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Tipps und Technik R170 » » Thema: Hydrostößel gewechselt
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   elgado

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 Geschrieben am 20.09.2015 um 13:03 Uhr   


Ramius schrieb:
Moin Bruno,

ich hoffe dass Du nun Ruhe haben wirst.



Wie lange hat denn der ganze Spass gedauert?

--
Viele Grüsse

Ralf

Westfalenstammtisch:

http://www.forum-westslk.de
http://www.RN-eTech.de
________________________________________
172.457 Palladiumsilber

http://youtu.be/r-m0pEUU_qU
----------



hallo ralf,
habe heute morgen alles nochmal getestet - alles bestens und schön ruhig - gedauert hat das ganze gut 3 stunden - die hydros waren in 1,5 stunden gewechsellt - für die ölpumpe haben wir nochmal 1,5 stunden gebraucht - stabi raus, motor anheben, ölwanne absenken, ölpumpe ausbauen, ölwanne ausbauen, ölpumpe zerlegen, prüfen zusammenbauen, - dann alles wieder in umgekehrter reihenfolge mit neuer dichtung einbauen - testlauf und gut

--
grüsse bruno


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 Geschrieben am 21.09.2015 um 22:08 Uhr   
Hallöli
Durch Zufall eben auf deinen Bericht gestoßen. Das sind ja wohl die geilsten Bilder vom oberen Innenleben unseres Motors !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Was hast du denn da für einen Abgasskrümmer verbaut und wo bekommt man die Chromteile vom letzten Bild? Das sieht alles geil krass aus. Haben wollen !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Grüße von der Ostsee.
Roman

--
SLK 200 Kompressor FL, ML 400CDI, CLC 220CDI

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   elgado

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 Geschrieben am 21.09.2015 um 22:14 Uhr   


Panchobomba schrieb:
Hallöli
Durch Zufall eben auf deinen Bericht gestoßen. Das sind ja wohl die geilsten Bilder vom oberen Innenleben unseres Motors !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Was hast du denn da für einen Abgasskrümmer verbaut und wo bekommt man die Chromteile vom letzten Bild? Das sieht alles geil krass aus. Haben wollen !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Grüße von der Ostsee.
Roman

--
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der krümmer ist zweiteilig und aus dem 230k fl - kerzendeckel und ventildeckel ist poliert - die plastikteile sind chrom geflasht

   

--
grüsse bruno


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 Geschrieben am 21.09.2015 um 22:51 Uhr   
Den Innereien nach hast du jedenfalls immer das feinste Öl benutzt.

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   elgado

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 Geschrieben am 21.09.2015 um 22:57 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von elgado am 21.09.2015 um 23:03 Uhr ]

shell helix ultra racing 10w60 und er dankt es mir jeden tag

--
grüsse bruno


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 Geschrieben am 22.09.2015 um 08:25 Uhr   
Moin,
ich kann zwar nichts zu dem Thema beitragen, möchte aber mal hier meine absolute Bewunderung preisgeben.
In meinen Augen sieht das aus, wie eine OP am offenen Herzen.
Hast du nicht mal Angst, ein Schräubchen zu vergessen oder etwas kaputt zu machen?
Ich würde mich an so etwas niemals heran trauen.
Echt Wahnsinn.
Viele Grüße
Christof

--
SLK 200K 08/2001 - Alles Original - Und so soll es auch bleiben!

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 Geschrieben am 29.09.2015 um 09:30 Uhr   
Hallo Bruno,
hätte eine Frage zur geänderten „Geräuschkulisse“, da mein 200K im Stand wie ein Schiffsdiesel klackert (was ja auch technisch nicht schlimm ist) und ich hier eher den Grund in einem Ventiltrieb als im Nockenwellenversteller sehe, wollte ich nachfragen wie es sich bezüglich des „Dieselns“ nach dem Tausch der Hydros verhalten hat. War es vorher vorhanden und dann weg, oder sowieso kein Thema?
Gruß, Reifri

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   elgado

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User seit 04.12.2011

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 Geschrieben am 29.09.2015 um 17:17 Uhr   


Reifri schrieb:
Hallo Bruno,
hätte eine Frage zur geänderten „Geräuschkulisse“, da mein 200K im Stand wie ein Schiffsdiesel klackert (was ja auch technisch nicht schlimm ist) und ich hier eher den Grund in einem Ventiltrieb als im Nockenwellenversteller sehe, wollte ich nachfragen wie es sich bezüglich des „Dieselns“ nach dem Tausch der Hydros verhalten hat. War es vorher vorhanden und dann weg, oder sowieso kein Thema?
Gruß, Reifri




nachdem ich die hydros gewechselt habe, besser gesagt mein meister, sind alle geräusche weg auch das dieseln - bei einem bekannten kam das dieseln von einer führungsschiene der steuerkette - bei der schiene war das untere langloch so ausgeschlagen, dass es im stand ständig klackerte - schiene gewechselt und ruhe war

--
grüsse bruno


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   SLK Pilot

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 Geschrieben am 30.09.2015 um 00:12 Uhr   
Hallo Bruno

Hast du Original Hydrostößel vom Freundlichen verwendet?
Was würde diese Arbeit bei MB kosten?
Tolle Arbeit und gute Dokumentation.

Schöne Grüße

Gerd

--
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 Geschrieben am 30.09.2015 um 07:48 Uhr   
Da Steuerkette und Kettenspanner bei MB so ca. 1200€ waren, geb ich mal eine Wette ab und sage 2000€ !



--
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