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Die MBSLK.de-Foren » » Tipps und Technik R171
| Tipps und Technik R171 » » Thema: Ruckelt beim Anlassen und mit wenig Benzin. Geht aus - Langsam verzweifele ich am SLK. |
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Beiträge: 4
User seit 13.07.2018
|  Geschrieben am 13.07.2018 um 12:38 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von BeBiR171350 am 13.07.2018 um 13:10 Uhr ]
Hallo zusammen,
ich habe meinen SLK r171 350 (2004,120.00km) seit 2 Jahren und er war davon ca. 4 Monate in der Werkstatt.
Langsam muss ich sagen, nervt es. Schon echt viel Geld reingesteckt 
Vll. habt ihr Hilfe bevor es noch teurer wird.
Aktuell lässt er sich schwer anlassen. So 10 Sekunden.
Er rötelt bis er anspringt und wenn ich fahre mit vll. noch einem viertel Sprit verschluckt er sich ständig und ruckelt. Er ging dann auch schon mal einfach aus beim Abbiegen.
Motorkontrollleuchte: Auslesen: Fehlzündungen. Aber zu beginn war gar nichts im Speicher.
Nun wurde die Ventile getauscht und die Benzinpumpe. Nichts.
Auch Zündkerzen wurden neue eingebaut. Nichts.
Filter und Tank sind sauber.
Batterie neu.
Lichtmaschine Spannung usw. passt.
Hab ihr noch eine Idee? Bitte will ihn eigentlich behalten, aber so viele Probleme hatte ich mit einem Auto noch nie.
Vielen herzlichen Dank.
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Beiträge: 3063
User seit 04.08.2009
 | Geschrieben am 13.07.2018 um 13:41 Uhr
| Hi,
schade das der Fehlerspeicher keine Ansätze bietet.
Womit wurde ausgelesen?
StarDiagnose/Xentry geht am tiefsten in die Systeme.
Benzin-Luftgemisch und Zündung als Grundvoraussetzung für einen laufenden Motor hast du ja weitgehend geprüft.
In dem Bj. war der M272 ein Kandidat für das Kettenrad-Problem, entsprechender Thread ist dieser hier https://www.mbslk.de/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=64870&forum=4
MKL ist dann an und ein entsprechender Fehler im Speicher abgelegt.
Kannst ja erstmal mit der StarDiagnose das System auslesen bzw. konkret die Steuerzeiten überprüfen (lassen).
--
Viele Grüße an die SLK-Fans
Jürgen
200K Final Edition, Autom. EZ 11/03 obsidianschwarz, GEN1, AIO-Dach-/Blinkermodul, Navi-Halter, LED red/smoke, Klarglas-Nebler, DJH-Windschott, Supersprint FL-Oval, Eibach-Federn...dazu A207 E200 04/2016 mit 7G+ Au |
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Beiträge: 3071
User seit 21.03.2006
| Geschrieben am 13.07.2018 um 13:41 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Dreifünfziger am 13.07.2018 um 13:46 Uhr ]
Hi
Sorry aber warum wurden bei dem Schadensbild
Ventile getauscht.
Es gibt vieles was erst mal ausgeschlossen werden muss
Div Sensoren z.b Nockenwellensensor oder LMM
Auch Lambdasonden sollte mach prüfen.
Es kommt mir vor wie ein Problem mit dem Gemisch
Du fährst ja einen der 350er die Kettenradprobleme
hat. Wurde das geprüft. Springt die Kette über hast du
falsche Steuerzeiten. Das sollte die Werkstatt aber
beim Ventilwechsel geprüft haben.
Ich würde die Werkstatt wechseln
Es wäre hilfreich wenn du mal schreibst woher
du kommst
--
LG aus der Klingenstadt
Henning
2009er Bollerwagen |
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User seit 13.07.2018
| Geschrieben am 13.07.2018 um 14:01 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von BeBiR171350 am 13.07.2018 um 14:03 Uhr ]
Kettenrad wurde vor einem Jahr schon ausgeschlossen. Die Seriennummer ist eine andere. Zumindest wurde mir das so gesagt. Hören sich die Probleme danach an?
Es wurde deshalb gemacht weil es schien, als ob er keinen Sprit bekommen würde.
Mit welcher Diagnose Software weiss ich leider nicht, muss ich nach fragen.
Ich komme aus Nürnberg.
Danke schon mal für eure Hilfe. |
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User seit 26.07.2000
|  Geschrieben am 13.07.2018 um 17:06 Uhr
| Für mich auch völlig unverständlich, warum bei diesem Schadensbild die Ventile getauscht wurden. Das hätte man durch eine Kompressionsprüfung feststellen können.
Bei dem Baujahr bist du potentiell bei dem Thema "weiche Welle" dabei. Das lässt sich über die Motornummer nicht ausschliessen. Wie sehen denn die Nockenwellenversteller aus? Wurde schon auf Öl im Kabelbau geprüft? Sind Ölstopkabel verbaut?
Gude, Olli.
--
"Es ist heilsam, sich mit farbigen Dingen zu umgeben. Was das Auge freut, erfrischt den Geist, und was den Geist erfrischt, erfrischt den Körper."
Prentice Mulford (1834 - 1891) |
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| Geschrieben am 13.07.2018 um 23:51 Uhr
|
BeBiR171350 schrieb:
Kettenrad wurde vor einem Jahr schon ausgeschlossen. Die Seriennummer ist eine andere. Zumindest wurde mir das so gesagt. Hören sich die Probleme danach an?
Es wurde deshalb gemacht weil es schien, als ob er keinen Sprit bekommen würde.
Mit welcher Diagnose Software weiss ich leider nicht, muss ich nach fragen.
Ich komme aus Nürnberg.
Danke schon mal für eure Hilfe.
Dann bist du falsch informiert worden, die Kettenrad Problematik kann erst ab Ende 2006 ausgeschlossen werden, das weiche Kettenrad wurde bis Motornummer ...468993 (Google-ohne Gewähr) verbaut.
Nicht jeder Motor ist betroffen, aber das muss eben anhand der Steuerzeiten geprüft und ausgeschlossen werden.
Gibt aber auch noch genügend andere bereits genannte Baustellen, was die Fehlersuche nicht einfacher macht.
Wenn der Motor keinen Sprit bekommt, wechselt man mit Sicherheit nicht die Ventile...das erklärt sich mir nicht...Such dir ne andere Werkstatt und lass erstmal eine vernünftige Diagnose mit SD/Xentry stellen, wichtig ist es, den Fehler systematisch einzugrenzen.
Kurztest kann schon mal 25-80€ (lass dir den Ausdruck mitgeben) kosten, aber dann weiß man woran man ist, eventuell mit der Fehlersuche ansetzen kann und braucht hier nicht rum zu rätseln oder auf Verdacht bzw. unnötig teure Teile (Ventile) tauschen.
--
Viele Grüße an die SLK-Fans
Jürgen
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| Geschrieben am 14.07.2018 um 03:42 Uhr
| Hi,
hast denn schon mal eine Benzindruck-Prüfung während der Fahrt machen lassen?
Dein Problem erinnert mich an eine Dauerbaustelle auf Rädern, bei der hatte schlicht die Stromleitung der Spritpumpe einen Wackelkontakt. In der Werkstatt immer alles fein, on road aber Aussetzer.
M.W. spuckte bei dem auch die Diagnose keinen vernünftigen Lösungsansatz aus.
--
Beste Grüsse
Hubert
via est vita
Seit 06.08.2011 Besitzer eines SLK 200K R171, in andraditgrün-metallic und orientbeiger Leder-Innenausstattung, Bj: 03/2004. |
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| Geschrieben am 14.07.2018 um 14:02 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von jw61 am 14.07.2018 um 14:04 Uhr ]
Ja Henning, aber dann ist die MKL an und es wird ein Fehlercode abgespeichert, der sich auch mit den einfacheren Diagnosegeräten auslesen lässt.
Wäre auch ein Fehler, den eine Werkstatt nicht übersehen sollte.
Ausschließen kann man das Kettenrad zwar nicht, aber ich vermute auch etwas kurioses sporadisches wie o.a. Wackelkontakt als Fehlerquelle.
Solche Fehler sind undankbar Zeit- und Kostenintensiv.
Ein erster Lösungsansatz wäre eine Werkstattempfehlung hier aus dem Forum und dann eine vernünftige Diagnose.
--
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Jürgen
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