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Tipps und Technik R170 » » Thema: Sporadischer Leistungsverlust trotz vollem Ladedruck
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User seit 01.03.2006
 Geschrieben am 13.08.2018 um 18:32 Uhr   


Konrad schrieb:
Bei eingeschalteter Zündung oder laufendem Motor hab ich ein Signal auf PIN 4 (K-Line).


das werden wohl die daten sein, die der slk rausschickt

kommt denn pin 4 auch am obdii stecker an, wo er ankommen soll ?

--
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 Geschrieben am 15.08.2018 um 08:24 Uhr   
An welchem PIN der OBD2 kommt PIN 4 der 38pol Buchse an?

Grüße
Konrad

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User seit 01.03.2006
 Geschrieben am 15.08.2018 um 10:00 Uhr   
musste googeln
ich glaube die 7 war es
benutze seit jahren nur sd

--
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User seit 10.04.2018
 Geschrieben am 24.08.2018 um 17:00 Uhr   
Ich hab über Google herausgefunden, daß die K-Line entweder auf PIN 1 oder auf PIN 7 der OBD2 Buchse liegen muß (da gibts zwei verschiedene Meinungen).

Ich hab beide Varianten getestet (durch Umlöten), das Signal der K-Line kommt bei der OBD2 jeweils an. Trotzdem keine Verbindung zur ECU.

Was mich stutzig macht: das Signal der K-Line, an der 38pol Diagnosebuchse abgegriffen, ist immer konstant (bei eingeschalteter Zündung). Es sind 12,20 V.

Wenn ich bei der Diagnosebuchse meines Opel die K-Line messe, ändert sich das Signal ständig zwischen 0,2 und 1,0 V.

Ich hab den Verdacht daß die K-Line meiner Diagnosebuchse den falschen Wert liefert.

Jetzt wärs natürlich toll zu wissen, wie das Signal der K-Line bei anderen SLKs ausschaut.

Weiß das jemand zufällig, oder könnte sogar mal nachmessen?
Das wär super nett..

Viele Grüße,
Konrad





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User seit 10.04.2018
 Geschrieben am 11.10.2018 um 15:07 Uhr   
Hallo Leute,

ich hab jetzt mein MSG bei Hitzpaetz überprüfen lassen.

Diagnose: Endstufe und integrierte Schaltungen (Ansteuerung Magnetventilkupplung) defekt.

Ist damit die Magnetkupplung des Kompressors gemeint? Komisch, Ladedruck ist ja immer vorhanden...??

"Um erneute Beschädigungen des Gerätes auszuschließen, muß das Fahrzeug vor Einbau auf noch vorhandene Fehlerquellen geprüft werden (Verkabelung und Magnetventilkupplung prüfen, ggf erneuern)"

Könnt Ihr damit was anfangen?

Grüße,
Konrad



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   ASW29

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User seit 09.07.2014
 Geschrieben am 11.10.2018 um 21:00 Uhr   
Meistens zerstört eine defekte Magnetkupplung das MSG. Also vor Inbetriebnahme die Magnetkupplung überprüfen und gleichzeitig in der Ansteuerung eine Sicherung verbauen.
So bleibt wenigstens das MSG heile.

--
Gruß
Dirk
SLK 230 PreFl Baujahr 97

Mein SLK sagt immer....isch habe keine Rost.
Nun auch Star Diagnose C4

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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de
 Geschrieben am 11.10.2018 um 21:45 Uhr   
Das "Ventil" ist etwas eigenartig.

Es gibt ein Magnetventil vorne für die Sekundärluft wie oben schon irgendwo diskutiert.
Da würde permanent Luft in den Krümmer geschossen wenn das nicht umschalten würde (auasi DAUER-SLE). "Endstufe" klingt aber nach der Magnetkupplung.

Ruf doch mal da an und frage nach?

Das mit dem Ladedruck ist so eine Sache würde ich sagen (wenn 0,1 Bar fehlt bzw. kurze Schwankungen da sind?).

Hast du nen Interface? Wie sehen denn die Abgaswerte und Fuel trims aus?

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User seit 10.04.2018
 Geschrieben am 12.10.2018 um 09:19 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Konrad am 12.10.2018 um 11:54 Uhr ]

Ich hab nachgefragt, es ist die Magnetkupplung gemeint.

Wie kann ich die überprüfen?

Zum Absichern des MSG bau ich eine 5A Sicherung in eine der beiden Leitungen ein die von der Kupplung zum Steuergerät gehen?


Grüße,
Konrad



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Beiträge: 35
User seit 10.04.2018
 Geschrieben am 29.10.2018 um 11:41 Uhr   
Hab das MSG bei HitzPaetz reparieren lassen und nach über 2 Wochen endlich zurück.

Fazit: Alles wie gehabt. Der zeitweise Leistungsverlust ist nach wie vor vorhanden.

Wobei ich mir schon die Frage stellen darf, ob bei einem immer korrekt anliegendem Ladedruck und einer tadellos funktionierenden Magnetkupplung (durchgemessen: 3,4 Ohm, zieht immer an im Stand bei >2000rpm) die Endstufe des MSG überhaupt defekt war?

Hab über 400€ für die "Reparatur" ausgegeben. Sehr ärgerlich.

Wohlgemerkt, ist hier keine Unterstellung, nur so meine Gedanken...

Grüße,
Konrad

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   Siwy51

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Beiträge: 1375
User seit 25.11.2012
 Geschrieben am 29.10.2018 um 13:51 Uhr   
Hallo Konrad.
Hast Du den Katalysator ausgebaut? Umac hat es angesprochen. Ein Defekt im Kat kann
zum erhöhtem Abgas Gegendruck führen, und damit zum Leistungsverlust. Auch den Endschalldämpfer prüfen, da darf innen nichts lose sein.
Bei solchem Fehler gibs kein Eintrag im Fehlerspeicher.

--
SLK R170 Fl 200K BJ. 05.2000, ACC LLK, Carlsson CK20, Ü2,72, Sprintbooster,
Powersprint ESD, Fairchip, AMG Stabi vorne, Koni Gelb, OZ Leggera HLT 8x17 mit 225/45x17"VA+HA.
Schöne grüsse aus 53359.

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