MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren

Olaf M

... ist OFFLINE

Olaf M

Schreiberlevel:
Forenkaiser

Beiträge: 10870
User seit 04.11.2004
geprüftes Mitglied

Geschrieben am 31.07.2018 um 22:17 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Olaf M am 31.07.2018 um 22:20 Uhr ]

cpelkowski schrieb:
Moin,

Klingt fast so, als hättest du es schon mal selbst ausprobiert? Oder nur Hörensagen?

Würde mich interessieren.

Gruß Christoph

Moin,

ich zitiere mein Edit einmal selbst:

Btw: Und ja, ich habe 4. Jahre einen gemachten 230K FL sowie 4. Jahre einen (...leicht) gemachten 32er in Besitz gehabt.

Hörensagen schreibe ich nicht - denn ich weiß der Logik folgend nicht ob es stimmt.

--
Viele Grüße aus dem Süden von Hamburg >> Olaf
_________________________________________________
G VII R, volle Hütte, Stage 1, 480Nm

Ein Auto ohne Allrad ist eine Notlösung (W. Röhrl)

Antworten

E-Mail an Olaf M

SLK-63

... ist OFFLINE

SLK-63

Schreiberlevel:
Forenprinz

Beiträge: 6107
User seit 18.12.2007
geprüftes Mitglied

Geschrieben am 31.07.2018 um 23:06 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-63 am 01.08.2018 um 11:20 Uhr ]

Da müsst ihr doch nicht Rätselraten, gibt doch RealLifeExperience auf nem Mustang AWD-150 Dyno

HJS 200cpsi: +15PS
SS Fächer: +5PS (aber verdammt geiler Abgaspuls/Leerlauf zur stock Krücke)
Portierter Kompri mit KeramikBlablub: +7PS

ECU-Custom-Anpassung beim jcool brachte +16PS.
Jedoch am Ende elektronisch begrenzte/früher anliegende 400Nm (Automat). Das ist übrigens auch das was man als NonSenna außerhalb einer QualiRunde merkt -> Drehmomentverlagerung/-erhöhung und nicht paar PS am Limiter.

270PS sind nur schwer zu erreichen, zumindest auf nem Mustang Dyno. Auf n Dynojet hätte jcools 230er ebenfalls 270PS gebracht

Aber wie schon richtig gesagt wurde, ein MiniEaton ist halt ein MiniEaton und ein supercharger pumpt irgendwann nur noch heisse Luft egal.wie viel Drehzahl.mehr man ihm gibt - im Gegensatz zum Turbo, logo. Aber die Wahl haben wir ja eh nicht von daher. Allein von der Wartungsinfrastruktur würde ich dankend nen Turbo nehmen da an jeder Ecke auffindbar. Ne KompriRevision vollumfänglich schon viel schwieriger.

Viele Grüsse
Bari

--
Totally stock R170
JB M62 | 84 Pulley | SS Fächer | HJS 200cpsi | SS Oval | KW Competition Line | 345mm Tarox | ECU by GT-Innovation
HiFi im SLK: http://tinyurl.com/k7sjhjz
Pflege für MB-Roadster: https://goo.gl/UVh1rN

Antworten

E-Mail an SLK-63

Affiliate-Anzeigen:

Herr der Kringel

... ist OFFLINE

Schreiberlevel:
Forenritter

Beiträge: 3865
User seit 20.04.2010
geprüftes Mitglied

Geschrieben am 01.08.2018 um 12:43 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Herr der Kringel am 01.08.2018 um 12:44 Uhr ]

400 Nm "nur" mit den Maßnahmen ist aber recht viel. Hat der von Anfang an nach oben gestreut?
Auch die +15 PS nur durch den Kat wundern mich, allerdings wird man von denen wohl im Realbetrieb aufgrund der Drehzahl praktisch nichts merken.

Gibts eigentlich nen Fächer der auch mit anderen Endtöpfen eintragbar ist? Fächer wär schon nett, aber die Kohle für den SS-Endtopf mag ich eigentlich nicht ausgeben nachdem der PS passt.

--
typischer "bei-dem-ersten-Staubkorn-zum-waschen-fahrer"

Antworten

E-Mail an Herr der Kringel

Ramius

... ist OFFLINE

Ramius

Schreiberlevel:
Forenkönig

Beiträge: 8670
User seit 02.03.2006

Geschrieben am 01.08.2018 um 12:55 Uhr

Herr der Kringel schrieb:

400 Nm "nur" mit den Maßnahmen ist aber recht viel. Hat der von Anfang an nach oben gestreut?
Auch die +15 PS nur durch den Kat wundern mich, allerdings wird man von denen wohl im Realbetrieb aufgrund der Drehzahl praktisch nichts merken.

Gibts eigentlich nen Fächer der auch mit anderen Endtöpfen eintragbar ist? Fächer wär schon nett, aber die Kohle für den SS-Endtopf mag ich eigentlich nicht ausgeben nachdem der PS passt.

--
typischer "bei-dem-ersten-Staubkorn-zum-waschen-fahrer"

Der Bari schmeisst da zwei Fahrzeuge in einen Topf:

die 400Nm sind wohl vom Joschi seinem 32er...

rest ist wohl sein eigener 230K...

However.. der Glaube versetzt Berge

--
Viele Grüsse

Ralf

http://www.RN-eTech.de

Follow us on Google +:

https://plus.google.com/u/0/101760441798372774879
________________________________________
170.449 von 2006 bis 2015
aktuell:
172.457 Palladiumsilber

Antworten

E-Mail an Ramius

Affiliate-Anzeigen:

SLK-63

... ist OFFLINE

SLK-63

Schreiberlevel:
Forenprinz

Beiträge: 6107
User seit 18.12.2007
geprüftes Mitglied

Geschrieben am 01.08.2018 um 13:00 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-63 am 01.08.2018 um 13:13 Uhr ]

Hier ist doch der Thread, was willst denn du Ralf? https://www.mbslk.de/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=84587&forum=5 Sogar mit KWS ja weniger "PS" als Markus sein 230Mopf stock (zwecks Streuung)

Der 32er von Joschi wäre ne Krücke wenn er nur 400Nm hätte, da sinds eher 569Nm, siehe https://www.mbslk.de/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=88886&forum=5&start=360&highlight=

Also mal nicht so tun als ob du und nicht ich bei den DynoRuns dabei warst, so oder so hab ich nichts von wenn Wagen XYZ Wert 123 mit Maßnahme ABC erreicht oder nicht, danke!

Wenns dich (Daniel) wundert, dass 15PS (lächerlich in Bezug auf die Fahrleistungen außerhalb einer QualiStoppUhr - aber verdammt gut für den TempHaushalt) bei HJS rauskommt hattest du die monströsen Werkskats nie in der Hand xD Plus die bescheurte Rohrführung.

Hab ja selber <330Nm und fahre stock "Unterdruck" von nicht mal 0,35bar. Mit einer rpm-Änderung analog jcool wäre dasselbe drin.

Fächer würde ich nicht wechseln wegen Leistung wie gesagt, ist halt nice to have wenn alles ab Zylinderaußlass bis Endtopf aus Edelstahl ist und du umgehst elegant die reißenden Krümmer usw.

Viele Grüße
Bari

--
Totally stock R170
JB M62 | 84 Pulley | SS Fächer | HJS 200cpsi | SS Oval | KW Competition Line | 345mm Tarox | ECU by GT-Innovation
HiFi im SLK: http://tinyurl.com/k7sjhjz
Pflege für MB-Roadster: https://goo.gl/UVh1rN

Antworten

E-Mail an SLK-63

Ramius

... ist OFFLINE

Ramius

Schreiberlevel:
Forenkönig

Beiträge: 8670
User seit 02.03.2006

Geschrieben am 01.08.2018 um 13:33 Uhr

Ich glaube alles

--
Viele Grüsse

Ralf

http://www.RN-eTech.de

Follow us on Google +:

https://plus.google.com/u/0/101760441798372774879
________________________________________
170.449 von 2006 bis 2015
aktuell:
172.457 Palladiumsilber

Antworten

E-Mail an Ramius

Affiliate-Anzeigen:

SLK-63

... ist OFFLINE

SLK-63

Schreiberlevel:
Forenprinz

Beiträge: 6107
User seit 18.12.2007
geprüftes Mitglied

Geschrieben am 01.08.2018 um 13:40 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-63 am 01.08.2018 um 15:02 Uhr ]

Man(n) kann sich auch einfach entschuldigen, dass man sich geirrt hat mit dem "Verwechseln der Fahrzeuge", zeugt von wahrer Größe oder zumindest rudimentär vorhandener Wahrnehmung. Kein Plan was das Ganze soll, eine bessere "Werbung" für das Vertreiben einer KWS gibt es doch gar nicht als wenn ein User (jcool in dem Fall) auf nem Dyno nur durch diese Änderung +100Nm im Vergleich zum stock Wert sieht?! HundertMal besser als paar Pferdchen am Ende des Drehzahlbands / am Limiter.

Viele Grüße
Bari

--
Totally stock R170
JB M62 | 84 Pulley | SS Fächer | HJS 200cpsi | SS Oval | KW Competition Line | 345mm Tarox | ECU by GT-Innovation
HiFi im SLK: http://tinyurl.com/k7sjhjz
Pflege für MB-Roadster: https://goo.gl/UVh1rN

Antworten

E-Mail an SLK-63

cpelkowski

(nicht mehr aktiv)

Geschrieben am 01.08.2018 um 19:40 Uhr

@Olaf

Moin, ich zitiere mein Edit einmal selbst: Btw: Und ja, ich habe 4. Jahre einen gemachten 230K FL sowie 4. Jahre einen (...leicht) gemachten 32er in Besitz gehabt.

Okay, da habe ich was überlesen. Aber dennoch wäre ein Motor mit feingewuchteter Kurbelwelle, Riemenscheibe und Schwungrad sowie ausgewogene Pleuel & Kolben doch eine gute Basis, um dann weiter daran ein Kompressortunig dranzubasteln? Auch wenn da eben keine 270 PS rauskommen, aber 240 PS werden es wohl sein, plus besseren Durchzug, plus Laufruhe, oder? Und Feinwuchten ect. kostet nicht die Welt.

Gruß Christoph

--
Mercedes R171 200 mit üblichem Schnickschnack, Cl 230 Sportcoupe mit LPG

Antworten

Affiliate-Anzeigen:

TargaRobby

... ist OFFLINE

TargaRobby

Schreiberlevel:
Forendoktor

Beiträge: 1745
User seit 18.05.2015
geprüftes Mitglied

Geschrieben am 02.08.2018 um 08:10 Uhr

cpelkowski schrieb:
@Olaf

Moin, ich zitiere mein Edit einmal selbst: Btw: Und ja, ich habe 4. Jahre einen gemachten 230K FL sowie 4. Jahre einen (...leicht) gemachten 32er in Besitz gehabt.

Okay, da habe ich was überlesen. Aber dennoch wäre ein Motor mit feingewuchteter Kurbelwelle, Riemenscheibe und Schwungrad sowie ausgewogene Pleuel & Kolben doch eine gute Basis, um dann weiter daran ein Kompressortunig dranzubasteln? Auch wenn da eben keine 270 PS rauskommen, aber 240 PS werden es wohl sein, plus besseren Durchzug, plus Laufruhe, oder? Und Feinwuchten ect. kostet nicht die Welt.

Gruß Christoph

--
Mercedes R171 200 mit üblichem Schnickschnack, Cl 230 Sportcoupe mit LPG

... wenn man die bei MB grob zusammengewürfelten Komponenten noch ein wenig "verfeinert" wie Du´s beschreibst, halt ich 240-250 PS am Ende für realistisch erzielbar mit sauber drehender Maschine bis zum Begrenzer als Bonus

... wärst hier in München, würd ich Dir meinen hinstellen

--
Beste Grüße,
Robby

170.449: paar NM
S212 4M: 620 NM

Antworten

E-Mail an TargaRobby

User existiert nicht mehr bei MBSLK.de

Geschrieben am 02.08.2018 um 11:35 Uhr

cpelkowski schrieb:
Aber dennoch wäre ein Motor mit feingewuchteter Kurbelwelle, Riemenscheibe und Schwungrad sowie ausgewogene Pleuel & Kolben doch eine gute Basis, um dann weiter daran ein Kompressortunig dranzubasteln?

Man sollte ja eigentlich davon ausgehen das dies schon in der Fertigung gemacht wird, aber geringe Toleranzen kosten halt Geld. Dieses hier jetzt mal gelesen kommt mir langsam die Idee das mein Motorklackern seit Anbeginn der Zeit (40 tkm) auf ein etwas zu hohes Lagerspiel zurückzuführen sein könnte? Zu viel um ruhig zu sein, zu wenig um zu verrecken....

Antworten