MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren - Gestern SLK abgeholt und erste Fahrt mit Angst überstanden

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Geschrieben am 08.01.2018 um 00:00 Uhr

SLK-63 schrieb:
Wie gesagt aber totally wayne, Hauptsache das Öl erfüllt vom DataSheet die Werte welche die Werksbefüllung / Norm vorsehen - gerne auch bessere Werte, klar. Ob Motul, Aral, Rowa usw ist eher Nebensache / Religionslehre.

Sowieso klar.

Bei 13-15000 km ist bei mir das optische Maß des mental erträglichen erreicht. Werde aber aus Jux demnächst mal bei der Schlure mal diesen LM-Motorreiniger versuchen. Nach Kauf und frischen Ölwechsel sah die Plörre kurz darauf nicht wirklich besser aus. Mal sehen was so "rauskommt" und ob an der "verklebten Ringe"-Theorie was dran ist....

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Fivebanger

(nicht mehr aktiv)

Geschrieben am 09.01.2018 um 10:09 Uhr

SLK-M schrieb:

SLK-63 schrieb:
Wie gesagt aber totally wayne, Hauptsache das Öl erfüllt vom DataSheet die Werte welche die Werksbefüllung / Norm vorsehen - gerne auch bessere Werte, klar. Ob Motul, Aral, Rowa usw ist eher Nebensache / Religionslehre.
Sowieso klar.

Bei 13-15000 km ist bei mir das optische Maß des mental erträglichen erreicht. Werde aber aus Jux demnächst mal bei der Schlure mal diesen LM-Motorreiniger versuchen. Nach Kauf und frischen Ölwechsel sah die Plörre kurz darauf nicht wirklich besser aus. Mal sehen was so "rauskommt" und ob an der "verklebten Ringe"-Theorie was dran ist....

Oha, du hast "Schlure" geschrieben. Ab heute ist Dir die Teilnahme an SLK-Treffen versagt.

Hier gibt es den Beitrag über die Kolbenabstreifringe:

https://www.youtube.com/watch?v=MstEuljOwyI

--
Die, die nichts zu sagen haben, reden viel. Die, die was zu sagen haben, hingegen kaum.

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Geschrieben am 09.01.2018 um 10:27 Uhr

Habs halt gern wenn die Plörre beim Wechsel (fast) nicht anders aussieht wie beim Einfüllen xD
https://goo.gl/hBevPi
Geht ansich aber nur wenn man seit jeher die Intervalle massivst unterschreitet, da brauchst auch keinen Reiniger etc.

Viele Grüße
Bari

--
Mercedes-Benz R230 + R170 + MT-09
JB M62 | 84 Pulley | SS Fächer | HJS 200cpsi | SS Oval | KW Competition Line | 345mm Tarox | ECU by GT-Innovation
HiFi im SLK: http://tinyurl.com/k7sjhjz
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Geschrieben am 09.01.2018 um 10:51 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-M am 09.01.2018 um 10:53 Uhr ]

Fivebanger schrieb:
Oha, du hast "Schlure" geschrieben. Ab heute ist Dir die Teilnahme an SLK-Treffen versagt.

Ich meinte natürlich das dritte Fahrzeug in der Signatur...beim SLK dauert es schon mal 6000-7000km bis es etwas dunkler wird. Man kann übrigens seine Mühle "Karre" nennen (wie wir wisen

), "Schlure" wäre aber selbst mir zu grass

.

@Bari: die Historie ist sowieso verhunzt an der Karre, da muß Chemie her...gab aber auch schon hier und da gute Erfahrungen (und ist eh egal)...nennenswert Öl brauch er aber nicht - immerhin.

--
Ehefrau: SLK 230FL, 2001, 6-Gang-Schalter, 90tkm, obsi-schwarz, siambeige, Originalzustand [außer P-Sprint]
Geliebte: Alfa Spider 916, 1998, TS 2.0, auch schwarz
Winterh..e+Motor-Ersatzteillager: Runtergerockter CLK 230, 2000, Automatik, nicht schwarz

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Fivebanger

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Geschrieben am 09.01.2018 um 10:54 Uhr

SLK-63 schrieb:
Habs halt gern wenn die Plörre beim Wechsel (fast) nicht anders aussieht wie beim Einfüllen xD
https://goo.gl/hBevPi
Geht ansich aber nur wenn man seit jeher die Intervalle massivst unterschreitet, da brauchst auch keinen Reiniger etc.

Viele Grüße
Bari

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Ist das Rost an dem Träger oder vom Öl?

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Geschrieben am 09.01.2018 um 10:55 Uhr

..das ist kein R170er

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