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| Tipps und Technik R172 » » Thema: KW V3, Welches Setup fahrt ihr beim AMG55 R172? |
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Beitrag von:
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Forenritter
Beiträge: 3752
User seit 31.08.2014
 |  Geschrieben am 23.07.2022 um 18:11 Uhr
|
Zebu schrieb:
Ich lese das jetzt und frage mich, warum 3000,00 € + ausgeben ?
Um dann festzustellen, das der Wagen sich brauchbar bewegen läßt ?
[...]
Also geht es jetzt darum, den Wagen mit dem KW3 irgend wie wieder fahrbar zu bekommen ?
Wie immer bei solchen Dingen: Es ist subjektiv.
Dazu kommt noch, dass der 55er hier u.U. eine "Sonderstellung" einnimmt weil der ziemlich VA-lastig ist und das serienmäßige Monroe-Fahrwerk nicht so der Knaller ist und in der AMG-Performance-Variante (Bestandteil von P30) auch im Alltag grenzwertig ist - meine persönliche Meinung, bin beides gefahren.
Das hängt aber teils auch stark von den verwendeten Reifen ab, Michelin PS5 fährt sich z.B. besser & komfortabler als Hankook Ventus S1 evo2.
Um den Bogen zu bekommen: Die KW-Fahrwerke agieren i.d.R. "feinfühliger" als die Serienfahrwerke, dazu kommt beim V3 noch die Verstellbarkeit.
Mir hat mal jemand zum Thema Auto-HiFi folgendes gesagt:
- serienmäßig ist i.d.R. unbrauchbarer Schrott weil billigste Bestandteile verbaut werden die u.U. gar nicht aufeinander abgestimmt sind
- serienmäßige Premium-Systeme (HK, Bang-Olufsen, usw.) ist i.d.R. teurer unbrauchbarer Schrott weil noch immer billige Bestandteile verbaut werden die u.U. nur mittelmäßig aufeinander abgestimmt sind
- gute Ergebnisse bekommt man nur mit hochwertigen Bestandteile die ideal aufeinander abgestimmt werden
Ich bin kein Auto-HiFi-Experte, und der o.g. Vergleich ist sicher etwas überzogen / spitz formuliert, aber vom Grundgedanken steckt da schon etwas Wahrheit drin - und diese "Wahrheit" kann man vermutlich auch auf Fahrwerke übertragen.
Allerdings muss man aber auch ganz klar sagen, dass sicher 90% der Autofahrer mit "serienmäßig" & "serienmäßige Premium" ganz gut klar kommen bzw. damit zufrieden sind - und damit wären wir wieder beim Anfang: Es ist subjektiv...
--
Gruß
chris_slk
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Beiträge: 668
User seit 29.01.2018
| Geschrieben am 23.07.2022 um 20:48 Uhr
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chris_slk schrieb:
Zebu schrieb:
Ich lese das jetzt und frage mich, warum 3000,00 € + ausgeben ?
Um dann festzustellen, das der Wagen sich brauchbar bewegen läßt ?
[...]
Also geht es jetzt darum, den Wagen mit dem KW3 irgend wie wieder fahrbar zu bekommen ?
Allerdings muss man aber auch ganz klar sagen, dass sicher 90% der Autofahrer mit "serienmäßig" & "serienmäßige Premium" ganz gut klar kommen bzw. damit zufrieden sind - und damit wären wir wieder beim Anfang: Es ist subjektiv...
Dann bin ich einer der mit dem Sportfahrwerk vom 43er absolut zufrieden bin , genauso wie das HK-System .....langt für meine Ohren.
Womit ich nicht zufrieden war , das Audio 20 .....getauscht und gut ist.
--
Stolzer Besitzer ....SLC 43 Red art Edition Obsidianschwarzmetallic.... |
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User seit 12.08.2003
| Geschrieben am 24.07.2022 um 10:00 Uhr
| Wenn man(n) zufrieden ist dann ist es doch ok 
Wobei man das SLC43 Feder/Dämpfer System nicht mit dem SLK 55 und P30 Paket vergleichen kann. Der SLC 43 (habe diesen ja auch einige Zeit gefahren ist wesentlich verbindlicher in der Abstimmung und passt auch soweit.
Beim SLC 300 den ich ja noch habe und fahre ist wieder der Versuch unternommen worden die Eierlegende Wollmilchsau zu verbauen.
Die Anpassung in den 3 Stufen beim Dämpfer sind nicht optimal. Soft für Alltag ok, sobald ich damit auf die BAB fahre ist das Ding dann zu weich, Die Harte Einstellung ist im Alltag zu hart und auf der BAB so lala.
Aber wie Chris sagt alles subjektiv und jeder Jeck ist anders. Der Gedanke an Perfektion ist in der Umsetzung immer teuer und man ist nie bei 100%. So muss und kann jeder mit seinem Kompromiss leben oder es eben gegen Einwurf kleiner Münzen ändern.
--
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Kann Spuren von Ironie oder Hörensagen enthalten. |
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| Geschrieben am 25.07.2022 um 13:22 Uhr
| Bei mir halten Dämpfer nur maximal 30 TKM, danach sind die weich geworden. Auch im GT-R ist die Härte für höhere Geschwindigkeiten nicht mehr vorhanden. Drei Jahre haben die Dämpfer gut ihre Arbeit gemacht, nun schaukelt es sich so dahin. Der arme Dämpfer hat hier in der Stadt einfach kein schönes Leben, auch was von H&R oder Bilstein hällt nicht länger. So ein Autobahnkm rollt sich einfach besser und bringt weniger Verschleiß. Einfach mal den Motor starten, Fahrwerk auf hart(wenns elektisch ist), austeigen und am Wagen wackeln.Dazu Fenster runter und dann schön kräftig am Dach rütteln. Wenn der Wagen dann schaukelt ist der Dämpfer schon etwas weich geworden. Oder es soll so sein Nicht jeder fährt einen Sportwagen. Am Besten beim noch neuwertigen Fahrwerk/Wagen(wenig KM) mal testen.
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Forenprinz
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User seit 12.08.2003
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Geschrieben am 27.07.2022 um 22:55 Uhr 
