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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Tipps zum 32er |
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 |  Geschrieben am 26.10.2017 um 22:19 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Saxcab am 26.10.2017 um 22:19 Uhr ]
Saxcab schrieb:
@Grauzone:
Nimmst Du die NSK-Lager wie im Bild? Meins dürfte, wenn die Angabe des Vorbesitzers stimmt, max. 20tkm gehalten haben...
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Gruß André
SLK 32 AMG, EZ 12/2001, 119tkm, in 3.Hd.
EDIT:
Habe mich verrechnet, es sind sogar <10tkm. Naja, ich habe das nächste Nachi schon mal im Keller liegen, nur zur Beruhigung versteht sich. 
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Gruß André
SLK 32 AMG, EZ 12/2001, 119tkm, in 3.Hd. |
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| Geschrieben am 29.10.2017 um 20:11 Uhr
| Da das Wetter bis zum Monatsende einfach nicht mehr schön wird, habe ich den ersten Teiltausch der Wintersaison vorgenommen.
In Ermangelung einer Hebebühne ging es erst mal auf die Auffahrrampen. Das geht seit der Höherlegung der Front auch ohne untergelegtes Brett, die Frontschürze hat dabei etwa 3mm Platz zur Rampe. Mit dem Automatikgetriebe und der doch recht kräftigen Beschleunigung nicht ganz einfach...
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Gruß André
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| Geschrieben am 29.10.2017 um 20:20 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Saxcab am 29.10.2017 um 20:21 Uhr ]
Dann untere Motorverkleidung ausbauen und beide Unterbodenstreben (l. u. r.) demontieren. Der Lenkungsdämpfer wird ebenfalls ausgebaut. Mittels Abdrücker die vier Gelenke (2x radseitig, 2x an der Schub- bzw. Lenkstange) aus ihrem Sitz lösen und die Spurstangenköpfe abschrauben. Anschließend eine Seite der Schubstange durch die Felge fädeln und Schubstange entnehmen. Der Spurstangenkopf passt leider nicht zwischen Felgeninnenkante und der "fetten" Bremsscheibe beim 32er durch, darum mindestens einen S.-Kopf abschrauben.
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| Geschrieben am 29.10.2017 um 20:32 Uhr
| Die Schubstange ist draußen. In der Werke konnte keinerlei Spiel oder was ungewöhnliches festgestellt werden.
Auf dem Foto sieht man Neu- und Altteil nebeneinander. Das von links zweite Gelenk ist rammelfest, selbst mit dem Hammer zu keinerlei Bewegung zu überzeugen! Die alten Spurstangen selbst zeigen kein Spiel in ihren Gelenken, sind aber "labberig".
Das Neuteil stammt von Lemförder mit der Nummer 2167201, ist aus der ersten Sichtung gut verarbeitet und hat einen "L"-Stempel sowie Made in Germany (steht zumindest drauf). Ob das was taugt wird sich zeigen. M.M.n. ist das Altteil noch von 2001 und hat 120tkm seinen Dienst getan.
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