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SL47

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SL47

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Geschrieben am 10.03.2016 um 21:22 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von SL47 am 10.03.2016 um 21:24 Uhr ]

Fakt ist, dass man vor Eintritt des Defekts nicht (edit: kaum

) feststellen kann, ob ein Zahnrad aus der fehlerhafter Produktion verbaut ist oder nicht. Wäre dies möglich, so gäbe es ja auch das bekannte Risiko beim Kauf eines Mercedes mit M272-Maschine nicht.

Vielleicht kann uns ja Henning noch mehr zu seiner Aussage sagen.

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spellbound

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Geschrieben am 10.03.2016 um 21:32 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von spellbound am 10.03.2016 um 21:39 Uhr ]

Hallo nochmal,

Henning meint einen Check über die Motornummer. Das defekte Kettenrad wurde ab der Motornummer 468993 beim M272 nicht mehr verbaut.

Aber wie ich schon geschrieben habe sind das wohl leider alle bis Ende 2006.

Das von ihm angesprochene Ölproblem wurde ab (berichtigt mich, falls falsch) Mitte 2005 behoben.

*Edit* Für die Junkies

https://www.facebook.com/groups/MercedesbenzSkandal/

Besonders der hier: "Meine Lampe ist seit 60.000 km an.. und wieder aus.. habe jetzt 250.000 .. SLK 350 BJ 08/2005.. Wurde nicht repariert.."

LG Florian

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SL47

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Geschrieben am 10.03.2016 um 22:04 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von SL47 am 10.03.2016 um 22:04 Uhr ]

Na über die Motornummer kann ich doch nur prüfen, ob ein defektes Zahnrad verbaut sein KANN (bis einschließlich #468992) oder ob es ausgeschlossen ist (ab #468993).

Außerdem muss ich dazu nicht zu Mercedes - die Motornummer steht im Serviceheft.

Fakt ist, dass es außer der schwierigen, teuren und fehlerbehafteten Untersuchung per Endoskop KEINE Möglichkeit gibt, ein fehlerhaftes Kettenrad vor dem Defekt (Fehlermeldung) zu erkennen. Wer das Gegenteil behauptet, soll dies doch bitte auch detailiert und plausibel darlegen, damit diese Diskussion endlich mal ein Ende hat.

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Berlin-Tempelhof

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Geschrieben am 10.03.2016 um 22:17 Uhr

Hallo Florian,

dann habe ich das tatsächlich falsch verstanden. Was ich aber noch in Erinnerung habe ist, dass 40% "gute" und 60% "schlechte" Kettenräder verbaut wurden, demnach also leider leicht erhöhte Wahrscheinlichkeit, dass es gemacht werden muss :/

Grüße & Danke für die Aufklärung!
Lutz

--
'97er 230k
'04er 350

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Geschrieben am 10.03.2016 um 22:22 Uhr

Berlin-Tempelhof schrieb:
Hallo Florian,

dann habe ich das tatsächlich falsch verstanden. Was ich aber noch in Erinnerung habe ist, dass 40% "gute" und 60% "schlechte" Kettenräder verbaut wurden, demnach also leider leicht erhöhte Wahrscheinlichkeit, dass es gemacht werden muss

Hast Du mir bitte die Quelle für diese Zahlen bzw. Quote? Höre bzw. lese das zum ersten mal. Vielen Dank

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spellbound

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Geschrieben am 11.03.2016 um 00:09 Uhr

Hallo SL,

hab ich doch alles schon geschrieben.

LG Florian

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Berlin-Tempelhof

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Geschrieben am 11.03.2016 um 07:59 Uhr

SL47 schrieb:
(...)

Hast Du mir bitte die Quelle für diese Zahlen bzw. Quote? Höre bzw. lese das zum ersten mal. Vielen Dank

Hallo SL,

ich schmeiße hier mit MBSLK-Wissen um mich, was ich anscheinend zum Großteil falsch verstehe xD

Ich zitiere mal wümi 350 auf Seite 23 des Kettenrad-Threads:
Mein Meister bei MB hat sich dann erkundigt und erfahren, daß gerade beim SLK rund 60% der gebauten 350er von 2004 bis Anfang 2006 irgendwann einmal an der Reihe sind, aber keiner kann genau sagen, bei welchem Kilometerstand .

Ich hab mir damals den Kettenrad-Thread komplett durchgelesen und quasi alles daraus als Bare Münze genommen

Grüße

--
'97er 230k
'04er 350

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Dreifünfziger

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Dreifünfziger

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Geschrieben am 12.03.2016 um 08:15 Uhr

Hallo Kollegen.
Nun meldet sich mal ein ehemals Geschädigter.
Also bei unserem 2005er 350er km Stand ca. 100 000 verreckten Sensoren und die gelbe Motorleuchte ging an.
Beim Tausch habe ich das Kettenradproblem angesprochen und ging mit dem Werkstattleiter zu sein Pc und er schaute ob laut Motornummer ein schlechtes Kettenrad verbaut sein könnte.
Dies war dann der Fall und da wir Garantie hatten wurde eine Prüfunf mit Sonde gemacht. Das Ergebniss war das kein Schaden zu sehen war.
2-3 Wochen später ging wieder die Lampe an und bei Prüfung wurde festgestellt das Rad ist platt. Ein Sachverständiger der Garantiestelle hat ein Gutachten gemacht und alles wurde übernommen.
Also entweder man hat bei erster Prüfung nicht richtig erkannt was los ist oder es kann sein das sich plötzlich binnen einigen Wochen das Rad sehr schnell verabschiedet. Es könnte sein das sich sagen wir von Heute auf Morgen die noch harte Oberfläche des Rades verabschiedet und dann baut das Ding rapide ab. Dies ist nur eine Mutmaßung und wir haben da wir immer mit Garantie gefahren sind nie wirklich tiefe Gedanken gemacht. Fakt ist es lassen sich die schlechten Kettenräde mir der Nummer orten. Auf eine Sichtprüfung des Teils nie verlassen. Und es passiert beim einen schon bei 50 000 beim anderen bei 100 000 und Bein nächsten bei 150 000 km. Also nur mit Garantie oder Finger weg vom Wagen. Die Rep kostet bei MB mind. 4000 die für einen jüngeren Wagen besser angelegt wären.

--
LG aus der Klingenstadt Henning

2009er Sonder-Edition AMG Proll 55, schwarz, tief, hart, breit, laut, geil!!!!!!!

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