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jcool

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Geschrieben am 01.06.2016 um 16:54 Uhr

Die Software schadet dem Getriebe in keinster Weise.

Ist die Aussage des Tuners Philipp Oesterle, der ich auch gerne Glauben schenke.

Es schält sogar deutlich sauberer und mit weniger "Reibung"

Ist meine persönliche Beobachtung dazu. Es schaltet präziser und ruckt weniger, also wieso bitte soll sich da automatisch erhöhter Verschleiß einstellen?

Bist Du mal irgendwie, irgendwo irgendwann auf nem MBSlk Event? Dann kannst gerne mal testen bei meinem.... Wäre doch schade, wenn Du das schöne Auto abgibst deshalb. Wobei sich da so manch Suchender hier wohl freuen dürfte

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fischmanni

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Geschrieben am 01.06.2016 um 18:20 Uhr

Hallo

Zu spät, 8 Jahre sind lange genug, entweder er geht dieses Jahr mit ein paar Mängeln oder ich mache ihn über Winter richtig fit. Mal sehen. So eilig habe ich es nicht. Andererseits ergeben sich dann wenn man nicht intensiv sucht die Besten Gelegenheiten.

--
Hilfe!!! Ich kann doofe Menschen sehen!!

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C-C

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C-C

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Geschrieben am 01.06.2016 um 22:32 Uhr

jcool schrieb:

Die Software schadet dem Getriebe in keinster Weise.

Ist die Aussage des Tuners Philipp Oesterle, der ich auch gerne Glauben schenke.

Es schält sogar deutlich sauberer und mit weniger "Reibung"

Ist meine persönliche Beobachtung dazu. Es schaltet präziser und ruckt weniger, also wieso bitte soll sich da automatisch erhöhter Verschleiß einstellen?

Bist Du mal irgendwie, irgendwo irgendwann auf nem MBSlk Event? Dann kannst gerne mal testen bei meinem.... Wäre doch schade, wenn Du das schöne Auto abgibst deshalb. Wobei sich da so manch Suchender hier wohl freuen dürfte

Wenn man bedenkt das Philipp auch seine V8 Umbauten auf das Getriebe los lässt und nicht gerade wenig und zimperlich fährt, stellt sich mir ernsthaft die Frage: Wie soll der, in Relation gesehen, schwache V6 dort zu erhöhtem Verschleiß führen?

Ich bin selbst schon bei ihm in einem 55er Umbau mitgefahren und kann dir die Getriebeprogrammierung nur wärmstens empfehlen. Habe selbst zwar einen Schalter, aber von der Bedienung und Handhabung der Umprogrammierten Automatik war ich beeindruckt.

--
jeder braucht ein Sixpack......Meins schlummert unter der Motorhaube

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jcool

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Geschrieben am 01.06.2016 um 22:55 Uhr

C-C schrieb:
Wie soll der, in Relation gesehen, schwache V6 dort zu erhöhtem Verschleiß führen?

Äh, Fischmanni und ich fahren 32er - da liegen teilweise schon etwas höhere Drehmomente an als beim 55er Sauger. Trotzdem, das Getriebe ist für 580nm freigegeben, d.h. es wird auch noch deutlich mehr aushalten. Also da würde ich mir keine Sorgen machen...

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prof_dr_m

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prof_dr_m

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Geschrieben am 02.06.2016 um 06:47 Uhr

Hm, geht es hier nicht um das „normale kleine“ Automatikgetriebe W5A des 320er mit 330NM und nicht um das große W5A des SLK32 mit 580Nm?

--
SLK-320 bril.silb.*Autom.*Xenon
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SLK-63

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Geschrieben am 02.06.2016 um 10:23 Uhr

Guten Morgen,

ist schon interessant wie die Aussagen auseinander gehen xD
Also der 722.6er ist sicherlich kein langsamer Wandlerautomat, in seiner letzten Ausbaustufe im AMG R230er sowieso nicht. Im Grunde ist es wie jcool schon sagte, die Software ist so ausgelegt den älteren Mitbürger der den Wagen einst (zum Großteil) kaufte nicht vom HalbSchlaf aufzuwecken wenn geschaltet wird während er SeightSeeing betrieb.

Das auch die UrAlt-Automatik ohne TipTronic in meinem PreFL schneller schaltet als ich es je mit der Hand könnte (leider keine Kreuzung aus Senna/Hamilton/Strack wie die meisten im Net), kann jcool der meinen erst vor kurzem fuhr wohl auch bestätigen. Das Problem ist das bei so vielen Fahrzeugen nach so vielen Jahren kaum ein vernünftiger Nenner zu finden ist, wer weiß denn schon wenn denn nicht 1. Besitzer (unschuldig guck) was mit dem Wagen über die Jahrzehnte hinweg getrieben / gewartet wurde.

Zu der Software vom Oesterle, die ist richtig geil. Wer den Wagen derart bewegt für den ist es fast ein "Muss". Macht im Prinzip ein ganz anderes Auto beim Rannehmen ausm 32er. Im Vergleich dazu hat das Getriebe beim 32er auch wie schon gesagt wurde mit 580Nm spezifiziert auch Reserven. Aus der Erfahrung kann man sagen das man mit ca. 80-100Nm gefahrlos den Alltag bestreiten. Ab ca. +140Nm weiß ich das der Automat beim SL55er zB "fliegt" wenn ein entsprechender Bleifuss dahinter ist (bei ca. 180Tsd immerhin).

Ansonsten spricht der Markt eine klare Sprache was die Getriebeauswahl angeht und im SLK hat man ja das Glück auch für den 320er eine Handschaltung zu kriegen wenn man es möchte. Persönlich gibt es für mich kein besseres Getriebe als den 722.6er. Er ist der TaxiLangLäufer überhaupt, einfach und zudem günstig zu warten (EHS Platte ca. 160€, EHS Platte beim 722.9er >1200€ da auch zusätzlich Wegfahrsperre-Relevant und Online-Codierung bei MB erforderlich). Die paar ms die "andere" schneller schalten hol ich durch die nicht benötigten WerkstattAufsuche eh locker in seinen mittlerweile 18J raus und die Kunst ist eh eine Maschine vorne dran zu haben für die es keinen falschen Gang gibt, ala 32er oder 55er mit Aufladung.

Viele Grüße
Bari

--
Mercedes-Benz SLK 230
HiFi im SLK: http://tinyurl.com/k7sjhjz

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Elvis36

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Geschrieben am 02.06.2016 um 10:53 Uhr

sehr schön beschrieben ...top

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-Tobi-

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Geschrieben am 22.06.2016 um 22:33 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von -Tobi- am 22.06.2016 um 22:35 Uhr ]

Ich hatte (habe) sie beide. Mich haben die Gedenksekunden und wann schaltet es in welchen Gang der "selbstlernenden" Automatik richtig gestört. Im Berliner Stadtverkehr muss das Auto losfahren wenn ich Gas gebe und nicht erst nichts tun und dann Rakete spielen.
Die 6-Gang Schaltung hat einen fest verbundenen Getriebestrang. Wenn ich Gas gebe wird das Auto sofort schneller, nehme ich es weg wird es langsamer. Wenn ich im falschen Gang bin passiert trotzdem schneller was als bei der Automatik. Ich bin vom Schalter, auch bei der Dynamik her echt begeistert. Und er verbraucht deutlich weniger Benzin.

Das um die alte Frage aufzugreifen.

An das Oesterletuning dachte ich auch als ich den Automaten noch hatte, jetzt brauche ich es nicht mehr

viele Grüße Torsten

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Geschrieben am 22.06.2016 um 23:21 Uhr

Bevor ich einen Power Converter drin hatte, war die Automatik zum Einschlafen. Manchmal auch richtig gefährlich, da das Mistding beim Beschleunigen (z.B. Überholen) meinte im selben Gang bleiben zu können, somit Beschleunigung in geologischen Zeitdimensionen. Also auf den Kickdown und mit heulender Maschine an der Drehzahlgrenze vorbeigezogen. Na Klasse...
Mit Converter kann ich jetzt nur mit dem Gaspedal steuern, ob ein oder sogar zwei Gänge runtergeschaltet wird, Kickdown brauche ich überhaupt nicht mehr. Ob's im 320er auch so extrem ist, k.A.
Von daher: Unbedingt probefahren, checken ob die Charakteristik dem eigenen Fahrstil entspricht. Ansonsten: Handschalter.

--
Gruß Thomas

'01er 230er Automat

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