeln-blatt-1-138843830199466728-i208269030.html

Viele Grüße

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   SLK172

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 Geschrieben am 05.10.2018 um 13:32 Uhr   
Mahlzeit,

das Phänomen tritt auch bei Fahrzeugen ohne Sperrdifferential auf.

Ansonsten passt alles andere: Temperatur, Sommerreifen, Standzeit und unebene Fahrbahn.
Dazu kommt nach meiner Beobachtung noch der Abnutzungszustand der Reifen. Gleichartige Aussagen habe ich ebenfalls in anderen Foren gefunden.

Gruß

Guido

--
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"Es ist besser, Deiche zu bauen, als darauf zu hoffen, dass die Flut Vernunft annimmt.“ (Hans Kaspar)

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   Hinterp

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 Geschrieben am 08.10.2018 um 16:10 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Hinterp am 08.10.2018 um 16:15 Uhr ]

Nennt sich Ackermann-Effekt und ist "normal" (kann man googlen)

Hab ich auch, hoert sich schlimmer an als es ist

https://www.motor-talk.de/forum/ueberschlagen-knacken-bei-vollem-lenkeinschlag-t6189351.html?page=1


"Auf die Gefahr hin mich zu wiederholen. Das Knacken ist ganz normal bei Fahrzeugen mit extremen Reifenformaten. Nennt sich Ackermann Effekt. Die Lamellen der Reifen rutschen nicht mehr über den Asphalt bei starkem Lenkeinschlag sondern ‚springen‘.



Tritt bei Sommerreifen bei kalten Temperaturen auf, solange die Reifen noch nicht warmgefahren sind. Wi-Reifen gleicher Formate vermeiden den Effekt durch weichere Gummimischungen.



Das ist eigentlich auch schon alles, was zu diesem Thema zu sagen wäre."


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 Geschrieben am 24.10.2018 um 18:20 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von fotoloft am 24.10.2018 um 18:21 Uhr ]



SLK172 schrieb:
Hallo Stephan,

ich würde mir nicht allzu viele Gedanken machen. Wie von Taunusboy verlinkt, sind es wohl die Reifen, die das verursachen. Mein SLK hat fast 100.000 km mehr auf der Uhr als deiner, und es kommt genauso immer wieder verstärkt vor, wenn sich die Lebensdauer der Vorderreifen dem Ende entgegen neigt. Bei mir tritt es speziell auf, wenn ich nach links voll eingeschlagen rückwärts fahre.

Gruß

Guido

--
R172 ///AMG + C238d


"Es ist besser, Deiche zu bauen, als darauf zu hoffen, dass die Flut Vernunft annimmt.“ (Hans Kaspar)



Das hatte ich auch bei abgefahrenen Vorderreifen mit meinem 370z. Mit neuen Reifen war das Geräusch weg

--
R170 200K BJ 2004 gehabt, nun Nissan 370z Roadster und in Zukunft?

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