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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Zylinderkopfdichtung durch - Wasser im Motor (Unruhiger Lauf nach Start) |
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 |  Geschrieben am 13.08.2018 um 22:31 Uhr
| Guten Abend Kollegen, aktuell sehr viel zu tun, sowohl privat als auch beruflich, da kommt man nicht mal mehr so zum mitlesen, wie man es gerne machen würde. Leider muss ich die Zeit gerade dennoch opfern, da mich mein Baby etwas besorgt zurück lässt.
Vor fünf Tagen morgens eingestiegen, gestartet, da läuft er sehr unruhig, als wären es nur drei Töpfe. Kurz gewartet und nach ein paar Sekunden ein paar sachte Gasstöße, da pendelte er sich ein. Nach dem losfahren, die üblichen Ruckler beim langsamen Beschleunigen auf den ersten 100m, was er allerdings seit dem neuen Pierburg generell hat. Beim Fahren nichts mehr gemerkt.
Nächster Tag das gleiche und sogar nachdem er warmgefahren war und eine halbe Stunde stand, beim Start die gleichen Macken. Dann immer mal wieder die Symptome, mal da mal nicht, mal nur ein wenig. Heute dann das gleiche und nachdem ich einmal quer durch die Stadt bin und nach einer halben Stunde wieder ins Auto stieg, extreme Symptome. Definitiv nur drei Zylinder, klingt hinten raus wie ein small block, vorne aber gar nicht gut. Haube auf und da schüttelt sich der Block von links nach rechts dass es einem Seekrank wird. Einsteigen, versucht durch Gasstöße etwas zu regeln, nichts dergleichen. Ausgemacht, wieder angelassen, siehe da, nichts mehr.. Dann nochmal, da wieder kleine Symptome und ruhiger Lauf, sobald er fährt..
Hintergrund der letzten Zeit: Fuhr letztes Wochenende eine Tour durchs Frankenland und spulte ca. 1200km inklusive Autobahn hin und zurück ab. 90% sehr gemütlich gefahren, höchstens mal 130kmh, also wirklich keine Belastung, ausser der Außentemperatur die schon mal bei 37,5 Celsius lag. Er zeigte irgendwann zu wenig Kühlwasser an und ich füllte heute nach, nachdem die Anzeige ausging, ich sie vergaß und sie heute wieder anging. Da sicher 300ml reinpassten - und heute beim Fahren nach 1,5km kurz Wasserdampf aus dem Auspuff kam - mache ich mir Sorgen und las gleich zwecks ZKD nach. Daher folgendes geprüft:
Bei laufendem Motor den AGB aufgeschraubt und zugeschaut. Erstmal kam mir ein Schwung Wasser entgegen, dann recht ruhige See, keine Luftblasen oder sonstiges. Das Wasser das mir entgegenkam und über meine Hände lief roch weder nach Öl, noch war es dunkel. Im Deckel keinerlei Rückstände von Öl oder sonstigem sichtbar. Auch kein Wasserdampf mehr beim Fahren. Auch nicht durch starkes Beschleunigen oder hochdrehen des Motors mehr reproduzierbar. Ist mir auch sonst nicht aufgefallen, werde ich aber besonders im kalten Zustand darauf achten. Hab hier schon einiges gelesen, zwecks Kühlwasserverlust mit der Zeit, der relativ unkritisch sein soll. Aber man macht sich halt Sorgen.
Getauscht wurden vor genau einem Jahr und 12.000km die Zündkerzen, der Pierburg und der Kraftstofffilter. Nur eben das Ruckeln und unsaubere Gasanehmen auf den ersten zaghaften 150m hat er seit einem Jahr schon und seither läuft er ruhiger und verbraucht weniger.
Ich hoffe wirklich, ihr könnt mir Tipps geben woran es liegen kann, was man versuchen sollte. Ich dachte auch an Zündspule, Kabel und Kerzen. Dass man die mal anschaut und gegebenenfalls wechselt?!
Danke jedenfalls für Eure Zeit und Tipps und einen entspannten Abend 
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MB R170
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de |  Geschrieben am 14.08.2018 um 11:05 Uhr
| Hallo,
die Startschwierigkeiten sind beim PreFl (wieder mal geraten) eher untypisch, stimmt!
Also wenn Wasser im Zylinder ist dann sollte er auch anfangs qualmen. Kondenswaser im Aupuff sollte allerdings ausgeschlossen werden.
Tipp: Kerzen raus wenn Motor kalt und schauen ob Wasser in den Zylindern ist (aber eher unwahrscheinlich). Ggf. mal auslesen ob nur ein Zylinder Ausfälle zeigt.
Kühlwasserverlust: Wie sieht das Öl aus? Rückseite an der Schottwand bei Zylinder 4 auf Kühlmittel prüfen. Wahrscheinlich ist der Deckel hinüber. Kostet 15 EUR.
Gruß
Markus |
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| Geschrieben am 14.08.2018 um 11:55 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Marquis am 14.08.2018 um 11:57 Uhr ]
Danke für die Antworten!
Nach dem Öl werde ich schauen und auch ob sichtbar etwas austritt. Den Deckel werde ich mal pauschal tauschen. Danke für den Tipp. An die Zündspule dachte ich anfangs auch. Sollte man beide tauschen. Sind die selbst zu wechseln und was macht das preislich so?
Ansonsten ergänze ich mal meine Signatur um das (preFl)
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| Geschrieben am 14.08.2018 um 14:45 Uhr
| Die Zündspulen sind ja wirklich nicht das teuerste. Habe welche für um die 31€ auf amazon gefunden. Kann man natürlich mal wechseln. Aaaaer, ist es denn realistisch die Zündspule, wenn er nach 1 Minute ohne jedes Problem läuft und wunderbar durchzieht? Und ich habe am Wochenende vor, eine längere Autobahnetappe zu fahren. Kann das schlimmer werden? Steigt die komplett aus?
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| Geschrieben am 14.08.2018 um 17:16 Uhr
| Leg dir vorsichtshalber eine ZS auf Reserve.
Bei undichter ZKD, kannst du Öl im Wasser oder umgekehrt haben, je nachdem. Fast immer sind die Kühlwasserschläuche knallhart (Luftpumpeneffekt der Motorkompression). Die Temperatur liegt deutlich über 90°C und Kühlwasser fehlt ständig.
--
Viele Grüße an die SLK-Fans
Jürgen
200K Final Edition, Autom. EZ 11/03 obsidianschwarz, GEN1, AIO-Dach-/Blinkermodul, Navi-Halter, LED red/smoke, Klarglas-Nebler, DJH-Windschott, Supersprint FL-Oval, Eibach-Federn...dazu A207 E200 04/2016 mit 7G+ Au |
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| Geschrieben am 14.08.2018 um 17:31 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Marquis am 14.08.2018 um 17:32 Uhr ]
Das klingt gut! Also es klingt nicht nach meinem Motor. Die Schläuche sind weich, hab sie gestern erst brav geknetet. Und Kühlwasser hab ich bisher nur einmal nachgefüllt, nach einer Affenhitze und 300km schneller Autobahn vor einem Jahr. Zumal der Wagen unter mir sowieso nicht gefordert wird. Das Öl werde ich noch prüfen, ist im Juni erst gewechselt worden, sollte also noch frisch sein.
Danke für die beruhigende Antwort.
Hat jemand zufällig noch die Teilenummer der Zündspule für mich? Dann bestelle ich die heute noch.
jw61 schrieb:
Leg dir vorsichtshalber eine ZS auf Reserve.
Bei undichter ZKD, kannst du Öl im Wasser oder umgekehrt haben, je nachdem. Fast immer sind die Kühlwasserschläuche knallhart (Luftpumpeneffekt der Motorkompression). Die Temperatur liegt deutlich über 90°C und Kühlwasser fehlt ständig.
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| Geschrieben am 16.08.2018 um 11:40 Uhr
| Gestern Abend nochmal dazu gekommen ihn anzulassen. Bewegt wird er ja unter der Woche aktuell eher selten. Bis auf zwei Sekunden leicht unrunden Lauf keinerlei Beschwerden. Gleich mal ausgestiegen und die Abgase beobachtet. Keinerlei Dampf, Qualm oder sonstiges zu sehen. Auch den Öldeckel mal abgeschraubt und außer braunem Öl nix zu sehen. Sieht wirklich so aus als wäre die ZKD nicht betroffen, zumindest gibt es bisher keine Symptome dafür. CO2 Test und nach austretendem Wasser forsche ich mal bei etwas mehr Zeit.
Die Zündspulen werden gekauft und bei Zeiten gewechselt, die Zündkabel bei der Gelegenheit gleich mit. Und nachdem ich hier einiges zur DK las, werde ich mir mal die Reinigung selbiger vornehmen. Meine Vermutung, wurde in den letzten, knapp 20 Jahren, nicht gemacht..
Morgen Abends gehts mit dem Baby auf die Autobahn, gemütlich die A9 hinunter. Wenn ich zurück bin kann ich sicherlich mehr zur aktuellen Haltbarkeit sagen 
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