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jw61

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Geschrieben am 01.05.2017 um 22:37 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von jw61 am 01.05.2017 um 22:38 Uhr ]

ZKD war bei meinem 200K auch hinüber, Schwachstelle ist der 4 Zyl. hinten zur Spritzwand, man konnte die Spuren auslaufender Kühlflüssigkeit nicht übersehen und Dichtungsmittel verzögerten den ZKD-Wechsel nur.

230K ist ja auch ein M111Evo wie der 200K

Der Unterschied zwischen 200K und 230K soll bei gleichgroßem Grundmotor nur eine größere Bohrung der Zylinder sein, was schmalere Stege bedeuten würde, wenn es denn so stimmt...aber, ob das jetzt beim 230K oft oder öfter vorkommt, kann man IMHO so nicht beantworten.

Genieß ihn einfach und lass dich nicht verrückt machen (ändern könntest du es sowieso nicht).

--
Viele Grüße an die SLK-Fans

Jürgen

200K Final Edition, Autom. EZ 11/03 obsidianschwarz, GEN1, AIO-Dach-/Blinkermodul, Navi-Halter, LED red/smoke, Klarglas-Nebler, DJH-Windschott, Supersprint FL-Oval, Eibach-Federn...das H-Kennzeichen muss noch etwas

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Ryan275

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Geschrieben am 04.05.2017 um 09:35 Uhr

Bezüglich ZKD:
Danke für die Infos!
Ich wird mich dann mal nicht selber verrückt machen sondern einfach den geilen SLK genießen!

LG

--
SLK R170 - FL EZ 11/2003 - 230K - Obsidianschwarz/schwarz/Holz Calyptus Linea - AMG Exterior

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TargaRobby

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TargaRobby

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Geschrieben am 04.05.2017 um 10:27 Uhr

Grundlegend hat jeder Motor seine Schwachstellen und man bekommt auch jeden Motor kaputt, manche sind leider aus der Produktion etwas anfälliger als andere und Alter (jenseits 200/300tkm) spielt natürlich auch eine Rolle.

Aber normalerweise halten die Maschinen alle sehr lange und sind sehr robust und es hängt zum grössten Teil immer daran wie man damit umgeht, warmfahren vor dem Knüppeln, auch ein paar Kilometer nach Autobahnhatz einplanen um wieder Normaltemperatur aller Motorkomponenten zu bekommen und nicht von Vollgas sofort glühend irgendwo am Parkplatz abstellen

--
Beste Grüße,
Robby

170.449 - 2001 - 17" Cromodora & Dunlop SP RT2 (19kg) - RS rn-etech & LLK TZB - Zimmermann - Ralf´s Powersprint

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Ryan275

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User seit 24.04.2017

Geschrieben am 09.05.2017 um 09:12 Uhr

Sooooooo...
Gestern vom Verkäufer die Info bekommen, dass ich mein Schätzchen am Samstag abholen kann.

Oh man, so aufgeregt war ich glaub ich schon lange nicht mehr.
Ich freu mich wie ein kleines Kind endlich einsteigen zu dürfen und mit dem SLK die erste Runde zu cruisen.

Wenn ich ihn habe folgen natürlich Bilder

--
SLK R170 - FL EZ 11/2003 - 230K - Obsidianschwarz/schwarz/Holz Calyptus Linea - AMG Exterior

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cpelkowski

(nicht mehr aktiv)

Geschrieben am 09.05.2017 um 20:53 Uhr

Moin,

Der 230 er Motor ist fast nicht kaputt zu kriegen. Den kannst du auch mal ein paar Monate ohne Öl fahren, wenn es denn sein muss

Was die Kopfdichtung angeht, ja die kann natürlich schon mal über den Jordan gehen, wie jedes andere Verschleißteil auch. Die Kopfdichtung im R170 mit dem guten alten M111 Motor ist eine von der alten Bauweise: Organische Dichtung (so ein Pappe-Kunststoff-Metallverstärkte-Dichtung).

Im Gegensatz zu den heutigen, Modernen Mehrlagen-Metall Dichtungen sind die Organischen Kopfdichtungen sehr abhängig von Herstellungstoleranzen sowie Fahrweise und chemischen Einflüssen. Da gibt es Dichtungen, die halten 170.000 km, oder nur 80.000 km. Aber so ein Kopfdichtungs- Wechsel ist ja auch kein Hexenwerk, wenn es mal anliegt sollte man sich dem Schrauberspaß hingeben, und sich bis dahin den Spaß am fahren nicht nicht nehmen lassen.

Gruß

--
Mercedes Slk 230 mit üblichem Schnickschnack, C 180 Sportcoupe ohne Gimmicks

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Staffi

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erste Gehversuche

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Geschrieben am 12.05.2017 um 22:19 Uhr

Glückwunsch und viel Spaß

MfG Staffi

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