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|  Geschrieben am 09.12.2015 um 15:51 Uhr
| Hallo Christoph,
mal wieder hat ein User sich die Arbeit gemacht und eine brauchbare Anleitung erstellt, danke dafür.
Mein 200er Motor ist trotz grenzwertigem Tuning auch bei 140000 km noch überall furztrocken. Bin mal gespannt wann so ein Defekt bei mir eintritt und ich dafür GsD jemand habe der mir das repariert da mir Platz u. Mittel für so eine Baustelle fehlen...
LG Claus
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| Geschrieben am 11.12.2015 um 16:35 Uhr
| Maista schrieb:
Danke für eine weitere Anleitung, die ich für mein Werkstatt-Buch.... ausdrucken kann
Na dann haben wir ja bald ein nettes Buch "So mache ich es mir selbst" oder wie das heißt, zusammen. Etzhold, wer ist Etzhold?.....
Gruß Christoph
--
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| Geschrieben am 16.12.2015 um 20:07 Uhr
| wenn du die Kopfdichtung getauscht hast, warst sicherlich auf am Kompressor revidieren, oder?
In welchem Zustand waren denn deine Lager so?
Bei mir war nur das vordere Lager von der Magnetkupplung angefressen und auf der Magnetscheibe war n Haufen Dreck, Öl hat auch gefehlt, aber die hinteren Lager sind meines Erachtens gut gewesen. |
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| Geschrieben am 16.12.2015 um 20:44 Uhr
| Moin,
der Kompressor war und ist in einem guten Zustand. Die Lager sind spielfrei, und genügend Öl war auch enthalten. Ich habe es trotzdem gewecheslt. Ich habe den Wagen ja als vierter Besitzer gekauft, aber da war schon jemand am Kompressor dran. Mein SLK hat ein gut gemachtes Kompressor tuning mit großer Riemenscheibe, großem Ladeluftkühler und Sportschalldämpfer, vermutlich vom 2.ten Besitzer spendiert. Der hat vermutlich auch dem Kompressor gleich eine Kur verpasst. Den Vorbesitzer habe ich zwar nach den Stand der Dinge befragt, aber der hatte leider keine Ahnung... nicht mal Ansatzweise, von dem was er da - zu einem sehr günstigen Preis - an mich verkauft.
Gruß Christoph
--
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Forenuntertertianer
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Geschrieben am 11.12.2015 um 16:26 Uhr 
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