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Die MBSLK.de-Foren » » Tipps und Technik R170
| Tipps und Technik R170 » » Thema: SLK 200: Probleme mit Gasannahme und Schaltung |
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User seit 01.08.2018
|  Geschrieben am 04.08.2018 um 15:52 Uhr
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SLK-M schrieb:
Stimmt, es geht auch kürzer  . Zu oben genannten noch den Schaltsack abmachen (s. youtube) und den Hebel schmieren, ausserdem von unten die drei Schaltstangen inkl. Gummipuffer schmieren (ggf. tauschen). Mehr geht dann nicht (reicht dann aber).
Hey Markus,
Zu deinen Tipps bzgl. Schaltung. Denkst du ein Amateurschrauber wie ich bekommt das zufriedenstellend hin? Wäre ein Werkstattbesuch nicht evtl sinnvoll, dass MB die Schaltung nachjustiert, denn tatsächlich fühlt es sich beim Schalten in den 2. Gang manchmal so an als würde er regelrecht "sperren", auch wenn Drehzahlen passen. Scheint also Arg verstellt zu sein.
Auch Schaltstangen auszubauen klingt erstmal sehr aufwändig, was denkst du, selber machen? Kostengünstiger wäre es auf jeden Fall.
LG Max |
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Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 04.08.2018 um 18:02 Uhr
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170erMax schrieb:
Dann werde ich wohl diesen Stecker mal abziehen und damit testweise eine Runde drehen.
Weil du auf die Frage nicht eingegangen bist Uwe, so eine Testfahrt zerhaut mir nicht meinen Motor oder?
Hallo Max, bedenke das die meisten (auch ich) 40+ sind. Da drehen die Räder nicht mehr so schnell, weshalb mal was vergessen/verschüttet geht  . Ich dachte erst wieder so einer der mal was schreibt und nimmer mehr gesehen ist...glatt getäuscht   .
Du kannst ohne Probleme den Stecker abziehen und mal fahren. Es werden lediglich die Steuerzeiten nicht mehr verstellt. Im Fehlerspeicher wird lediglich einen Fehler abgelegt (aber nur wenn du zwei Zyklen ohne das Teil fährst). Wenn der Stecker ab ist solltest du einen deutlichen Unterschied merken. Möglich, aber unwahrscheinlich als Ursache (meine Meinung). Mal etwas Kontaktspray drauf, fertig. Ist der Stecker zudem trocken brauchst du gar nichts zu machen (PreFl ist eher weniger anfällig für die Verölung). Pass etwas mit der Abdeckung auf vorne, wäre schade wenn die Nasen abbrechen (zuerst unten ziehen und dann nach rechts aus der Nase).
Gruß
Markus
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Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 04.08.2018 um 18:09 Uhr
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170erMax schrieb:
SLK-M schrieb:
Stimmt, es geht auch kürzer . Zu oben genannten noch den Schaltsack abmachen (s. youtube) und den Hebel schmieren, ausserdem von unten die drei Schaltstangen inkl. Gummipuffer schmieren (ggf. tauschen). Mehr geht dann nicht (reicht dann aber).
Hey Markus,
Zu deinen Tipps bzgl. Schaltung. Denkst du ein Amateurschrauber wie ich bekommt das zufriedenstellend hin? Wäre ein Werkstattbesuch nicht evtl sinnvoll, dass MB die Schaltung nachjustiert, denn tatsächlich fühlt es sich beim Schalten in den 2. Gang manchmal so an als würde er regelrecht "sperren", auch wenn Drehzahlen passen. Scheint also Arg verstellt zu sein.
Auch Schaltstangen auszubauen klingt erstmal sehr aufwändig, was denkst du, selber machen? Kostengünstiger wäre es auf jeden Fall.
Also ob eine Nachjustierung beim 5-Gang geht weiß ich nicht 100%. Nächstes Thema wäre einen zu finden der das kann.
Würde mit dem Getrieböl und der Kupplung anfangen. Zudem erst mal die Gummitüllen der drei Stangen checken und etwas schmieren. Der Wechsel ist wohl etwas fummelig, aber machbar (wenn auch durch einen Schrauber im Zweifel).
https://www.mbslk.de/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=50826&forum=5&start=0&highlight= |
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Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 04.08.2018 um 18:21 Uhr
|
170erMax schrieb:
Ich fahre zügig auf der Landstraße, und beschleunige im 3. Gang bei 60kmh bei nicht ansteigender Fahrbahn voll durch, und bei ca. 4500 RPM, die er im Schneckentempo erreicht, bleibt die Drehzahl einfach stehen und trotz voll durchgetretenen Gaspedals ruckelt er vor sich hin.
Doch dieses Verhalten ist nicht konstant, er beschleunigt mal ein wenig schneller, in Gang 1. und 2. dreht er oft auch "sauber" bis in den Begrenzer. Es macht einfach verrückt.
Dementsprechend hat bei mir das Thema Motorleistung jetzt Vorrang vor dem Justieren der Schaltung, auch da ich begrenzte finanzielle Kapazitäten als Schüler habe.
Mal sehen was die so alles gewechselt haben bei MB. WOW, die Standzeit ist ja echt nen Hausnummer. Schade den im Winter zu fahren, aber gut, ein Auto ist ein Gebrauchsgegenstand.
Würde beim LMM bleiben. Der ist zwar nicht verölt, aber immerhin kann er durch sein.
Tipp: Zieh den Stecker mal ab und fahre mal. Wenn eine Unterschied da ist sieht man weiter.
Kostet etwas 70 EUR von Pierburg. Die soll Opa mal schön berappen... .
Habe gerade heute Erstkontakt mit so einer Mühle beim Bekannten gehabt, leider keine Zeit zu fahren, aber ein übersichtlicher Motorraum mit Platz zum schrauben...  .
Bei allen Tests mit den Steckern zählt halt die Konstanz des Ergebnisses (sprich gleichbleibend schlecht oder unverändert).
Wo kommst du grob her?
Gruß
Markus
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| Geschrieben am 06.08.2018 um 14:28 Uhr
| Mahlzeit Markus,
Klar, dass kann ich mir denken das es hier Spezialisten gibt die mit Problemen um sich werfen und dann verschwinden. Aber mir ist mein SLK das Allerwichtigste und das Thema Fahrleistung hat gerade oberste Priorität. 
Danke für die Antwort, dann kann ich unbesorgt eine Probefahrt ohne Nockenwellenverstellung durchführen, und auf Unterschiede achten.
Selbes teste ich mit dem LMM, obwohl der aufgrund des einfachen wechsels sowieso rausfliegt.
Hast du schon einmal von einem fehlerhaften Gaspedalsensor beim R170 gehört, so unlogisch wäre das ja auch nicht.
Zur Nachjustierung: Dann hatte ich mir das zu Unkompliziert vorgestellt.
Dementsprechend wird Kupplung entlüftet, Öl getauscht und alles gefettet.
Vielen Dank und einen lässigen Mittag von Max
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User seit 01.08.2018
| Geschrieben am 06.08.2018 um 14:36 Uhr
| Mahlzeit auch an den Rest des Forums.
Ich habe die angepriesene Rechnung zum letzten "altersgerechten" Kundendienst von MB aufgetrieben. Einfach Sagenhaft. Nicht.
Angesehen und verändert haben sich die Männer von MB:
Ölfiltereinsatz
Scheibenwaschmittel
Bremsflüssigkeit
Dichtring ohne nähere Angabe
Motoröl Mobil1 0W-40 (ist das empfehlenswert?)
Funkt. Sicherung ( was auch immer das sein mag)
Preis hierfür: 320.-, erledigt beim MB Händler Riess in 72336 Balingen
Der davorige Kundendienst liegt gute 4 Jahre zurück. Dementsprechend dürfte keiner der von euch genannten Tipps bereits erledigt sein und ich fahr das volle Kur-Programm.
Falls sich einer aus dem Forum mein Projekt anschauen möchte, oder fachkundige Personen in der näheren Umgebung kennt, darf er mich sehr gerne anschreiben.
Denn mich und meinen schwarzen SLK findet man im Süden Stuttgarts, in Balingen.
Schönen Mittag gemeinsam! |
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Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 06.08.2018 um 19:10 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-M am 06.08.2018 um 19:13 Uhr ]
170erMax schrieb:
Hast du schon einmal von einem fehlerhaften Gaspedalsensor beim R170 gehört, so unlogisch wäre das ja auch nicht.
Schon richtig, aber eher beim FL ein Thema. Der preFL hat nen Zug bis zu einem Poti. Ich weiß allerdings nicht 100% wie das beim 200er genau ausschaut. Typisch sind Probleme hier nicht. Konnte aber auch am We nicht genauer nachschauen an dem Teil. Würde erst mal beim LMM bleiben.
Bei MB wurde dann so gut wie nichts gemacht . 0W-40 kommt mir spanisch vor, zudem noch mit Marke ausgewiesen... |
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User seit 12.01.2008
| Geschrieben am 07.08.2018 um 10:59 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von umac am 07.08.2018 um 11:36 Uhr ]
SLK-M schrieb:
0W-40 kommt mir spanisch vor, zudem noch mit Marke ausgewiesen...
Moin!
So, so... Kontaktspray - Wasser zum Verdrängen wird's da nicht geben 
Dieses Motoröl zu jener Zeit hatte jede MB Niederlassung/Vertragswerkstatt vorrätig, da dies für AMG-Fahrzeuge vorgeschrieben war. Da hat Opa alles richtig gemacht... oder der Freundliche, da Opa wohlmöglich viel auf Kurzstrecken unterwegs war. Das erklärt auch den hohen Preis der Inspektion bei ~28EUR/L + MwSt.
Der Assyst-Zeitpunkt (die Inspektion) bei dem SLK wird errechnet und ist ~ alle 15-18tkm, spätestens jedoch nach 18 Monaten fällig - hier liegt also ein ziemlicher Wartungsstau vor, den es zunächst aufzuarbeiten gilt. Anfangen könnte man damit, alles was den Motorlauf beeinflußt nachzuholen, also Luftfilter, Benzinfilter, Kerzen. Injektorenreiniger könnte man auch 'mal in den Tank kippen. Für die Sicherheit und den Komfort die Bremsflüssigkeit incl. Kupplung und den Innenraumfilter (mit Aktivkohle), Klimaanlagenwartung. Kühlwasserwechsel ist auch überfällig. Im Hinblick auf die Schmuddelwetterjahreszeiten sollten alle Wasserabläufe gecheckt und gereinigt werden (ist NICHT in den MB-Inspektionen enthalten).
Inwieweit das 20 Jahre alte Öl (würg) im Getriebe, Servolenkung und im Differential 'mal erneuert werden sollte, das ist immerhin älter als der Max, möge der gesunde Menschenverstand entscheiden. Für's Getriebe vorab beim Freundlichen die genaue Füllmenge erfragen (die hat sich, glaub' ich, mehrfach geändert). MB hält ein Wechsel nicht für nötig, verkauft aber auch gern Neuwagen.
2-3 Tankfüllungen mir Ultimate sorgen für den Abbau von Rußablagerungen in den Brennräumen und an den Ventilen.
Ciao Uwe
--
**** Kaffee - der Tod aller Träume ****
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User seit 01.08.2018
| Geschrieben am 10.08.2018 um 21:59 Uhr
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170erMax schrieb:
Mahlzeit auch an den Rest des Forums.
Ich habe die angepriesene Rechnung zum letzten "altersgerechten" Kundendienst von MB aufgetrieben. Einfach Sagenhaft. Nicht.
Angesehen und verändert haben sich die Männer von MB:
Ölfiltereinsatz
Scheibenwaschmittel
Bremsflüssigkeit
Dichtring ohne nähere Angabe
Motoröl Mobil1 0W-40 (ist das empfehlenswert?)
Funkt. Sicherung ( was auch immer das sein mag)
Preis hierfür: 320.-, erledigt beim MB Händler Riess in 72336 Balingen
Der davorige Kundendienst liegt gute 4 Jahre zurück. Dementsprechend dürfte keiner der von euch genannten Tipps bereits erledigt sein und ich fahr das volle Kur-Programm.
Falls sich einer aus dem Forum mein Projekt anschauen möchte, oder fachkundige Personen in der näheren Umgebung kennt, darf er mich sehr gerne anschreiben.
Denn mich und meinen schwarzen SLK findet man im Süden Stuttgarts, in Balingen.
Schönen Mittag gemeinsam!
Also ich muss an dieser Stelle erstmal korrigieren, auf der Rechnung hatte sich noch der kleine Zusatz Assystprogramm B versteckt, der auch von MB geleistet wurde.
Assyst B beinhaltet doch auch noch einige Services oder?
Dazu kommt das in meinem Motorraum ein Zettel des letzten Kundendienst hängt, gerade der von MB, und hierauf steht es wäre das ÖL 5W-30 von Mobil eingesetzt worden. Vllt sollte ich hier mal bei MB anrufen..
Ciao Max |
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