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Henry V schrieb:

Moin,
ich fahr zwar keinen 170 er, aber wenn ich die Vorschläge so lese, würde ich erst gar keinen kaufen und mir so die Prophylaxe ersparen.

Gruß Detlef

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cpelkowski schrieb:
@ Glatze

Nöh, der austausch z. B. des Anlassers ab ca. 80.000 km ist für mich kein Quatsch.

Der kann jederzeit den Geist aufgeben wegen verschlissener Kohlen o.ä.

Und das passiert dann in der Pampa von Meck Pommes - nein danke.
Ebenso verhält es sich mit allen anderen aufgeführten Teilen. Wer halt auf Nummer sicher gehen will, der tauscht bei den empfohlenen Intervallen eben aus. Und empfohlene Austausch Intervalle gibt es für fast alles. Auch die Zündspulen rechtzeitig tauschen, die unterliegen ebenfalls einem Verschleiß, ab 100.000 sollten die getauscht sein, um ausfallsicher zu sein.

Aber wenn man halt nur zum Brötchenholen fährt, und die Karre eh ein Zweit, Dritt oder Spaßauto ist, dann kann man das eben alles gegen Bruch fahren....... Hauptsache jeden Freitag die Karre waschen...und die Haare müssen liegen..... man will ja schließlich auch bei der peinlichsten Panne gut aussehen.

Gruß Christoph

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cpelkowski schrieb:
Auch nee, wie geht das denn

Ein Hammer, wie manche User sich hier in ihren eigenen Beiträgen widersprechen.

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zermanik schrieb:
Unwiderlegbar aber eine Tatsache ist.
Jeder von uns würde so ein Auto , falls gesucht und gefunden , doch wohl eher kaufen , als eine angebotene Gurke , ohne Nachweise von Reparatur oder Wartung und Pflege.

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SLK-63 schrieb:
Zwischen 'Defekt' und einfach 'HundsAlt' liegt ja doch ne gewisse Gamma. Wenn am Fahrwerk was nachlässt merkt man es als NonF1Driver auch 'schwer' ohne Vergleich da schleichend. Zwischen nem 'TüV-1A-Mit-DrölfhundertSternchen' Fahrwerk und nem '0-Km'-Fahrwerk liegt ein Aha-Effekt der jeden Cent wert war.

LMM/Zündspulen/Kabel/Lambda waren auch allesamt nicht 'defekt', der Wechsel brachte aber <15% Kraftstoffersparnis / nicht das es mir darum geht aber den Liter Kraftstoff als Beispiel hätte ich gern artgerecht verbrannt statt 'Verlust'

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Herr der Kringel schrieb:

Mein Gott wie es mir auf den Sack geht wie hier neuerdings alle Beiträge zerpflückt werden.
Das war vor ein paar Jahren nicht so schlimm...
......

Das merkt man beim Autokauf aber doch schon beim Einsteigen. Spätestens bei den ersten Metern auf der Probefahrt. Wenn alles noch straff und sauber ist weiß ich, dass der Wagen halbwegs gepflegt wurde.

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Pungparamee schrieb:
Ich habe gestern an einer Tankstelle einen älteren SLK Fahrer gesehen, der relativ wenig Luft in seinen Reifen hatte. Das fiel mir auf, weil die Tür beim Zufallen der Reifen schwammig reagierten. Ich sprach ihn an und er sagte er habe 2016 neue Reifen bekommen und seitdem den Luftstand nicht mehr kontrolliert/kontrollieren lassen. Ich half ihm bei der Überprüfung des Luftdrucks und siehe da, er hatte nur noch 1,4 Bar auf allen 4 Reifen.

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SLK-63 schrieb:
Fahrwerk musst echt mal einen 'Unterboden' mit 0Km fahren/vergleichen. Da ist der Mensch zu sehr Gewohnheitstier und es gibt zu viele Komponenten die das Fahrwerk ausmachen (4300€ ohne Dämpfer/Federn im Fall vom 230K PreFL zB bei OriginalMBParts).

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SLK-M schrieb:

Keine Panik, das war vor Jahren auch schon so. By the way machst du gerade nix anderes . Was allerdings die letzten Jahre etwas zu wünschen übrig lässt ist die Ausdrucksweise - da stimme ich dir zu... .
Auf 20 Minuten Probefahrt merkst du höchstens ob die Stossdämpfer noch tacko sind oder der Motor halbwegs läuft. Sporadisches Gezicke in der Elektrik/Steuerung oder beginnende Schäden am Motor/Getriebe bleiben selbst dir verborgen (es sei denn du hast nen Bus mit deinen MB-Schraubern dabei). Riecht das Öl etwas nach Benzin stehst du wohl auch eher etwas ratlos da bei der Probefahrt in Punkto Pfelge/Fahrverhalten, oder ?

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cpelkowski schrieb:
Mich hat Gestern ein Bekannter angerufen, das er an seiner C Klasse einen Schaden hätte.
Die Servopumpe hat schon seit etwa 6 Monaten sporadisch Aussetzer (Lenkhilfe versagt), die Batterie hat Unterspannung auch schon seit mehreren Wochen, und es Schnarre manchmal komisch aus dem Motorraum, es stinke auch nach verbrannten Plastik.

Ein blick unter die Motorhaube, und siehe da, ein völligst verschlissener, zerfleddeter Zahnriemen kam zum Vorschein. Mein Bekannter hat also schon vor Monaten gewusst, das da was nicht stimmen kann, aber immer weiter, die Karre läuft ja noch. Gleiches mit dem Thermostat: Schon ein Jahr defekt, der Wagen wird im Innenraum nicht mehr warm. Die Minustemperaturen letzten Monat hat er aber überlebt....aber wozu den Thermostat Tauschen? Die Karre läuft ja noch. Eben alles gegen Bruch fahren oder warten, bis der TÜV das Ding aus dem Verkehr zieht.

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cpelkowski schrieb:
Moin,

Mich hat Gestern ein Bekannter angerufen, das er an seiner C Klasse einen Schaden hätte.
Die Servopumpe hat schon seit etwa 6 Monaten sporadisch Aussetzer (Lenkhilfe versagt), die Batterie hat Unterspannung auch schon seit mehreren Wochen, und es Schnarre manchmal komisch aus dem Motorraum, es stinke auch nach verbrannten Plastik.

Ein blick unter die Motorhaube, und siehe da, ein völligst verschlissener, zerfleddeter Zahnriemen kam zum Vorschein. Mein Bekannter hat also schon vor Monaten gewusst, das da was nicht stimmen kann, aber immer weiter, die Karre läuft ja noch. Gleiches mit dem Thermostat: Schon ein Jahr defekt, der Wagen wird im Innenraum nicht mehr warm. Die Minustemperaturen letzten Monat hat er aber überlebt....aber wozu den Thermostat Tauschen? Die Karre läuft ja noch. Eben alles gegen Bruch fahren oder warten, bis der TÜV das Ding aus dem Verkehr zieht.

Kopfschüttel...

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Mercedes Slk 230 mit üblichem Schnickschnack, Cl 230 Sportcoupe mit LPG

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