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| Tipps und Technik R170 » » Thema: SLK 32 AMG was haltet ihr davon |
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|  Geschrieben am 14.11.2015 um 19:47 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von whiteedition am 14.11.2015 um 19:47 Uhr ]
SLK-63 schrieb:
..nimm den R230er - sind Welten aus Erfahrung 
Ist zwar dank SBC/ABC und hunderten Steuergeräten schnell mal eine ganz andere Wartungsklasse daher die Auswahl umso wichtuger da viel Schrott am Markt.
Für einen gescheiten 500er der keine 100 Seiten Fehlerprotokoll beim Auslesen wirft musst du in DE >20.000€ kalkulieren, für einen 55er >30.000€ (was aber auch schnell mal 40.000€ werden können wen man was ganz Bestimmtes sucht  - letztes Jahr habe ich so ziemlich alle privaten 55er in DE besichtigt bis ich fündig wurde)
Dafür ist er halt "gar nicht" mit dem R170er zu vergleichen.
Viele Grüsse
Bari
P.S Mach nicht den 'Fehler' einen 55er zu fahren xD
--
Mercedes-Benz SLK 230
HiFi im SLK: http://tinyurl.com/k7sjhjz
Vor kurzen hätte ich einen R 230 500 gefunden mit 59.000 km 1. Besitz komplettes Service bei Mercedes nachlackierungsfrei fast alle Extras...
Preis war 25.950,-
Das ABC Fahrwerk soll etwas heikel sein.
Diese Firma beschreibt das sehr gut
http://www.exclusiv-automobile.de/http://www.exclusiv-automobile.de/ABC_Fahrwerk.html
Aber vielleicht gehe ich die Mitte und nehme einen R 171 55 AMG nur dafür fehlt mir momentan noch das Budget.
Weil der 55 AMG wird ja auch einmal sehr selten sein. |
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| Geschrieben am 14.11.2015 um 20:30 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-63 am 14.11.2015 um 20:36 Uhr ]
Das der 500er lahmer als der 32er ist (auf der Geraden) ist klar, gegen den zwangsbeatmeten grossen Bruder hat er nicht den Hauch einer Chance. Ansonsten bleibt der Kernpunkt beim 32er wie bei jedem R170 die rostende Aussenhaut, trotz Saisonkennzeichens und das Fahrwerk bleibt von der Konstruktion auch analog dem 201/124er. Da ist der R230er besser dran und was Kurvengeschwindigkeit angeht.. Dank ABC schneller als ein Z4, M6 und 2kmh langsamer im Slalom als ein 911er bzw den 350Z vom Kollegen überflügle ich damit auch (obwohl ich nicht fahren kann bzw den Anspruch habe DNA-Gut von Senna/Struck/Hamilton zu haben).
Sind nicht zu vergleichen wie gesagt.. Das ABC macht nur Probleme wenns nie gewartet wurde / Öl gespült, Filter etc - welch Wunder 
Für Käufer sind die Schreckenszenarien im Net vorteilhaft da 500er u.a. deswegen im freien Fall preislich sind. 55er hingegen erfreulich preisstabil, pro Saison ca. 40 Privatfahrzeuge davon 2/3 Mist. Beim 32er aber genauso bzw bei 20 Fahrzeugen 3/4 Mist.
Zwecks Exclusive Automobile na ja..
Falls du mehr wissen willst, bin Mod im R230er Forum und 55er ist wie gesagt vorhanden.(Davor eben 500er M113)
Viele Grüsse
Bari
--
Mercedes-Benz SLK 230
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| Geschrieben am 15.11.2015 um 19:36 Uhr
|
das Fahrwerk bleibt von der Konstruktion auch analog dem 201/124er. Da ist der R230er besser dran und was Kurvengeschwindigkeit angeht..
Das stimmt so nicht.
Richtig ist das der seit dem w201 und w124 nahezu sämtliche Mercedes Fahrzeuge bis heute die Raumlenkerhinterachse besitzen, so auch der R230. Daran ist auch nichts schlechtes dran diese gilt bis heute als eine der besten.
Die Vorderachse ist NICHT die selbe. Neu am w202, w210 und auch dem r170 war ggü. dem w201 und w124 die Doppelquerlenkerkonstruktion vorn.
Schlecht oder unterdimensioniert ist diese sicher nicht, denn sie ist aufwendiger und besser als die günstige McPherson Konstruktion und reicht immerhin für den SLS AMG wie auch Formel 1 Autos.
Der Vorteil des R230 liegt einzig in seinem aktivem Fahrwerk. Wenn man Slalomrennen Fahren will ist aber auch dieser mit seinen min. 1,8T Gewicht die falsche Wahl.
VG |
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| Geschrieben am 15.11.2015 um 19:46 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-63 am 15.11.2015 um 19:59 Uhr ]
Hallo Bigrick,
zwecks W124er Vergleich -> nicht wortwörtlich nehmen, aber es ist und bleibt ne ältere Konstruktion als beim R230.
Zwecks 'Slalolm', nehme mal an du hast sowohl R170 und R230 im ähnlichen Wartungszustand wie ich und kannst objektiv vergleichen? Nur mal so, der 55er (bzw. jeder SL mit ABC aber der AMG zwecks anderer Abstimmung umso mehr) kommt leichtfüssiger durch die Kurven und mit einer ganz anderen Souverinität als mein R170. Da wo ich in ein und der selben Kurve mit dem SLK 'kämpfe' hab ich beim SL zwei Finger am Lenkrad. Beide Fahrzeuge stock.
Richtig ist das man "gegen" einen 350er ohne ABC bessere Karten hat, das konvetionelle Fahrwerk hießt bei fast 2T nunmal die Flagge bei forscherer Gangart und zwinkt die Karosse diesmal wortwörtlich in die Knie.
Viele Grüsse
Bari
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| Geschrieben am 16.11.2015 um 00:41 Uhr
| Da ich der "Neue" hier bin will ich mal ein bisschen was blicken lassen.
Nein ich konnte den R230 bisher nicht selbst fahren. Ich bin vermutlich deutlich jünger als viele anderen hier und haben dementsprechend weniger Erfahrung aber bin ich so eingebildet zu behaupten das ich von Fahrdynamik zumindest grob etwas verstehe. Als Motorradfahrer muss man das auch ein bisschen. Vom technischen Aufbau von Autos verstehe ich als Sohn eines Schlossers noch etwas mehr. Bis auf die HU mache ich soweit auch alles selbst an meinen Fahrzeugen.
Ich hatte vor dem R170 einen w201 und einen w124. Ein anderer w124 parkt neben meinem 230er FL und zwei Motorrädern.
Desweiteren bin ich mir absolut sicher das zu dem Mehrpreis zu einem R230 ggü einerm R170 auch entsprechendes geboten wird.
Rein von der Fahrphysik her gibt es ja sehr unterschiedliche Faktoren die Einfluss nehmen darauf wie Flink man unterwegs sein kann (Schwerpunkt Radlastig wie auch in Relation zur Achshöhe beim GT86/BRZ wirbt man bei diesem Punkt, Reifen/Reifendimensionen, Luftdruck, Gripneavau, Geschwindikeit/Aueroodynamik, Kippunkt und dann kommen die konstruktiven Fahrwerkseigenschaften). Wichtig dabei ist nicht nur das was theoretisch mit einem Auto möglich wäre sondern auch welches Sicherheitsgefühl ein Auto vermitteln kann. Zweifellos kann bei diesem letzten Punkt ein Oberklassenroadster ggü vielen anderen Autos punkten. Ein Honda S2000 ist da ein Negativbeispiel - wie auch einige anderen Autos mit Mittelmotor. Ein Lotus Seven Replika werde ich nächstes Jahr als Vertreter der Mittelmotorfahrzeuge selbst fahren können.
Mit aktiven Fahrwerken kenne ich mich weniger aus, ich kenne da nur einen B8 A4 Quattro mit dynamischen Fahrwerk näher.
Damit ich auch nochwas zum Thema beitrage:
1. ein 32 AMG wurde mir auch angeboten als ich meinen gesucht habe. Habe ich abgelehnt da mit dieser zu viel Power hat. Selbstschutz würde ich sagen. Heute würde ich ihn mir auch nicht kaufen, mit hätte er zu viel Power für diese kleine Karosse.
2. Ich habe als ich auf suche war auch den Porsche Boxster mit einbezogen. Vielleicht ein Blick wert? Er ist nochmal deutlich leichter als ein SLK. Problemfrei sind die aber auch nicht.
3. Wenn es um den Wertverfall und zukünftigen Klassikerstatus geht... Es gibt keinen Mercedes der nicht innerhalb von 30 Jahren als Klassiker angesehen wird (Klassiker bedeutet nicht das der Wagen unheimlich an Wert gewinnt). Cabrios und Roadster erst recht nicht. Dem entgegen steht, das der SLK der erste Roadster bei Mercedes war der für die Massen produziert wurde, wie auch ein Z3 oder ein MX5. Der Rost wird sicher bis zum H-Kennzeichen genug zur "natürliche Auslese" beigetragen haben um den Verbliebenen "Volumen Roadstern" zu einem Klassikerstatus verhelfen zu können.
Sieht man sich den Klassikermarkt an gehören die deutschen Marken zu den Führenden. Mercedes ganz vorn (nicht nur was die Nachfrage angeht sondern auch Ersatzteile), gefolgt von BMW. Rein vom absoluten Kaufpreis steht Porsche da noch drüber, ich kenne nur ein älteres Modell welches unter 10t€ zu haben ist. Unterhaltskosten ist aber auch noch ein Thema!
Bei den Japanern kenne ich mich nicht aus. Zweifellos gibt es da auch einen Mark, der ist aber hier in Europa deutlich kleiner. Dementsprechend kann niemand sagen ob ein MX5 oder andere in absehbarer Zeit was Wert sein werden.
Meiner Meinung nach ist aber ein Auto zum Fahren da. Besondern ein SLK. Für eine Wertanlage mit Gewinnabsicht halte ich den SLK wie auch alle anderen Volumen Roadster für keine Option! Da gibt es andere Autos die besser geeignet sind, die kosten dann aber auch mehr. Ein R230 hat da vermutlich auch bessere Perspektiven.
Erfahrungsgemäß sind Autos die eine Story haben im Vorteil was Wertsteigerung angeht. Beispiele sind technische Innovationen wie Direkteinspritzung, Aluminiumkarosserie (SL300) oder auch Rennerfolge in der DTM wie beim w201 190E EVO oder der E24 635 CSI oder Modelle mit einem besonderen Design.
Ein klappbares Stahldach oder ein aktives Fahrwerk KANN auch dazu führen das man jemand mehr Geld für so ein Modell ausgibt. Ob das wirklich so kommt kann aber niemand genau sagen. Schließlich gibt es auch Käufer die ein Auto genau nach ihren Vorstellungen haben wollen in super Zustand. Denen ist es dann auch egal ob ein Auto 15t€ oder 20t€ kostet denn üblicherweise gibt es dieses Fahrzeug nur vllt 5 Stück und davon steht nur einer zu Verkauf. Nachfrage und Angebot.
VG |
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User seit 20.04.2010
| Geschrieben am 16.11.2015 um 02:19 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Herr der Kringel am 16.11.2015 um 02:20 Uhr ]
Der Vorteil des 230ers liegt sicher nicht nur im ABC.
Die gesamte Fahrwerkskonstruktion ist moderner, ich seh's ja jedesmal wenn ich in den S203 einsteige. Der läuft komfortabler, ist im Grenzbereich gutmütiger und fühlt sich sicherer an. Natürlich hat der auch etwas mehr Radstand, dafür aber auch mehr Gewicht und er geht bei praktisch gleicher Bereifung (225 am SLK gegen 225/245 am 203) trotzdem (gefühlt, habe noch nie die Standardstrecken gefahren) min. genauso gut durch die Kurven wie der 170. Die große Bremse ist im Gegensatz zum Serien-SLK wirklich ein Anker, auch wenn die Dosierbarkeit für den Alltagsgebrauch grenzwertig ist.
Der 230 dürfte da nochmal gut drüber liegen, von den AMG ganz zu schweigen. Insofern würde ich den SL jederzeit dem SLK vorziehen wenn man sich den Unterhalt leisten mag. Denn solch ein Auto würde ich nur mit min. dem 500er Motor, optimalerweise aber als 600er kaufen wollen. Einen Guten zu finden wird aber auch da schon sehr schwer werden.
--
typischer "bei-dem-ersten-Staubkorn-zum-waschen-fahrer" |
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