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| Klatsch und Tratsch » » Thema: Gesucht wird das schlechteste Auto, was jemals eurer Eigentum war. |
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User seit 11.10.2014
 |  Geschrieben am 04.11.2017 um 23:33 Uhr
| Hallo,
Ich hatte Anfangs viele alte Autos. Da war immer mal was dran, aber die Entschuldigung war ja dem Alter geschuldet:
Rost war in den Neunzigern im letzten Jahrtausend noch das größte Thema und was habe ich Prestolith und Unterbodenschutz verarbeitet  . B-Kadett 12J+, C-Kadett 18J-, VW-Bus Typ 2 16J-; Typ 2 16J+
Prima Escort Diesel 4. Generation mit 210000 in Zahlung gegeben. Kein Rost 12J-
Gut aber etwas anfälliger: Escort 6. Generation Benziner, aber nur 100000km in 15J-, Umweltprämienopfer
Schlechtester Ford (Escort): Turnier TD; BJ 98, Rostschutz hörte am Ende der Limousinenlänge auf, Synchronringe bei 160000km; Glühkerzen, Klimaanlage (Ok ist Verschleißteil), in Zahlung für C-Max mit 177000km. War aber trotzdem ein tolles Auto. 7,5J-
Alle anderen Autos fahren noch problemlos. Ein bisschen Wartung muß halt sein, früher alles selbst und heute (fast) alles in der Werkstatt.
Wir behandeln unsere Autos gut und gehen pfleglich mit denen um. Als Dankeschön haben mich alle Autos immer irgendwie ans Ziel gebracht. Hatten bisher aber auch keine Italiener, Franzosen oder Spanier.
Erklärung: J=Alter bei Abgabe; + = weiterverkauft, - = Verschrottet oder in Zahlung gegeben (schrottreif)
--
Viele Grüsse
Gerhard, mit dem roten 172er
1. Erlebniswochenende von Astrid und Gerhard in der Nordpfalz 16.08.-19.08.2018
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| Geschrieben am 05.11.2017 um 12:42 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von FinalMopf04 am 05.11.2017 um 14:03 Uhr ]
TTPlayer schrieb:
Nach kurzem überlegen, da man ja Schlechtes gerne vergisst:
BMW 318i (E30 Modell 1987)
Damals als Jahreswagen mit weniger als 20k Kilometer gekauft. Nach einem weiteren Jahr frustriert verkauft nachdem Kupplung, Wasserpumpe, Auspuff und 2x die Tacho-Einheit (samt Service-Kontrolle) den Geist aufgaben. Desweiteren nervten solche Sachen wie Wasser in beiden Hauptscheinwerfern sowie im Kofferraum. Die Fahrleistungen kann man nach heutigen Maßstäben nur als "Müde" bezeichnen.
Hatte vorher und nachher nie ein schlechteres Auto / mehr einen BMW.
Dito,
kann Deine Liste noch toppen - (alles binnen 140Tkm Laufleistung)
Meiner war EZ '88 (ein "Vorführwagen", ohne Servo, 2-türig mit M-Fahrwerk und ganz wenig KM)
3 x Kupplung (inkl. der werkmässigen)
3 x Kühler ( " " " )
3 Wasserpumpen
Magerruckeln bei Aussentemp. um 0-Grad (gab dann ein Adapterkabel, Problem bei M40-Motor bekannt)
Permanent quietschende Trommelbremsen hinten
-1 x Auspuff
- Wassereinbruch Beifahrerseite
-Defekte Wartungsanzeige und Ausfall Drehzahlmesser
-Bei 50 Tkm spürbarer Leistungsverlust, Nockenwelle sah aus als hätte jemand mit dem Hammer drauf rumgehauen. Ergo neue Nockenw., neue Hydros, neue Kipphebel.
Leistungsverlust danach immer noch da.
-Der Metallic-Lack war am Ende als ich ihn dann verkaufte.
Was für ein Kackfass, viel zu lange bin ich den gefahren.
Ach, 2 Schmankerl hatte ich ja noch vergessen mit dem BMW. Komme morgens zum Auto und frage mich warum die Heckscheibe so matt aussieht. Ich schließe die Fahrertüre auf und ziehe am Türgriff, da zerbröselt sie und gefühlt 1000 Glaskrümel ergiessen sich in den Innenraum.
Ein anders mal wollte ich mit einer Freundin in die Ferne reisen und wir wollten unser Gepäck verstauen, da lässt sich der Kofferaum nicht mehr aufschliessen. Der blau-weisse Notdienst musste anrücken und einen neuen Schließzylinder verbauen. Sind mit arger Verspätung dann gestartet, irgendwann Nachts.
--
Mfg - Helmut
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| Geschrieben am 06.11.2017 um 08:16 Uhr
|
Kompressor09 schrieb:
Was ich hier vermisse ist Alfa Romeo hatte aber selbst keinen weil es früher hieß die rosten schon im Katalog.
Alfa 146, Jahreswagen aus den Neunzigern, war relativ problemfrei, hielt ca. 10 Jahre als "Transporter", Laternenparker OHNE jeglichen Rostansatz, mit ca. 150tkm ging innerhalb von ein paar Monaten wirlich alles kaputt von Nebenaggregaten bis zur Kopfdichtung usw. ... wurde für 100,- abgeholt.
Hatte ihn nicht aufgelistet weil er in seinen Dienstjahren zuverlässig lief 
--
Beste Grüße,
Robby
170.449 - 2001 - 17" Cromodora & Dunlop SP RT2 (19kg) - RS rn-etech & LLK TZB - Zimmermann - Ralf´s Powersprint - Olaf´s Airbox
"it´s miserable 2.3 liter engine belongs in a kitchen utensil, not a sportscar" (J. Clarkson) |
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 06.11.2017 um 09:06 Uhr
| Fiat Uno turbo
geiles teil, neu gekauft 87/88, genau weiss ich das nicht mehr
hatte permanent Probleme mit dem Getriebe, was fast monatlich in der Werke. Fiat hat alles bezahlt, als kurz nach Ablauf der Garantie wieder Probleme auftraten wurde die Garantie abgelehnt.
Peugeot 605 SV24
neu gekauft Anfang der 90-er.
machte auch Stress, frass die Reifen auf der VA (gefühlt alle 10.000 km war Ersatz fällig), KAT zerbröselt, blieb ständig liegen wohl wegen Fehlern in der Motorsteuerung.
--
Gruss Hartmut
Sommerauto: MB SLK 200 v. 97
Reise-GT: Porsche 944-I v. 83
Rallyeauto: Alfa Romeo Giulia v. 76
Winterschlurre: Alfa 156 v. 03 |
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Beiträge: 1745
User seit 18.05.2015
| Geschrieben am 06.11.2017 um 09:39 Uhr
|
mikesch schrieb:
Peugeot 605 SV24
neu gekauft Anfang der 90-er.
machte auch Stress, frass die Reifen auf der VA (gefühlt alle 10.000 km war Ersatz fällig), KAT zerbröselt, blieb ständig liegen wohl wegen Fehlern in der Motorsteuerung.
stimmt, SV24 hiess er , meine Bezeichnung auf Seite 1 stimmte nicht ganz ... "Peugot 605 V6 24V, total zugebaut, Wartung furchtbar, unauffindbarer Fehler Klima/Heizung mitten im Winter ..."
Jetzt wo Du´s erwähntest, Kat zerbröselte bei uns auch, AGA war qualiatativ schlecht ... Teile waren generell teuer damals ... Sitze und Fahrwerk für Langstrecke waren gut soweit ich mich erinnere
--
Beste Grüße,
Robby
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| Geschrieben am 06.11.2017 um 12:58 Uhr
| Simca 1000 Baujahr 1978, damals von meiner Mutter neu gekauft.
3 1/2 Jahre später habe ich ihn geschenkt bekommen, zum TÜV, also im zarten Alter von 4 Jahren bei Kilometerstand 21.000 wurde er still gelegt, da tragende Teile am Unterboden und die Motoraufhängung völlig verrottet waren..... Der Motor wäre über kurz oder lang hinten rausgepurzelt hat der Prüfer gesagt und ich durfte damit nichteinmal mehr nach Hause fahren.... mit dem Abschlepper vom TÜV direkt zum Schrott und Tschüss....
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