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User seit vor Apr. 03
|  Geschrieben am 01.08.2016 um 19:06 Uhr
| Danke für Eure prompten und hilfreichen Antworten, Fotos und Links!
Und ja, mein SLK hat seit 2001 jeden Hamburger Winter miterlebt.
Und ja, der aktuelle Zustand hat sich nicht plötzlich eines Morgens ergeben. Rechtzeitiges Handeln hätte mir nun sicher das rostbraune kostspielige Trauerspiel erspart. Zu meiner Verteidigung: Der Feind hat sich listig aus der Deckung heraus angepirscht 
Ich lasse Euch wissen, wie diese Geschichte zu Ende... ich meine weiter geht.
Viele Grüße,
Klaus |
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| Geschrieben am 03.08.2016 um 17:24 Uhr
| Hallo,
auf die gefahr hin als Pfuscher geschimpft zu werden: Die Radläufe dauerhaft zu retten wird wirtschaftlich anspruchsvoll bis sehr teuer - das hast du ja schon heraus gefunden.
Daher würde ich selber hand anlegen: Radläufe ab, grob entrosten, Rostumwandler drauf und danach versiegeln. und zum Schluss dann Chromradläufe dran schrauben/kleben. Die gibt es einfach so zu kaufen. Sieht zwar "gewöhnungsbedürftig" aus, einige mögen es super gerne leiden.
Ich würde die Teile allerdings überlackieren in Wagenfarbe oder einem matten schwarzen Ton. Das würde deinem Auto den Look "allroad" verpassen.
Alles in allem ist das eine sehr günstige Lösung, die vielleicht 2-4 jahre hält. Danach müsstest Du es wiederholen. Und so kommst du bestimmt noch 6 Jahrr weiter bis die Substanz komplett weg ist.
Viel Glück und lass uns wissen was Du letzendlich unternommen hast.
PS: Komme auch aus der Nähe von Hamburg, und es gibt wirklich sehr viele kleine Autoschrauber die mit oder ohne Zettel gegen harte Währung sowas für dich erledigen. Einfach mal im Bekannetnkreis rumfragen oder die Augen offen halten, wenn Du durch die Stadt fährst.
--
SLK 320 Mopf Variocolor-Blau, Designio, Powersprint, Automatik, Xenon
SLK 230 Mopf Schwarz AMG, Designio, 6-Gang, Xenon
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| Geschrieben am 04.08.2016 um 19:49 Uhr
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bitti schrieb:
Reparaturbleche gibt es hier: http://tinyurl.com/gtyl2om
Sieht dann so aus wenn es handwerklich ordentlich gemacht wird.
Dürfte aber den Wert des Wagens übersteigen oder Du kommst mit dem Tipp von GONZO weiter.
LG Claus
Sah bei mir so aus
Hi Claus,
was du nach dem Unfall gemacht hast ist natürlich die 110% High End-Lösung, dein Heck ist heute besser als jedes Neue je war.
Bei dem Zustand der Seitenteile vom Themenstarter Klaus befürchte ich, dass alle anderen bekannten Stellen auch in fortgeschrittenem Stadium stark verrostet sind. Eine Reparatur in dieser Qualitäts-Liga macht da sicher keinen Sinn.
Ich hatte meinen dieses Frühjahr beim Karosseriebauer, mit winzig kleinen Bläschen im hinteren Radlauf. Am Ende sind es fast zwei Wochen geworden weil wir nach der Demontage der Heckschürze noch viele kleine Stellen gefunden haben. Aber jetzt gibt es kein bisschen Rost mehr am Heck, dafür kpl. neuen Lack und reichlich Wachs.
So eine umfangreiche Arbeit in einer top Werkstatt kostet aber auch nen €.
VG, Micha
--
SLK R170, 200K FL 06/2001 obsid./Leder sw. Holzausführung: Eukalyptus; 112.000km; seit 03/13 bei mir, soll bleiben bis...?
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