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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Öle wechseln |
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | |  |
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User seit 21.08.2016
|  Geschrieben am 23.05.2018 um 20:29 Uhr
| Frage:
Muss denn gleich immer jedes Auto vom Typ SLK R 170 an allem was schon mal da war und es vielleicht gibt , auch erkranken?
Ist nicht der eine oder andere Defekt der vorkommen mag den Toleranzen in der Produktion der Großserien geschuldet.
Sonst müsste hier doch sicher mal eher von Fehlkonstruktionen die Rede sein.
Jetzt lese ich zum ersten mal hier was vom einem Steuergerät unter den Matten im Fußraum.
Kommt es nicht einem übertriebenem Schreckensszenario gleich , wenn hier zB. das Wechseln des Hyd-Öl der Dachmechanik empfohlen wird.
Habe bisher jedenfalls noch nie davon gehört , das in einem geschlossenem System das Hydrauliköl mit der Zeit Wasseranteilig wurde.
SG
Werner
--
200 Kompressor Pre. FL. Brillantsilber Schwarzes Leder Italien Reimport. 192 PS und Originalzustand Bauj. 99 |
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Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 23.05.2018 um 20:55 Uhr
|
zermanik schrieb:
Frage:
Muss denn gleich immer jedes Auto vom Typ SLK R 170 an allem was schon mal da war und es vielleicht gibt , auch erkranken?
Jetzt lese ich zum ersten mal hier was vom einem Steuergerät unter den Matten im Fußraum.
Kommt es nicht einem übertriebenem Schreckensszenario gleich , wenn hier zB. das Wechseln des Hyd-Öl der Dachmechanik empfohlen wird.
Habe bisher jedenfalls noch nie davon gehört , das in einem geschlossenem System das Hydrauliköl mit der Zeit Wasseranteilig wurde.
Hallo Werner,
Wir reden hier über Pflege und von über 14-22 Jahren alten Betriebsflüssigkeiten. Sicherlich ist manches präventiv, aber was soll`s?
Zu den Dingen die du noch nie gehört hast:
- Der Adapterstecker am Getriebe (O-Ring) verölt das Kabel mitsamt dem Steuergerät (was sich leider im Fußraum befindet - sorry). Bei meinem CLK war da ne Pfütze unterm Teppich!!! Nem Kollegen ist ohne Vorwarnung das Getriebe dadurch verreckt. Such doch bitte mal hier danach. Denkt sich ja niemand aus den Kram. Ist dasselbe wie das verölen des Kabelbaums durch den Magneten (das glaubst du aber schon, oder?).
- Klick doch mal oben in den Link und schau dir zwanzig Jahre altes Öl in der Dachmechanik an... . Also ich tausche das dann freiwillig... .
- Geschlossenes System: Hmmm, dann ist das Bremsenentlüften auch Nonsens?
Da meine Kupplung auch damit arbeitet: Das Kuppeln geht schon mal einfacher...
Kann jeder machen wie er mag, aber die Verölung der Kabelbäume ist ein Fakt (und eine Fehlkonstruktion - stimmt!!). |
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(nicht mehr aktiv)
| Geschrieben am 23.05.2018 um 21:03 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von cpelkowski am 23.05.2018 um 21:05 Uhr ]
Moin,
Habe bisher jedenfalls noch nie davon gehört , das in einem geschlossenem System das Hydrauliköl mit der Zeit Wasseranteilig wurde.
Tja, wenn es so wäre hättest du recht. Isses aber leider nicht. Der SLK ist ein Massenprodukt, und keine exklusiv gefertigte, Milliarden teure Raumkapsel.
Alle geschlossenen hydraulischen Systeme in der Karre schwitzen ihr Öl mehr oder weniger hinaus, und das schon im Neuzustand. Das sieht man an der Servopumpe, an dem Lenkgetriebe, am Diff, usw.... die Bremsanlage muss sogar zwingend offen sein, sonst würde die nicht funktionieren. Deswegen alle zwei Jahre Bremsflüssigkeit wechseln....
Für die anderen Systeme gilt: Was Ö hinausschwitzt lässt umgedreht Luft und damit Luftfeuchtigkeit wieder rein. Davon abgesehen altert sowieso jedes Öl und jede Hydraulikflüssigkeit, und muss irgendwann getauscht werden.
Gruß Christoph
--
Mercedes R171 200 mit üblichem Schnickschnack, Cl 230 Sportcoupe mit LPG |
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