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| Tipps und Technik R171 » » Thema: Motoröl 0W40 |
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Forenritter
Beiträge: 3064
User seit 04.08.2009
|  Geschrieben am 05.06.2018 um 11:39 Uhr
| Nein, absolut kein Negativ-Urteil, ganz im Gegenteil, ich fahre das SHU seit gestern selber.
"Daneben liegen" bezieht sich auf die Aussage "Bei dem Preis wird das Grundöl auch zu 99,9000% mineralisch sein"
Das Grundöl vom SHU ist eben nicht mineralisch, sondern auf Erdgas basierend und steht echtem PAO in nix nach.
--
Viele Grüße an die SLK-Fans
Jürgen
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Beiträge: 971
User seit 17.09.2009
| Geschrieben am 05.06.2018 um 11:54 Uhr
|
jw61 schrieb:
Das Grundöl vom SHU ist eben nicht mineralisch, sondern auf Erdgas basierend und steht echtem PAO in nix nach.
Ist diese Aussage wissenschaftlich/technisch belegbar oder nur eine 1:1-Wiedergabe der einer Marketingagentur entsprungenen Shell Produktbeschreibung?  Das ist eine ernstgemeinte Frage und keinesfalls ironisch gemeint. Ich kann die Qualität dieses auf Erdgas basierenden Grundöls im Vergleich zu einem PAO-Öl nämlich nicht beurteilen.  |
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Beitrag von:
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Forenritter
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User seit 04.08.2009
| Geschrieben am 06.06.2018 um 00:24 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von jw61 am 06.06.2018 um 00:26 Uhr ]
SL47 schrieb:
jw61 schrieb:
Das Grundöl vom SHU ist eben nicht mineralisch, sondern auf Erdgas basierend und steht echtem PAO in nix nach.
Ist diese Aussage wissenschaftlich/technisch belegbar oder nur eine 1:1-Wiedergabe der einer Marketingagentur entsprungenen Shell Produktbeschreibung? Das ist eine ernstgemeinte Frage und keinesfalls ironisch gemeint. Ich kann die Qualität dieses auf Erdgas basierenden Grundöls im Vergleich zu einem PAO-Öl nämlich nicht beurteilen.
Ich würde deine Frage dahingehend verstehen wollen, dass du für dich nur wissenschaftlich / technisch belegbar gute Öle nutzen möchtest.
Wie hast du das denn bisher wissenschaftlich / technisch belegbar gemacht, wenn du selber schreibst, dass du Qualität gar nicht beurteilen kannst? 
Zurück zum SHU, du hast doch selber weiter vorne schon den Hinweis auf den Oil-Club gegeben, dort finden sich Frisch- und Gebrauchtölanalysen, IR-Spektrum, Datenblätter usw. und im Ergebnis zusammen gefasst steht das SHU eben einem vergleichbaren PAO in nix nach.
Das kennst du ja bestimmt schon alles und darfst du gerne für dich anders sehen.
Ich habe das SHU gestern eingefüllt bekommen und werde es jetzt mal 1 Jahr testen, wobei ich bisher mit keinem der von mir gefahrenen Öle, egal ob HC oder PAO, schlechte Erfahrungen gemacht habe.
Mir ist die MB 229.5 wichtig, vorrangig echte PAO (werden immer seltener)oder eben jetzt GTL (Shell), dann gute HC-Öle (die mit 229.5).
--
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Jürgen
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User seit 17.09.2009
| Geschrieben am 06.06.2018 um 08:45 Uhr
| Hallo Jürgen,
kein Grund hier so schnippisch zu reagieren!
Frisch- und Gebrauchtölanalysen, IR-Spektrum, Datenblätter etc. sind genau solche Informationen, die ich mit wissenschaftlich/technischen Belegen gemeint habe. Aufgrund dieser Daten wähle ich auch selbst das Motoröl aus.
Ich habe mich zuvor nie mit diesem Shell-Öl auseinandergesetzt, daher erschien mir die Aussage "Das Grundöl vom SHU ist eben nicht mineralisch, sondern auf Erdgas basierend und steht echtem PAO in nix nach" einfach nur als Wiedergabe des Shell Werbetextes/Produktbeschreibung. Das war auch schon alles. Aber scheinbar liege ich hier falsch und Shell hat tatsächlich die Qualität eines vollsynthetischen Öles. Alles gut! 
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Beiträge: 3064
User seit 04.08.2009
| Geschrieben am 06.06.2018 um 11:51 Uhr
| Die MB-Motoren sind ölmäßig problemlos, beim vorgeschriebenen jährlichem Wechsel mit max. 25.000km kommen auch HC-Öl mit 229.5 nicht an ihre Grenzen.
Aber natürlich ist das bessere PAO des guten HC Feind zumal Preisunterschiede kaum noch eine Rolle spielen, wobei das SHU zb. nur ca. die Hälfte vom Rowe kostet.
Bei VAG-Motoren (TSI) die wg. Verkokung als Ölsäufer bekannt sind, würde ich immer PAO oder eventuell GTL (Shell) aber kein HC empfehlen.
Eigentlich eher ein Konstruktions- als ein Ölproblem, aber hier können PAO ihren Vorteil der besseren Hochtemperaturbeständigkeit gegen Verkokung voll ausspielen und so diesen konstruktionsbedingten Nachteil (Ölabstreifringe) verbessern.
Kommt dann auf den konkreten Anwendungsfall an, per Se sollte man HC-Öle aber auch nicht als schlecht verdammen.
--
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Jürgen
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