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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Rost unter einer Leiste |
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User seit 18.12.2007
 |  Geschrieben am 09.02.2017 um 07:55 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-63 am 09.02.2017 um 07:58 Uhr ]
Hallo Andrea,
Rost war zB an den Kotflügeln VA innen, beide Scheibenrahmen hinter der Scheibe, Motorhaubenfalze und eben Radlauf HA innen. Auto wurde in gleicher Farbe lackiert, kann auch nicht mehr sehen bis wohin lackiert wurde (zu dem Zeitpunkt hab ich selber 1J durchgearbeitet um es auf Überstunden zu finanzieren und konnte in den 5 Wochen nicht immer beim Lackierer vorbeischauen). Danach habe ich Teile des Unterbodens eisgestrahlt und selber tagelang geschliffen und versiegelt - vieles bei der vollumfänglichen Fahrwerksrevision wo der Unterboden 'nackt' war und man an alles rankam. Erst vor zwei Monaten entfernte ich bei der Klimarevision alle Kühler und entrostete den Kühlerträger an der VA usw Es gibt genug Stellen, leider und man sollte immer auf der Hut sein / sich den Wagen genau anschauen. Fahr ja seit Übernahme nicht mal bei Regen und wenn er beim Vorbesitzer called Daddy paar Mal da reinkam kann man es an der Hand abzählen.
'10Tsd' wäre schön  Aktuell ists so: https://db.tt/3hgZsawr (Reiter unten 'SLK230')
Pflegemittel ala: https://www.instagram.com/p/BFw-a1KBNh-/
und Anlage siehe Signatur
nicht eingerechnet.
Realistisch ist er nix wert, aber wenn juckts. Als ob Menschen oder Autos sich mit lapidaren Zahlen oder Liebe sich in solchen ausdrücken lässt. Hab mich damals entschieden den Wagen zu übernehmen und da muss man es auch vollumfänglich durchziehen.
Viele Grüsse und Erfolg mit deinem automobilen Weggefährten
Bari
--
Mercedes-Benz R230 + R170 + MT-09
JB M62 | SS Fächer | HJS 200cpsi | SS Oval | KW Competition Line
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| Geschrieben am 09.02.2017 um 08:31 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von AndreaManuela am 09.02.2017 um 08:32 Uhr ]
Ja, wo die Liebe hinfällt...
Am Windschutzscheibenrahmen war nur ein lächerlich kleiner Rostpunkt, der vom Scheibenonkel beim Austausch gleich ausgemerzt wurde. An den vorderen Radläufen hab ich keinen Rost (auch nicht unter der Abdeckung), an der Batterie nicht, unten drunter sieht er noch gut aus (bei der Überlappung der Bleche unten drunter nochmal kritisch schauen); er hatte unter dem Kofferraumgummi etwas Rost, der ist auch "bearbeitet". Also bis jetzt bin ich beim Entfernen irgendwelcher "Abdeckungen" noch gut weggekommen... Bis jetzt... (Heul! Ich hab so Angst! )
Viele halten das ja für Anstellerei - aber ich bin soooo froh, dass ich ihn nicht im Winter fahre. Ihr hättet mal mein Winterauto sehen sollen, wie dreckig das von dem Salz war... Und andere SLK, die ich jetzt auf der Straße in dem Zustand gesehen hatte, taten mir einfach nur leid und bestärkten mich in meiner Entscheidung zur SLK-losen Winterzeit.
--
r170 SLK 230 Kompressor, Lenkrad auf der Fahrerseite, 4 Räder, 2 Sitze, 1 Auspuff - und er ist GELB! |
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| Geschrieben am 09.02.2017 um 12:17 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-63 am 09.02.2017 um 12:17 Uhr ]
Hallo Manuela,
ist eine (Excel-)Wartetabelle, nicht wichtig (da siehst halt die einzelnen Posten - brauchst halt eine Excel-App oder Excel aufm PC).
A1706901562 Leiste L zu: 13,05€
A1706901662 Leiste R zu: 13,05€
A0019887681 Druckknopf 4x zu je: 1,07€
Ansonsten du gehst ja eh zu MB, mit der FIN können die es ja genauso rausfinden bzw. besser wie wir HobbyBastler.
Viele Grüße
Bari
--
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| Geschrieben am 09.02.2017 um 12:46 Uhr
| In Anbetracht des fortgeschrittenen Alters und der häufigen Fahrzeugnutzung als Daily Driver bei Wind und Wetter, stehen unsere SLK's insbesondere im Vergleich zu anderen Marken/Typen noch sehr gut da.
Da gibt es andere BR, auch aus der Pre-Schrempp-Ära, die schon längst weggegammelt wären.
Lösungsansätze bewegen sich zwischen zeitwertgerechter Erhalt/Vorsorge und Liebhaberei.
--
Viele Grüße an die SLK-Fans
Jürgen
200K Final Edition, Autom. EZ 11/03 obsidianschwarz, GEN1, AIO-Dach-/Blinkermodul, Navi-Halter, LED red/smoke, Klarglas-Nebler, DJH-Windschott, Supersprint FL-Oval, Eibach-Federn...das H-Kennzeichen muss noch etwas |
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| Geschrieben am 09.02.2017 um 13:12 Uhr
| Soll zwar keine "Grundsatzdiskussion" werde, aber TTs ausm gleichen Jahrgang sind weitaus weniger beim Karosseriebauer.. Das sollte man bei aller Liebhaberei schon sehen. Dagegen steht der TaxiErprobte Antriebsstrang des R170er usw. Hatten wir ja.
Ich selber finde es halt unmöglich, dass ein Wagen der immer Saison war und wie gesagt ich mich selbst seit meinem TeenagerAlter nicht an "Regenfahrten" mit erinnern kann und wo Daddy nen nicht geringen Betrag seinerzeit zahlte, solche gravierend Verarbeitungsmängel an der Karosse aufweist. Stellen wo Rost durch Reibung entsteht sind halt konstruktiv falsch oder wenn beim Einbau im Werk Lack verletzt wurde ists halt einfach schlampig. Den Rest machen dann die verkoksten Bäder usw. Wie gesagt für den Neupreis seinerzeit find ich die Karosse unter aller Sau - im gleichen Zuge bin ich dankbar das alle Motoren und Getriebe im R170er stabil as hell sind.
Viele Grüße
Bari
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| Geschrieben am 09.02.2017 um 14:32 Uhr
| @Bari,
da kann ich nur zustimmen. Als ich den SLK kaufte, war ich doch etwas "schockiert", das Mercedes so eine schlechte Qualität verkauft hat. Außen wie innen. Aber da wird man irgendwie blind, wenn man sich in ein Auto "verguckt" hat. Ich nehm es jetzt so, wie es ist. Ich mag mein Auto, auch wenn's mich manchmal ärgert. Ist wie in einer guten Ehe. Man muss über Fehler hinwegsehen können, wenn nicht, hat man das falsche Auto äh den falschen Partner.
--
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| Geschrieben am 09.02.2017 um 15:14 Uhr
|
... für den Neupreis seinerzeit find ich die Karosse unter aller Sau
einfach nen alfa oder fiat sticker über die sterne und schon stimmt das verhältnis zum rost wieder, ach was sag ich, dann isser gleich rostfrei, der spider! die paar braunen stellen hatte der italiener schon im prospekt gehabt, so what... 
nur gut, daß mercedes nicht rosten. 
*plop* verdammt, aufgewacht ausm tagtraum 
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