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|  Geschrieben am 02.07.2018 um 14:04 Uhr
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Sternenkrieger schrieb:
Die Verwendung des V8 Luftfilters hat einen einfachen Grund,die Filterfläche ist bei dem Luftfilter locker um die Hälfte größer ! Der Einbau , Plug &Play....
Da beziehst du dich jetzt vermutlich auf den LFK des SLK im Gegensatz zum LFK des M113, und nicht den LFK des M112 vom 350SL!
Den kleinsten LFK hat der SLK 320 mit 272 x 118 x 50 = 1.605ccm
Sowohl der LFK des SL350 V6 als auch der LFK des M113 V8 haben beide, soweit ich das geschaut habe 355 x 135 x 50 = 2.396ccm.
--
SLK-320 Aut*Xenon*AMG:Sitze+17“Styl.I+Spoiler*CL-Kü-Grill*Dach+LFK+SK foliert*CarSign-Kz-Halter mit MBSLK Inlay*INXX-Bügel*Becker 7944*Sparco-Schaltkn.*AWS2002*EasyRoof*TFL ü.NSW*LED-RL+3.BL“smoked“*ÖP: DK74*LFK-M113*Speedshift*Pierburg-11 |
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| Geschrieben am 02.07.2018 um 14:11 Uhr
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prof_dr_m schrieb:
Sternenkrieger schrieb:
Die Verwendung des V8 Luftfilters hat einen einfachen Grund,die Filterfläche ist bei dem Luftfilter locker um die Hälfte größer ! Der Einbau , Plug &Play....
Da beziehst du dich jetzt vermutlich auf den LFK des SLK im Gegensatz zum LFK des M113, und nicht den LFK des M112 vom 350SL!
Den kleinsten LFK hat der SLK 320 mit 272 x 118 x 50 = 1.605ccm
Sowohl der LFK des SL350 V6 als auch der LFK des M113 V8 haben beide, soweit ich das geschaut habe 355 x 135 x 50 = 2.396ccm.
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Genau , so wars gemeint .......im Vergleich zum original SLK320 |
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User seit 22.07.2013
| Geschrieben am 02.07.2018 um 14:11 Uhr
| Wenn du deinen LFK jetzt noch folieren lässt und vorne den V8 Vorsatz dran machst dann sieht es so aus 
--
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| Geschrieben am 02.07.2018 um 14:14 Uhr
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SLK-63 schrieb:
Also im R230 war er 3J verbaut worden, aber die werden halt 'seltener' geschlachtet da meistens besser gepflegt und ABC-bedingt ist die Motorvariante eh gefragt.
Viele Grüsse
Bari
--
Totally stock R170
JB M62 | 84 Pulley | SS Fächer | HJS 200cpsi | SS Oval | KW Competition Line | 345mm Tarox | ECU by GT-Innovation
HiFi im SLK: http://tinyurl.com/k7sjhjz
Pflege für MB-Roadster: https://goo.gl/UVh1rN
Da lag ich dann etwas daneben ......gibt für die verschiedenen Modelle unterschiedliche Verwendungszeiten ! Am längsten war er im Viano verbaut von 04 -08 und am kürzesten im ML 02-03 |
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| Geschrieben am 02.07.2018 um 14:16 Uhr
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prof_dr_m schrieb:
Wenn du deinen LFK jetzt noch folieren lässt und vorne den V8 Vorsatz dran machst dann sieht es so aus
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SLK-320 Aut*Xenon*AMG:Sitze+17“Styl.I+Spoiler*CL-Kü-Grill*Dach+LFK+SK foliert*CarSign-Kz-Halter mit MBSLK Inlay*INXX-Bügel*Becker 7944*Sparco-Schaltkn.*AWS2002*EasyRoof*TFL ü.NSW*LED-RL+3.BL“smoked“*ÖP: DK74*LFK-M113*Speedshift*Pierburg-11
Abgesehen von der Folierung sieht es schon so aus ! |
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| Geschrieben am 02.07.2018 um 14:19 Uhr
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Sternenkrieger schrieb:
Abgesehen von der Folierung sieht es schon so aus !
Na dann hast du ja auch einen V8 lite oder einen V/R4 mit Ersatzschaltung
--
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| Geschrieben am 02.07.2018 um 17:19 Uhr
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Sternenkrieger schrieb:
Nachdem mein Kleiner nun an der 100.000 km Markierung kratzt , war es umungänglich den Motor neu abzudichten da er mittlerweile überall das Öl leicht durchschiebt . Simmerringe,Ölwanne groß und klein und noch so ein paar Stellen waren betroffen .....
Cooles Projekt.
Aber mal eine (dumme?) Frage. Warum war dein Motor so undicht? Dachte immer die Sauger Motoren sind so haltbar. Meiner hat jetzt 170k runter und ist eigentlich noch dicht . Zumindest fahre ich von einem zum Anderen Ölwechsel ohne Verluste und rumsauen tut der Motor auch nicht (ein wenig saut es am Getriebe laut TÜV).
--
***** SLK 320 Automatik, EZ 2004, BJ 2002, 16x-tsd KM, Automatik, soweit Original, Mike Sander verschönt , so alles dabei bis auf Bose, sprich Xenon, AMG Sitze, Dachmodul
***** bekennender ohne-Windshot-lass-dir-den-Wind-um-die-Ohren-fegen-Immer-Offen |
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