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Tipps und Technik R171 » » Thema: 7G Tronic Notlauf Problem gelöst?
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User seit 26.05.2010
 Geschrieben am 12.01.2018 um 15:30 Uhr   
Hallo Gemeinde,
seit einiger Zeit plagt mich mein 350er aus 2007 mit dem scheinbar gut bekannten Getriebeproblem. Ohne Vorwarnung ruckt es heftig während der Fahrt und das Getriebe geht in den Notlauf, heißt: es schaltet in den 3. oder 5. (je nach Fahrgeschwindigkeit) und bleibt darin, bis zum Motorneustart. Warnleuchten gehen keine an. Ich habe ein Gerät zu Auslesen. Das weist den Fehler: "Turbinendrehzahlsensor defekt" aus. Nachdem ich den Fehler lösche, ist auch erstmal wieder Ruhe, bis es willkürlich erneut auftritt. Komisch, entweder kaputt oder nicht kaputt, oder?

In den verschiedensten Foren kann man darüber lesen. Scheint beim 7G-Tronic also üblich. Mein 350er hat gerade die 100TKM überschritten. Nach 60TKM wurde das Getriebeöl vorschriftsmäßig "gewechselt" und bei 105TKM habe ich nach TE-Methode spülen lassen (MB Lueg, in Essen). Trotzdem hatte ich einige hundert KM nach der Spülung die Probleme erneut. Immer wieder lese ich von der elektrohydraulischen Steuereinheit im Getriebe, die getauscht werden muss. Das ist sehr teuer und schafft lt. Foren nicht immer die erwartete Abhilfe. Also habe ich gelesen und getestet.

Vor einigen Monaten trat der Fehler immer häufiger auf, fast täglich. Ich bin daraufhin eine längere Strecke mit "manuellem" Schalten gefahren. Dabei trat der Fehler nie auf und war auch einige Tage nicht mehr vorhanden. Kurz darauf dann aber wieder dasselbe, wieder in den Notlauf. In Foren von anderen Marken wird von ähnlichen Problemen berichtet. Dort wird oft die Elektrik als Verursacher identifiziert. Als ich bei meinem letzten Werkstattbesuch auf das marode Masseband zwischen Getriebe und Karosserie hingewiesen wurde, dachte ich, jetzt ist es gefunden! Also Masseband neu und drangeschraubt. Eine Stunde später aber wieder der Notlauf.

Dann las ich bei der französischen Konkurrenz, dass man die schwache Batterie im Verdacht hatte. Ich klemmte die Batterie ab und lud sie erstmal. Wieder angeklemmt und siehe da, monatelang Ruhe. Komisch. Nach ca. 1500/2000KM ohne Probleme geht es jetzt aber wieder los. Aufgefallen ist mir nun aber folgendes: Ich hatte vor dem erneuten Auftreten des Fehlers den Wagen auf die Bühne genommen, den Schlüssel nicht abgezogen. Also lief das Radio leise. Ca eine Stunde. Danach ist der Wagen wie immer sofort angesprungen, aber nach 5Min. Fahrt wieder ab in den Notlauf. Diesmal 2x kurz hintereinander. Das war neu.

Ich habe mir zuhause angekommen die Batterie nochmal genau angesehen. Es ist noch die originale von MB, aus 07/2007, mit Befüllöffnungen. Ich hab mich gar nicht darangemacht, den Füllstand zu prüfen und mir bei meinem Glück ein Auge oder die Finger zu verätzen, sondern eine neue (Varta silver/Calcium/total toll) 77ah bestellt. Ergebnis offen, Batterie ist noch im Zulauf.

Also zum Fazit:
Getriebe ist gespült. Tatsächlich sogar zweimal neues Öl rein, da Lueg beim ersten Mal die Dichtung verdreht hat und Ölverlust entstand (nur wenig, keine Schäden entstanden/Problem war ja schon vorher da) und deshalb nochmal aufmachen musste. Daran lag es aber nicht, obwohl das Reset, das scheinbar dabei durchgeführt wurde, erstmal einige hundert KM für Ruhe sorgte. Masseband war es auch nicht. Aber dann, wenn die alte Batterie stark gefordert war, kamen die Fehler.

Gibt es ähnliche Erfahrungen? Ist das nur Zufall? Wenn ich die neue Batterie eingepflanzt habe und der Fehler erneut auftritt, kann es nur noch das EHS sein, aber ich habe Hoffnung.

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 Geschrieben am 13.01.2018 um 12:48 Uhr   
Hallo Carsten,
also bei mir waren es ähnliche Symptome ok nicht ganz.
Er schaltete nur noch bis zum dritten Gang hoch und im stand beim einrücken von D oder auf P hat es immer einen harten Schlag gegeben!
Der Fehler P0717 auf Deutsch "Eingangs-/Turbinen-Drehzahl-Sensor, Schaltkreis/kein Signal Stromkreis"
Mein Getriebespezialist:

Josef Maier Automatikgetriebe Reparatur
73734 Esslingen Boschstr. 1
0711 9198109

meinte auch ich könnte/sollte lieber nicht viel mehr fahren, da es ein Zweitauto ist kein Problem

Also auf jeden Fall sollte es bei dem angezeigten Fehler nicht die EHS sein,
sondern AUF der EHS sitzt ein anderes Steurgerät(siehe Bild) ich weiß jetzt nicht mehr den genauen Namen
und das war kaputt, getauscht und logischer Weise Öl gespült und seit dem kein Problem!

   

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   speedy63



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 Geschrieben am 13.01.2018 um 12:49 Uhr   
Hier eine Zeichnung mit EHS

   

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